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El Fin de Semana SE Registó una Socavacia en un tramo del Tajamar Occidental de Bocas de Ceniza, Desembocadura del Río Magdalena, lo que encendió las alarmas en barranquilla. Autoridadas, Gremios y Expertos Advirtieron que el deterioro de la Estructura Amenaza la operación de la operación y exige una intervención inmediata.
Álvaro Redondo, Director de Cormagdalena, Reconcio Que la Emergencia Requiere Trabajos de Refacción EStimados en 130 mil miles de pesos, aunque la entidad no cuenta Hoy con los recursos para eJecutarlos.
“Esta es una obra que Ya Lleva Casi un siglo y que necesita un mantenimiento especializado que ha estado pendiente por años”, Señaló el funcional en diálogo con medios locales.
El Llamado del Alcalde Char
Antes de que se Registra la Socavacia, El Alcalde de Barranquilla, Alejandro CharHabía Advertido Sobre El Riesgo de Erosión y deterioro Progresivo en Los Tajamares. El 12 de Junio envió una Carta A Cormagdalena en la Que ofreció Apoyo logínstico y Financiero de la Administración Distrital.
“El Proceso de Erosión y El Paso del Tío Demandan intervenciones técnicas Especializadas y Ambientalmental Sostenibles. La suma de nuestras competencias y recursos puede convertir en un eJemplo de articulación Interinstitucional Frente a Los Desafíos Ambientales ”, Expresó El Mandatario, Quien Además Propuso la Instalación de Una MESA TÍCNICA ACONES COORDINARES PARA.
Los Gremios en alerta
El Sector PortUario También Reaccionó. Lucas Ariza, Director de Asoportuaria, Calificó lo Ocurrido como “Un Campanazo de Alerta” Frente a la Necesidad de Mantenimiento. “Hace Muchos Años No se interviene de Manera adecuada el Tajamar.
Ariza Agregó que el deterioro favorita la sedimentación y la necesidad permanente de dragados en el Canal de Acceso Al Puerto. Pidió Calma, Pero Insistió en que no se pude postergar más la solución.
Panorámica del Tajamar Occidental en Bocas de Ceniza. Foto:Prensa Armada Nacional
El Director de Cormagdalena Recordó que el Mantenimiento del Tajamar Estuvo Contemplado en anterior Navelena, Que Caducó, y Otra que quedó sin proponentes. Realmento, Los Estudios Técnicos de Ingeniería de Detalle Están Avanzados en UN 90 %.
Redondo Destacó la Importancia de la Obra, Al Señalar que Fue la que Permitió Que Barranquilla se convirtieron en ciadir portuaria. “Antes de los Tajamares, la entrada y Salida de Barcos era imponible. ESTA ESTRUCTURA INNAVER EL Río y Permitió la Navegabilidad. Si no existiera, El Canal Estario Seriamental Comprometido”, Enfatizó.
Desde la Universidad del Norte, El Observatorio del Río Magdalena Advirtió que la Falta de Mantenimiento SuperA Ya una Década. Humberto Ávila, SU Director, Señaló que la Inspeción Deberera Ser Anual, Pero no existe Un Presupesto Fijo. “Si no se atiende los deterioros reales, Pueden aummars Progresivamatere y un Evento Hidrometeorológico Fuerte Podría Comómetro La Estabilidad del Tajamar y, E consecia, La Actividad Portuaria”, Explicó.
El Fin de Semana se Hizo Evidente La Socavación del Río Magdalena Sobre El Tajamar Occidental. Foto:RESTACIONES SOCIALES
Ávila Hizo un Llamado A Terminar de Manera Urgente Los Estudios para definir la magnitud de la intervención y prevenir Daños Mayores.
El Tajamar Occidental de Bocas de Ceniza, Construido en la Primera Mitad del Siglo xx, es considerado la obra hidráulica más IMPORTANTE DE LA CIADAD. Su Función Es ENVAUZAR EL Río Magdalena Hacia el Mar Caribe y Permitir la Navegabilidad del Canal de Acceso, Vital para el Comercio Internacional.
Hoy, Casi Cien Años Después, La Falta de Inversión lo Tiene en Estado Crítico. La Emergencia del Fin de Semana Confirmó lo que Expertos Venían Advirtdo: Sin Mantenimiento Periódico, El Riesgo para la Infraestructura y la economía Portuaria es Cada Vez Mayor.
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