“Top Municipios: Donde Los Siniestros Alcanza Su Máxima Expresión”

Diego Jiménez, Secretario de Movilidad de Cundinamarca, detalló los retos del departamento respecto a la siniestralidad.

Andrea López afrontaba la misma odisea cada mañana: salía de su hogar en Madrid, Cundinamarca, y pasaba más de tres horas atrapada en una interminable fila de vehículos para recorrer aproximadamente 30 kilómetros que la llevarían a su trabajo en Bogotá.

La ruta, que idealmente tomaría una hora, se duplicaba o incluso triplicaba por la congestión vehicular. Para Andrea, desplazarse en carro o bus se tornó insostenible: más de cuatro horas diarias de su vida se desperdiciaban en el caos vial.

Fue en ese instante cuando decidió cambiar. Con esta modificación, su tiempo de desplazamiento se redujo a apenas una hora, y la frustración que acumulaba cada día dio paso a una dinámica más fluida y menos estresante.

El Secretario de Movilidad de Cundinamarca, Diego Jiménez, expresó en declaraciones a El Tiempo que, a pesar de que las motocicletas son vehículos prácticos y una alternativa de movilidad eficiente, presentan una característica que merece mayor atención, dado que en caso de un siniestro, el cuerpo es quien recibe el impacto.

Según el funcionario, el aumento en la adquisición de motos no es exclusivo de Cundinamarca, sino que se observa en todo el país. “En el departamento se registran 2.200.000 vehículos, de los cuales 1.400.000 son motocicletas”, explicó.

De hecho, a nivel nacional, la Asociación Nacional de Industriales (Andi) y Fenalco, gremios que representan la industria y la importación de vehículos y motos del país, indican que:

– Durante los primeros 11 meses del año 2024 se han registrado en el país 729.761 motocicletas, lo que muestra un crecimiento del 18,01 % en comparación con el mismo período en 2023.

– En noviembre de 2024 se registraron 71.124 motocicletas nuevas, con un crecimiento de 31,33 % respecto al mismo mes del año anterior.

Entre las marcas de motocicletas más vendidas en el mismo mes se encuentran Yamaha, Akt y Suzuki. Yamaha lidera el ranking con una participación del 20,22 %, y las compras se orientaron al segmento de cilindrada entre 100 cc y 125 cc, con un 49,23 %, seguido por el segmento entre 151 cc y 200 cc, que representa el 24,54 %.

Los departamentos que continúan liderando el registro de motocicletas en Colombia, con un 45,31 %, son Cundinamarca, Antioquia y Valle del Cauca.

Diego Jiménez Atribuye Este Suceso A DOS Motivos Principales: “La Baja Eficiencia del Transporte Público y La Limitada Oferta o La Total Ausencia de Medios de Transporte En Algunos Municipios”.

Esto se añade a que la motocicleta es “Un vehículo ágil, accesible y que se ha transformado en una alternativa de Movilidad en los Hogares Colombianos, por lo que en Cundinamarca no es la excepción”.

Siniestralidad en uno de los departamentos con mayor registro de motocicletas

Según las Estadísticas de Siniestralidad de la Gobernación de Cundinamarca, en el periodo comprendido Entre Enero y Octubre del 2024, LOS MOTOCICLISTAS Encabezan Las Cifras de Mortalidad en Accidentes de Tránsito en El Retorno.

De Hecho, “El Usuario de Moto es el actor vial que presenta la mayor proporción de fallecidos en siniestros viales (52 por ciento) en Cundinamarca; seguido por Los Peatones, Con 22 por ciento y Los Usuarios de Bicicleta, Con 10 por ciento”, Según cálculos propios de la Secretaría de Movilidad de Cundinamarca basados en los datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial.

Las edades en las que se registra la mayor proporción de usuarios de motocicletas fallecidos a causa de un siniestro vial oscilan entre 20 y 40 años en el caso de los hombres y entre 30 y 40 años para las mujeres.

Además, La Mayoría de Estos Fallecimientos Se Produjeron en Áreas Rurales, Que Concentran El 61,7 Por Ciento de los Casos, Frente al 33,2 por ciento reportados en zonas urbanas. En relación a esto, El Secretario de Movilidad del departamento Indicó que a nivel nacional, “Entre más lejos se esté en el territorio, más alejado se está del Cumplimiento de las Normas de Tránsito”.

Si Bien el Exceso de Velocidad es el principal factor de Siniestralidad Con Fatalidad A Nivel Mundial, El Secretario de Movilidad aclaró que “La falta de experiencia y destreza de los motociclistas en situaciones críticas es también un motivo de Fallecimiento”.

Sin embargo, No Todo son Noticias Negativas, El Funcionario Destacó que el departamento Acumula “Siete Meses seguidos de reducción en víctimas fatales por siniestros viales. HACE DOS MESES ERA Primero en el Ranking Nacional, Pero ha habido una disminución del 3.1 %, lo que equivale a alrededor de 17 personas que se han salvado desde enero hasta octubre, gracias al trabajo de Movilidad, en coordinación con instituciones municipales y nacionales. Hasta la fecha hay 277 Fallecidos y Comparándolo Con El 2023, hubo 12 Personas que se Han Salvado”.

Incluso, Diego Jiménez Comentó Que “Aunque los Motociclistas Lideran Los Casos de Siniestralidad, están en el Grupo que MÁS HA VISTO disminución en víctimas fatales, y esto es gracias al trabajo conjunto entre entidades del sector privado y público, Los Motociclistas, La Policía y Estrategias que Ha Implementado el Departamento para Mitigar de Alguna Forma los Impactos de Siniestros Viales”.

Municipios y Corredores Viales Con Mayor Siniestralidad en Cundinamarca

Ahora, la pregunta que prevalece es dónde se debe prestar más atención. Para ello, El Secretario Identificó Los Tres municipios con mayores índices de Siniestralidad en Motocicletas y Los Corredores Viales más críticos:

Municipios:

– Soacha

-La Vega

– La Vega

El Secretario afirmó que “Este Ranking se origina por múltiples factores; entre ellos, la Vulnerabilidad está directamente ligada a la cantidad de vehículos, lo que conlleva a una mayor exposición al riesgo”.

“Por ejemplo, si una persona visita un municipio de la región, la vulnerabilidad es considerablemente más baja que si se encuentra en la Calle 13 en Bogotá a las 7 am con camiones. Allí, la vulnerabilidad es notablemente alta debido a la interacción en los corredores viales”, explicó.

“Es importante registrar que los municipios que están a lo largo de los corredores nacionales, como Soacha, tienen una población que oscila entre los 800.000 y 1.250.000 habitantes. Así, a mayor cantidad de personas, mayor riesgo de siniestralidad”, aclaró.

Por otro lado, de acuerdo a la información de la Andi, cuatro municipios de la Sabana de Bogotá se encuentran entre los 10 donde más se han registrado motocicletas nuevas en Colombia. En Funza, se contabilizan 3.881; en Soacha, 2.967; en Madrid, 2.140; y en Mosquera, 1.865.

Corredores viales críticos en el departamento

El Tiempo consultó con la entidad y se conoció que en la base de datos se han registrado un total de 206.008 eventos en 2023 relacionados con accidentes de tránsito con vehículos no identificados. Específicamente para motos, se realizaron 75.852 pagos por siniestros.

-Fusagasugá-Silvania-Bogotá

– Bogotá-Ubaté

– Cumaral-Barranca de Upía

“Los tramos analizados representan el 11.28% del total de fallecidos en las vías primarias del departamento, donde se reportan 922 muertes en el mismo período”, según cifras de la Gobernación de Cundinamarca.

De acuerdo con Diego Jiménez, “entre las hipótesis de causas de siniestralidad más frecuentes están los adelantamientos prohibidos, el choque contra un objeto fijo y el exceso de velocidad”.

MÁS CIFRAS DE LA SABANA DE BOGOTÁ: 2023 Y 2024, EL HISTÓRICO DE ACCIDENTALIDAD EN MOTOCICLISTAS EN LA SABANA DE BOGOTÁ

En municipios como Soacha, se ha observado una reducción considerable en la cantidad de fallecidos, pasando de 71 en 2023 a 30 en 2024. La cifra de lesionados también disminuyó de 129 a 94.

Asimismo, en Facatativá las muertes bajaron notablemente de 37 a 5, mientras que los lesionados se redujeron de 125 a 74.

Otros municipios como Madrid, Funza y Mosquera también registraron descensos en las cifras de fallecidos. Madrid pasó de 24 a 10 víctimas fatales; Funza, de 22 a 8; y Mosquera, de 25 a 8. Sin embargo, en Mosquera, el número de lesionados aumentó, pasando de 91 a 100.

En algunas localidades como Cajicá, Sopó y Zipaquirá, se han observado reducciones en los fallecidos, manteniendo niveles similares de lesionados entre ambos años.

¿Satanizar o convivir con las motocicletas?

Frente a este panorama, el experto enfatiza la importancia de no satanizar las motocicletas, pues esto es clave para…

Evaluar la Vulnerabilidad de los Diversos Actores Viales.

“Cuando uno es peatón, ciclista o motociclista, se expone a mayores riesgos que al trasladarse en un vehículo cerrado. Es el cuerpo el que absorbe el impacto y la fragilidad es mayor”, afirmó a El Tiempo.

De hecho, desde la Secretaría de Movilidad aclararon que no se pretende satanizar el uso de la motocicleta. “Fomentamos un uso eficiente de todos los medios de transporte y entendemos que la seguridad vial es un asunto de corresponsabilidad entre todos los actores”, explicó el funcionario.

Para ello, se ha puesto en marcha un conjunto de medidas integrales fundamentadas en dos ejes: educación y control.

El componente educativo cuenta con el programa Ruta Segura, que ha sensibilizado a casi 33,000 personas sobre temas de seguridad vial. Paralelamente, el área de control se ha fortalecido con más agentes en el departamento, quienes también desempeñan un papel educativo.

“Estas acciones han producido resultados, con 17 vidas salvadas hasta ahora en comparación con el mismo período en 2023”, mencionó el experto.

En cuanto al cumplimiento de las normas, sugiere que estigmatizar a los motociclistas no es una solución razonable.

“Es común ver más motociclistas en situaciones como congestiones, lo que puede generar percepciones negativas. Sin embargo, no tiene sentido culparlos solo por ser motociclistas. La siniestralidad tiene muchas causas; la clave es que las vías y los vehículos sean más seguros”.

El experto concluye que la alta mortalidad de motociclistas está asociada a su vulnerabilidad inherente. “En términos porcentuales, el cumplimiento de normas entre autos y motos podría estar equilibrado, pero los motociclistas enfrentan un mayor riesgo de fatalidad debido a su exposición.

** Esta historia forma parte del especial ‘Perder la vida en dos ruedas’. Espere en los próximos días todo el reportaje. Si usted desea compartir su historia, escríbanos a quiari@eltiempo.com y garcas@eltiempo.com o comparta en X con el #en2ruedas.