Colombia
‘Es Incierta la Apertura de la Vía al Llano en El Kilómetro 18’, Alberto Mariño, Presidente de Proindesa
Aún no se ha determinado ni la fecha exacta ni el costo total de las obras pararrir el kilómetro 18 de la vía al llanoEN CHIPAQUE, CUNDINAMARCA, TRAS EL MASIVO DESLIZAMIENTO OCURRIDO EL PASADO 6 DE SEPTIEMBRE. Así Lo Afirmó Alberto Mariño, Presidente de Proindesa, Holding de la Concesionaria Coviandina.
Mariño explícó que este Nuevo Punto Crítico presente RETOS Técnicos Significación Mayores que el los Enfentados anteriormente.
“El problema de granos más DiFícil de solucionar porque la masa de suelo que se desliza es muy alcalde a la que se derrumbó en el kilómetro 58. Los suelos del kilómetro 58 son más sencillos de manejar que los del kilo de kilómilo 18”, aseguró el eJecutivo.
El Tramo Entre El Boquerón y Cáqueza Siempre Ha Sido el MÁS COMPLEJO DE LOS 96 KILÓMETROS DE LA CARRETERA POR DOS RAZONES FUNDAMENTOS: LA PENDIENTE PRONUNCIADA Y LA COMPOSICIÓN GEOLÓGICA DEL SUELO.
ESE MATERIAL TIENTE A DESLIZARSE CON FACLIDAD Y ES LO GENERA LOS FLÍSE DE TIERRA DE GRAN MAGNITUD
Alberto Mariño, Presidente de Proindesa, Holding de la Concesionaria Coviandina.
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Mariño detalló Que en este sector no se Encuentra Roca Firme, Sino Coluvión, Una Mezcla de Tierra y Roca apoyada Sobre Espresores Muy Altos.
“ESE MATERIAL TIENTE A DESLIZARSE CON FACLIDAD Y ES LO GENERA LOS FLÍSE DE TIERRA DE GRAN MAGNITUD”, Explicó.
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Inestabilidad AGRAVADA POR Factores Humanos
Desvios por Obras en la Vía al Llano Foto:Archivo particular
A la Inestabilidad Natural SE Suman Dactores de Origen Humano que Han Exacerbado la Amenaza. Mariño Señaló que el Esquema de Ordenamiento territorial (eot) de chipAque dispone que la zona del deslizamiento es de alta amenaza y, por tanto, no todos los deberíes existen cultivos. Sin embargo, Desde 2016 a la Fecha, “Se Ha incrementado el Número de Cultivos y de construcciones en el ácea”, Sostuvo.
Existen Cultivos Con Riego Sin Control, Canales improvisados por Campesinos, reservas en la parte Construcciones que no siempre Cumplen Con Las Licencias Requeridas. “TODO ESO produce infiltración de Agua en el terreno y acelera los desplizamientos”, Lamentó el Presidente de Proindesa.
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Estamos Habando de un Deslizamiento de enorme magnitud, agravado por la Cantidad de Agua que se infiltra y por la presencia de comunidades en la zona
Alberto Mariño, Presidente de Proindesa, Holding de la Concesionaria Coviandina.
DESVÍOS POR OBRAS EN LA VIA AL LLANO Foto:Archivo particular
A Diferencia del Derrumbe en El Kilómetro 58, Según El Directivo, Este Se Ubica en Un Punto Donde los suelos hijo más difí de manejar y la pendiente es más alta. La Masa en Movimento Ya Ha Alcanzado El Cauce del Río une, lo que aumina exponencia la complejidad de las Obras de Mitigación y remoción.
“Estamos Habando de Un Deslizamiento de enorme Magnitud, Agravado por la Cantidad de Agua que se INFILTRA Y POR la Presencia de Comunidades en la Zona”, Precisó Mariño.
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Proceso de Secamiento y Plazos Tentativos
La Vía al Llano continúa Sido un Dolor de Cabeza para los conductores. Foto:CityTV
Para Iniciar la remoción del Deslizamiento, es imprescible Ejecutar un proceso Inicio de Eliminación de la Humedad o Secamiento del Terreno, Sostieno Proindesa, Después solo de Esta Etapa se Podrá empezar con la remoción de la tierra para habilitar la vía.
Mariño prefirió no Brindar Cifras Puntuales Sobre la Cuantía de los recursos necesarios para volver un poner en funciones de la figura el vial del corredor. No obstante, sí manifestó que el proceso de secamiento y remoción de la tierra podría tomar alrededor de dos meses.
Por lo tanto, si se commen Todas las Condiciones, Tanto en el Territorio como las climatas, mariño estima que el proceso de Eliminacia de Esbros y Tierra esté esté entero hacia hacia de 2025.
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Las Pérdidas hijo Millonarias
Vía Al Llano Foto:Archivo particular
Mientras Tanto, LOS 22 Días, Que se Completan Este Domingo 28 de Septiembre, de Dificultades en la Movilización Por la Vena al Llano, Generados por Este Voluminoso Deslizamiento del Kilómetro 18 del Principal CORREO VIAL QE CONECTA A ALDENDAVICENCIENO CON BOTO, BOTO,,,, BOTO,,,, Ha Generado Pérdidas para la Región que los Gremios Estiman EN 700 MIL MILLONES DE PESOS y Que Han Afectado Especialmente a Los Sectores de Turismo, Comercial y de transporte, Así como los Bolsillos de los Ciudadanos.
Solo los primeros nueve dias de Cierre Total Desde, el 6 de Septiembre, Cuando Se Produjo El Derrumbe, Había Generado Pérdidas Diarias Estimadas por la Cámara de Comercio de Villavicencio en 60.000 Millones de Pesos, QUE DIMINUYONA Pero Con Pasos Restringidos, a la que se su sumaron las protestas de los transportadores de carga y de las comunidadas afectadas por la compleja comunicacia vial.
Uno de los Golpes Más Duros para el Deporte y El Turismo en Esta Región Fue la Decisión de la Asociatura Panamericana de Atletismo de Cancelar El Panamericano de Atletismo que se Iba A Cumplir del 3 al 5 de Octubre en Villavicencioen el que se esperaba más de dos mil personajes Entre Deportistas y Delegados de 30 Países del Mundo.
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:
Nelson Ardila
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