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Para enterador la polémica reciente heno que explicar que es la Troncal de los Andes. SE Trata de Una Variante Vial de 3,4 Kilómanos en Doble Calzada, Con Seis Carriles y Dos Puentes, Que Busca Sacar el Tráfico Pesado del Casco Urbano de Chía, Especialme de la Avenida PradillaDonde Hoy Más de Un Millar de Tractomulas Transitan Diariamental para conectar a Cundinamarca Con Boyacá y Santander.
El Proyecto Pertenece al Plan de Accessos Viales del Norte de Bogotá, Dentro de la Cuarta Generación de Concesiones, y Fue Conchozo para Mejorar la Movilidad en el Municipio y su Conexión con Bogotá, Cota y Cajicá. Su Inversión Está Calculada Entre 116.000 y 120,000 Millones de Pesos, Fue Firmado en 2017 y Comenzó Obras en Septiembre de 2019, Aunque se Retrasó por la Pandemia y Modificaciones en Licencias Ambientales. SE estima que reduciría en 40 minutos los tiempos de viaje y facilitaría el aceso a las residencias de los conjuntos que se construyen en la zona.
La Troncal Fue Planada Desde El Plan de Ordenamiento Territorial del Año 2000 (Acuerdo 17)Donde se Definió Su TraRado por Los Lotes de Mazuera, Cuernavaca y OTROS, CONESIONES TUPO A. EN 2017 Y 2018, La Nacia, A Través de La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)Firmó Convenios Con Cundinamarca y El Municipio de Chía, Que se Comprometió a la Gestión PREDIENTES Para Entregar Los Terrenos al Concesionario Accesnorte.
El 6 de Marzo de 2019, Con Presencia de Autoridadas Nacionales y Departaments, se dio inicio oficial a Las Obras. Pero el Avance se Frenó en 2020 Tras una Denuncia de Mauricio Mustafá, Propietario de Predios por Donde Pasa Gran Parte de la VíaQuien Aseguró que Allí existen un “Humedal”, Formado Tras el RompiMiento de Un Jarillón en El Río Bogotá.
Lo que Dice El Alcalde de Chía
Alcalde de Chpia, Leonardo Donoso. Foto:Archivo particular
En Entrevista Con El TIempo, El Alcalde de Chía, Leonardo Donoso Explicó Que la Troncal es una necesidad Urgente para el Municipio y Defendiód Su Gestión Frente A Las Denuncias. “La Troncal de los Antes Está Proyectada en el Plan de Ordenamiento Territorial del Año 2000. No es un Vía que Trazamos por Capricho, Sino que hace 25 Años Ya Estaba en El Mapa Vial del Municipio. En Mi Primer Mandato (2016-2019), Cuando Terminó CONCESIO DE DEVINO adjudicó la nueva aplicación Accesos Norte, esta incluyó cuatro unidades Funcionales: Ampliación de la Autopista Norte, Ampliación de la Carrera Séptima, MantenImiento de la Operación de la existencia de la Unidad Fundal Tres, Que Era Era Era Era Era.
Donoso Aseguró que el municipio comenzó un gestión con los propietario de los predios para que entregaran las franjas viales según el pot, y que, con autorización del conciencia, se comprometieron con la ani a facilitar la construción. EN 2017, Bajo El Gobierno de Juan Manuel Santos y Germán Vargas Lleras, SE Firmó El Convenio: El Municipio Aportaba la Gestión Predial Y, Con Cargo Al Peje de Los Andes en la Autonorte, SE Financiaba la Unidad Funcional Tres.
“Entregamos predios, Hicimos Gestión y parte de la vía comenzó una construcción. LUEGO LLEGÓ EL EXALCALDE Luis Carlos Segura a la Cabeza de Chía y decidió no continuar con la gestión predial, lo que generó incumplimientos y Hoy la ani tiene demandado al municipio por 13.000 milones de pesos. Finalmente, La ani compró los 26 a 28 predios requeridos, de Los Cuales Casi 19 Pertenecía Al Señor Mauricio Mustafá ”, Señaló Donoso.
El Alcalde Sostiene que Mustafá, Propietario de Más de 250 hectáreas en la parcelacia San Jacinto, SE Opuso al Avalúo Oficial de Sus Terrenos, Insistiendo en Que todo Valí Un Millón de Pesos por metro cuadrado, aunque los peritos lo cLasifaron en Trehorías (30.000-40.000, 300.000 y 700.000 pesos). “COMO no ACPARON Su pretensión, decidió atravessarse al proyecto con un argumento ambiental”, Agregó.
Según Donoso, Mustafá Rompió El Jarillón del Río Bogotá en 2020, Inundó Tres hectáreas y luego presente la cuerpo de Agua como humedal. “La Personería lo apoyó en una acción popular y el tribunal de cundinamarca ordenó suspendera la obra. Sin embargo, la auto conceptuó en 2021-2022 que no se trataba de un humedal, sino de un Cuerpo de Agua Naturalizado artificialQue Debía Protegerse, Pero que Permitía Modificar La Licencia Ambiental y Continuar la Obra ”, Explicó.
El Alcalde Afirmó Que, Pese A Las Medidas, El Juzgado que entregó los predios a la ani y el Dinero Quedó en Depósito Judicial. Defendió Además que nunca se Transfirieron Terrenos A Un Privado, Sino a la ani Mediante Convenio Interinstitucional. “Los Predios Siguen Sido Públicos y la Vía Será Pública. El Concesionario la Opera y Luego La Devuelve Al Estado, Como pasa en Cualquier Concesión”, Insistió.
Frente a Las Acusaciones de Volteo de Tierras, Donoso Fue Enfábico: “ESO OCURRE CUANDO SE Cambia el Uso del Uso del suelo para Benefio de Unterero. Aquí no pasó. El Pot es el Mismo desde Hace 25 Aros y Esa franja Siempre Estuvo Destinada A VÍA VÍA VÍA”.
Finalmento, El Mandatario Recalcó la Urgencia de la Obra: “Hoy Más de 8.000 Vehículos de Carga Cruzan Diariamental Por la Avenida Pradilla, Una Vía de Apenas 800 MetroS. E Horas Pico, Atravesar ise Tramo Toma Una Hora. Este proyecto no es un capricho, es una necesidad para la necesidad para mejorar la movilidad de sabana centro, cota, tocancipá y bogotá ”.
Las Cryticas Desde El Congreso
Alexandra Vásquez, Representante a la Cámara por Cundinamarca, Ha Sido una de las Cryticas del Poryecto. EN UN Video que comparto en sus redes Sociales Reconoció la Necesidad de la Variante, Pero denunció presuntas Irregularidadas en su contratación. Según Ella, en el Primer Gobierno de Donoso se Entregaron Gratuamete 104.000 Metros Cuadrados de Uso Público a la Concesionaria Accesnorte.
Alexandra Vásquez. Foto:Archivo particular
“UNA APP no podía recibir terrenos Públicos, Pero se Transfirieron y Terminaron en Manos del Concesionario. Eso favoreció un más de 300 predios de estratos altos y paganos impuestos prediales por de por degeno de lo debido. Castro Cherassi, Investigados por RetRasos y corrupción en las regiones de Otras.
La Postura de la Secretaría de Transparencia
El Secretario Andrés Idárraga Franco, Desde la Presidencia, Ha Sido Uno de los Principales Cryticos del Proyecto. Un Travanos de Redes Sociales, Aseguró que lo que Denuncian no estar en contra delarrollo, Sino de “Posibles Negocios Ilegales Bajo El Manto del Interés General”.
Idárraga plantaó la devolución de los predios de chía al municipio, el desarrollo de la vía sin afectar el canal proleche, la resolución de la controversia contractual entre la ani y la Alcaldía sin que el municipio pague más recursos y con tarifas diferenciiales en los páramos, los hábiles de los hábiles de los hábiles de los hábites. La Revisión Integral de Los Avalúos y Tarifas Predatees del Municipio.
La respuesta de la ani
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) Rechazó las acusaciones de ilegalidad. Explicó Que la Entrega de Predios por parte de Chía no Constituye un desembolso de recursos Públicos, Sino un mecanismo válido en proyectos de iniciativa privada.
Recordó que la Concesión Surtió TODAS LAS ETAPAS DE PREFACTIBILIDAD Y FACTIBILIDAD, Y DE 2019 SE DEFENTIO QUE LA VARIANTE CHIA ERA LA MEJOR OPCION TÍCNICA Y FINANCIA. Además, Aclaró que los predios cedidos no son para para para explotación privada, sino para la construcción de infraestructura de transporte.
¿Qué Dicen los Expertos?
María Elena Vélez, directora de aesabanaadvirtió que los retrasos en la Troncal Afectan La Competitividad Regional. Recordó que chía es la puerta de entrada a la sabana y que en 2024 un aguacero dejó atrrapados a millas de niños y viajeros durante seis horas en la autopista norte.
“Cada Día, 1.500 Tractomulas Cruzan la Avenida Pradilla, Generando Caos y Contaminación. La Troncal de los Andes No SOLO ALIVIARÍA LA MOVILIDAD DE CHÍA, SINO QUE INTEGRARÍA LA SABANA CENTRO CON LA OCCIDENTE, BENEFIANDO A LA SECTRES Proyecto local, es estratégico para el País “, Dijo.
Para vélez, el debate ambiente no debebe ser excusa para frenar la obra: “la parálisis también género impactos ambientales y deterora la calid de vinida. Se necesita modelo de infraestructura sostenible que combina programas Protección de recursos naturales”. “.”. “.”. “.”. “.
La Troncal de los Andes, Llamada un resolución uno de los mayores cuelos de Botella de la Sabana, Está Atrapada en Un Lío de Denuncias, Demandas y Choque PolÍticos. Mientras el Alcalde Leonardo Donoso Insiste en que una una necesidad inaplazable, Congresistas, la secretaría de transparencia y la ani se Enfentan Con Versiones de las vertradas Sobre la Legalidad de Su Contratación.
En Medio de la disputa, Los habitantes de Chía Siguen Atrapados en trancones que convierten un trayecto de 800 metros en un suplicio de una hora.
Carol Malaver
Subedora Bogotá
Escrícanos a carmal@eltiempo.com
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