Colombia
Perdió $100 mil millones: El impacto que pocos vislumbran.
La Autopista del Caribe, un proyecto esencial para la conexión entre el Atlántico y Bolívar, se encuentra en una situación alarmante debido a los constantes bloqueos y manifestaciones lideradas por comités que rechazan los peajes.
Ernesto Carvajal, representante legal del concesionario, califica la situación como “cuidados intensivos” y advierte sobre las serias consecuencias económicas y de desarrollo que esto podría acarrear para la región caribeña.
Las finanzas del proyecto están al borde del colapso. Los recursos de la subcuenta de depósito especial, de donde la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) obtiene los fondos para compensar el riesgo de menor recaudo, se agotarán en marzo de 2025.
Este riesgo es consecuencia directa de las manifestaciones y bloqueos en las estaciones de peaje de Turbaco (Bolívar), Sabanagrande y Galapa (Atlántico).
La ANI ha tenido que compensar alrededor de 100.000 miles de pesos por estos inconvenientes, afectando la implementación del esquema tarifario proyectado.
Ernesto Carvajal, representante legal del concesionario Autopistas del Caribe. Foto:Cortesía
LA SITUACIÓN HA IMPACTADO Gravemente el cronograma del proyecto. La firma del acta de inicio se llevó a cabo en octubre de 2021, con una previsión de un año y medio para la fase de preconstrucción. Sin embargo, aseguró Carvajal, tras tres años y cinco meses, a pesar de haber cumplido con todos los requisitos previos, no se ha podido avanzar a la fase de construcción debido a la falta de cierre financiero.
Carvajal enfatiza la necesidad de regularizar el recaudo en las estaciones de peaje y lograr un cambio de actitud por parte de los comités No Más Peajes. Si no se logra, las consecuencias serán negativas para la región, provocando la paralización de inversiones cruciales.
“Nosotros seguimos apostando a buscar una solución, pero necesitamos la colaboración de todos. Por eso hoy estamos aquí para informarles que en el Atlántico existe esta problemática y TODO, TODO LO QUE DEPENDE de la operación y mantenimiento de estas vías, pasará al Instituto Nacional de Vías y hablaremos dentro de un par de años para ver cuál es el estado de estas vías”, subrayó el portavoz de la concesión.
Protestas en el peaje de Turbaco (Bolívar) Foto:Yomaira Grandett/ Especial para el Tiempo
En su fase de construcción, el proyecto tiene el potencial de generar 4.000 empleos directos y 2.700 indirectos. Se proyecta la construcción de casi 100 km de segundas calzadas y 16 puentes peatonales, con una inversión de 1.5 billones de pesos en 2015, que podría ascender a dos billones de pesos.
“Ya te imaginarás toda la demanda de bienes y servicios, la dinamización de la economía, los beneficios son probados. Son innumerables, solo que estos grupos minoritarios se han empecinado en torpedear el proyecto y hacerle daño a la región caribe”, añadió.
Carvajal hace un llamado a los grupos que lideran las protestas para que adopten posturas razonables. Subraya que no es viable la eliminación de peajes o la liquidación del contrato, ya que existen compromisos del Estado que deben…
Ser Íntegras. Subraya que este tipo de reclamaciones generan un perjuicio enorme no solo para la región caribeña, sino para el estado en su totalidad, dado que se trata de un contrato de concesión adecuadamente firmado con la ANI.
“No, no se plantea que estén solventados, el llamado. Es que se sienten a la mesa y realicen solicitudes de una tarifa diferenciada justa para los usuarios FRECUENTES, NO PUEDE SER UNA TARIFA CERO, NO EXISTE TARIFA EN EL PAÍS. Puede liquidarse un contrato de tarifa cero y desaparecer de tal manera.
No Presentan reclamaciones internacionales
Ante la carencia de soluciones, el concesionario ha notificado a un tribunal sobre la problemática con la ANI. Aunque una reclamación aún no ha sido presentada, se contemplará hacerlo en el primer semestre de 2025 si no se alcanzan acuerdos mediante el diálogo.
Peaje de Sabanalarga, en el Oriente del Departamento del Atlántico. Foto:CAPTURA DE PANTALLA
El Proyecto Autopista del Caribe es una iniciativa privada desarrollada entre los departamentos de Atlántico y Bolívar, utilizando recursos del estado, durante 35 años. Al finalizar la concesión, la operación y mantenimiento de 253 kilómetros de vías deben extenderse a 484 kilómetros. La concesión asegura haber realizado mantenimiento a 66 mil metros, de los cuales 31.200 metros pertenecen al Atlántico.
Según la concesión, se han creado 4 mil empleos directos y se ha garantizado la transitabilidad y seguridad para los usuarios. Además, se destaca que las variantes construidas han sido diseñadas para descongestionar los centros urbanos, mejorar la movilidad y reducir los tiempos de viaje, beneficiando la competitividad regional y facilitando el acceso a zonas turísticas y comerciales.
Reacción Sobre El Peaje de Sabanalarga
Los bloqueos en los peajes generan traumatismos en la movilidad. Foto:Vanexa Romero/ El Tiempo
Asimismo, aclara que existen tarifas diferenciales y esquemas de exención para ciertos usuarios, garantizando que la movilidad local no se vea desproporcionadamente afectada.
Finalmente, ante la exigencia de tarifa 0 para las categorías 1 y 2 del peaje, la concesión señala que el esquema tarifario es fundamental para el financiamiento y mantenimiento de la infraestructura vial.
No obstante, se han implementado medidas de alivio para la comunidad, como tarifas diferenciales para residentes y usuarios FRECUENTES, buscando un equilibrio entre la inversión y el beneficio social.
Continúan los bloqueos en la Oriental: ‘No al Peaje’
Bloqueada amaneció la vía Oriental del Atlántico a la altura del municipio de Sabanagrande, debido a la protesta que lleva a cabo un grupo de pobladores desde este lunes 10 de marzo.
Los participantes del bloqueo se reunieron desde primera hora para rechazar nuevamente la operación del peaje de Sabanagrande. Por ello, elevan voces para el desmonte de la caseta.
Hasta este sector del departamento, hombres y mujeres llegaron con camisetas rojas y carteles en los que se pueden leer mensajes…
Como “¡Tarifa Cero ya!”, además de cruzarse en la vía con estandartes de Colombia.
De igual forma, los protestantes indican supuestos incumplimientos por parte del Ministerio de Transporte y de la Agencia Nacional de Infraestructura (ani) en medio del proceso que gira en torno al cobro en el peaje de Sabanagrande.
“Aquí nos hallamos nuevamente en el peaje de Sabanagrande con la ‘Trocha Caribe’, demandando la anulación del contrato. Aquí estamos y de aquí no nos moveremos, hasta que el gobierno decida la rescisión del contrato”, manifestó Rubén Llanos, un representante de la manifestación.
Reacción de los Gremios
Héctor Carbonell, Director Ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura en el norte del país, CELEBRÓ LOS ESPACIOS DE DIALOGO PROMOVIDOS POR la Concesión y los medios de comunicación para informar sobre la realidad del proyecto.
Subrayó la situación crítica que enfrenta la concesión ante la posible anulación por la falta de cobro en los peajes, lo que llevaría a que el estado asuma nuevamente la gestión de la vía.
Carbonell advirtió que si el Invías se encarga de la administración de la operación de la vía, los recursos recaudados en los peajes podrían ser invertidos en otras carreteras del país, en lugar de ser destinados exclusivamente al mantenimiento de la autopista del Caribe. Como consecuencia, se perdería la competitividad y la calidad de la vía, que ha promovido el progreso y la llegada de nuevas industrias a la región.
El Director Ejecutivo fue contundente al señalar que los comités de No Más Peajes difunden información falsa y que “es necesario evitar que continúen perjudicando el proyecto”. En este sentido, cuestionó a quiénes realmente representan estos comités y qué intereses persiguen al promover acciones que amenazan con finalizar la vía y el progreso de la región.
Finalmente, Carbonell hizo un llamado a la unión para enviar un mensaje claro y evitar la anulación del proyecto. Destacó que no se puede perder la oportunidad de contar con una vía de alta calidad que impulse el desarrollo del departamento y la competitividad de la región caribe.
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Leonardo Herrera delgans leoher@eltiempo.com y es x:@leoher70
