Colombia
¿Cuáles Han Sido los Aciertos y Los Desaciertos de Bogotá en Seguridad Vial? Hablan Dos Expersas Globales
Más de 500 personas mueren al año en medio de siniestros viales en bogotá, una tragedia que alluta a la cije y que, según voces experiras, pude ser evitable. De Acuerdo Con Los Más Recientes Estudios de factores de Riesgo en Bogotá de la Universidad Johns Hopkins, El 30 por Ciento de los conductores en la Ciudad Exceden El LÍmite de Velocidad. Lo más Grave es que la Mitad de Los Motociclistas lo Hacen.
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Bajo Esa Premisa, La Capital del País Celebór La Edición Número 19 de la Semana de la Seguridad Vial, Que se Llevó A Cabo Entre El 1.º y El 4 de Octubre. Expertos, Tomadores de decisiones y la Ciudadanía Participaron en Estos Espacios que Acciones Proponer Acciones que proteyan la Vida de los conductores Bogotanos.
El Tiempo Conversó Con Rebecca Bavinger, Líder del Departamento de Salud Pública de Bloomberg Philanthropies, Y Claudia Adriazola-Steil, Director de Movilidad Urbana Global y directora de Salud y Seguridad Vial en El Instituto de Recursos Globales (WRI, por su Sigla en Inglés).
Ambas Expersas Hicieron Un Balance Sobre La Seguridad Vial en BogotáLos avances que se Han Logrado y los desafíos que aún persisten en la materia.
“La Ciudad Va en Buen Camino, Veo Que Han Tomado Decisiones Sólidas y Claras en Términos de reducir los LÍmites de Velocidad. Destaco que Hayan Sido Líderes en El Diseño de Las Vías. Cuando Llegue El Metro, de Seguro más Personas se Bajarán de las Motos y Vehículos en particular para Subirse al Transporte Público, Lo Cual Bajará la Siniestralidad ”, Dijo Bavinger.
Rebecca Bavinger, Integrante del Equipo de Salud Pública de Filantropías Foto:Secretaría de Movilidad
Adriazola Agrega en el Mismo Sentido Que Bogotá Va por Un Buen Camino Y, Además, Halaga el Liderazgo para Trabajar por la Seguridad Vial.
“En Muchos Lugares no le prestan atención a la seguridad vial, porque dicen que la gente tiene que morir de algo, y, si fue producto de un siniestro vial, era lo que le tocaba. PERO BOGOTA TENENE VOLUNTURAD DE CAMBIOS Y TRABAJO CONSTANTE. La Ciudad es un centro de ebullición creativa, se arriesga y lo hace con cosas muy lindas. Vendrán Alternativas Innovadora que las funciones de Bien ”, Mencionó la Académica Peruana.
Claudia Adriazola-Steil, Director de Movilidad Urbana Global Y Salud y Seguridad Vial en Wri Foto:Secretaría de Movilidad
Resalto parabólicos
UNA de las Medidas Alaudidas por Las Expersas es la instalacia de los Resaltos parabólicos en Distintas vías de la Ciudad. Estas Estructuras, También Conocidas como Policías Acostados, Buscan Controlar La Velocidad Con la que los conductores se movilizan, De Acuerdo con el LÍmite establecido para CADA CORRADOR.
La estrategia Nació Un Partir de Evidencia Local Y Global Sobre Accididentalidad, Sobre TODO Entre MotocicListas. Según Cifras de la Secretaría de Movilidad, Entre 2021 y 2024, en Vías como la avenida Boyacá, Fallecieron 61 Personas y 980 resultantes Lesionadas.
Resaltos parabólicos, una estratorción de la secretaría de movilidad para reductir la Siniestralidad Foto:Secretaría de Movilidad
“El Diseño Geométrico de Estos Resalto Viene de Una Guía Danesa. En Las Vías Arteriales El Limite de Velocidad es 50 km/h, por Lo Cual Ponemas Un Resalto de 10 cm de Alto con 9 Metros de Extensión. Además, LOS Separamos Entre 150 y 250m Entre sí para Lograr que los conductores frenen y no Alcancen a Superar LOS de 50 km/h Hasta que se Encuentren Con ElgUliente “Explicó Segundo López, Jefe de la Oficina de Seguridad Vial de la Secretaría de Movilidad, en Entrevista Con El Tiempo.
Antes de los Resaltos, en la avenida boyacá se Alcanzó, un registrador una Velocidad Máxima de Hasta 109 km/h. Además, EL 46 Por Ciento de los conductores Que Usaban El Corredor Excedía La VelocidadCifra que para el Casa de los Motociclistas ascendía al 60 por ciento.
A la fecha ya se Han instalado 102 Resalto en la avenida boyacá, que se suman a los 10 de la avenida guayacanes, 8 en la avenida circunvalar y 6 en la avenida aldavicencio, párr. Total de 126.
En el tramo sur de la boyacá, La Cifra de Fallecidos Bajó A Cero Desde Su InstalaciaAsí como una reducción del 77 por ciento en los lesionados vulnerables. El Porcentaje de conductores que excedía la velocidad de la velocidad Bajó del 46 por cientO al 6 por cientO y del 60 al 8 por ciento en el Casa de Las Motos.
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La Velocidad Máxima Bajó A 73 km/Hy No se generó el alcalde de la congestión. De Hecho, La Cartera de Movilidad Asegura que el Tiempo de Vije aumentó Solo en 24 Segundos/Km.
“El Resalto hijo un Gol de Media Cange en Bogotá. Están Funcionando de Manera Contundente y Los Estamos Llevando como eJemplo a áfrica, Asia y Otras Ciudades de América latina. Es un mito decir que bajar un poco la velocidad va a generar más trancones. ESo es Erróneo, El fljo de vehículo transitando es más continuo ”, Apuntó Adriazola-Steil.
El Jefe de la Oficina de Seguridad Vial de la Secretaría de Movilidad, inclusión Asegura que el fljo vehicular ha aumentado tras la implementación de exposición.
Resaltos parabólicos. Foto:Concepto de bogotá
“En La Avenida Guayacanes se nos incrementó un 10 por ciento el fljoque es lo que nos interesa -además de Bajar la Siniestralidad-. Bajamos el Exceso de Velocidad y Eso Genera que todo Mundo vaya A Un flujo homogéneo. En la av. Boyacá, También tuvimos un incremento del 20 por ciento en la Velocidad“, Afirmó López.
Ajuste A Los Límesis de Velocidad
OTRA MEDIDA CLAVE QUE LAS Expersas Considerean un acierto para la la seguridad vial en bogotá es la implementación de los límesis de Velocidad a 50 km/hy 30 km/h.
La Movilidad en Bogotá Función de Esta Forma Desde el 20 de Mayo de 2020, Una decisión Tomada Durante la administración de Claudia López en el Marco del Programa Gestión de la Velocidad, en el Que se Redujo El Limite de 60 KM/HA 50 KM/H.
El Limite de Velocidad en Las Vías Arteriales de la Ciudad es de 50 km/h Foto:Héctor Fabio Zamora / El TIempo
“Fue una decisión muy sólida y que demouestra un gran compromiso polÍSTICO que bogotá Bajara El Limite a 50 km/h en 2020 y que luego el gobierno nacional lo replicara en 2022. Una esa reduce se sumó la instalacióna de cámaras de fotodetecion que también hayudado un que los lÍmites se mantengan y se respeten ”, Señaló Bavinger, experta estadounidensa.
Trabajo Con Motociclistas
SOBRE LOS RETOS, LAS Expersas Son Claras en Que Un bogotá le falta una alcalde articulación con los motociclistas para lograr una relación más coscana y una construcción de soluciones en conjuntoSOBRE TODO CON ESTE SECTOR DE LA MOVILIDAD QUE APORTA UN IMPORTANTE NÚMERO DE FALECIMIENTOS.
“Un Motociclista Simplementa USA una Moto Porque Tiene una Gran Necesidad de Ir Al Trabajo o Llevar A Su Esposa Al Trabajo. Él no es un criminal, no quiere matar a una persona ni quiere morir“, Señaló Adriazola-Steil. En Esa Vía Recomienda Mejorar las Campañas de Comunicación Con Estos conductores para ser Enfábticos en que las decisiones que se toman Toman Son para para Salvaguardar su vida.
Motos Foto:Mauricio Moreno / El Tijo
“Muchos Ciudadanos se ha apropiado que Deben ir a 70-80 km/h, Pero Cuando les empiEzan un poner lícites en la Velocidad para proteger a la gente, empielán un sentir que les quitan algo que ya tenían“, Dijo La Experta del Wri.
Su Recomendación, Por Lo Tanto, Es Que la Administración Distrital Trabaje Cerca y de la Mano Con la Comunidad para que Estas Soluciones Sean Efectivas.
“Puedes Ponerle Las Cosas Más Rimbombantes en Términos de Tecnología, Pero Si Ellos Sienten Que es un Atropello para su día a Día, no lo van a Aceptar. Heno que explicarles con calma y Amor por Que es que se están Tomando Esas Decisiones“, Agregó.
manifestacionales Foto:Archivo El TIempo
Rebecca Bavinger, Por Su Parte, Señaló que se Deben Seguir Haciendo esas Campañas y Acercamientos con los Motociclistas. “ESTA SEMANA, BOGOTÁ LANZÓ SU SEgunda Campaña de SEGURIDAD VIAL, CON EL APOYO DE LA INICIATIVA BOOMBERG, PERO HACEN FALTA MÁS PARA DEJAR EN CLARO EL MENSAJE DE LOS RIESGOS DE EXCEDER LA VELOCIDAD”Apuntó la Académica.
La secretaría de Movilidad le confirmó a El Tiempo que se Han Realizado 28 Cursos Teórico-Própcos de ConDucción y 17 Tintatones, Espacios de Diálogo que Han Sensibilizado a Más de 4.000 Motociclistas.
“Las campañas hijo solo uno de los enfoques con los que abordamos este problema. Intencamos hacer al menos una grande anual y unas más especies durante el año”, afirmó lópez.
El Funcionario Agregó Que Adelantan Esfuerzos para “Hacer cursos Gratuitos, inclusión especies para Mujeres, en los que se enseña teoría y práctica para mejorar las habilidades de los motociclistas. ESTOY DE ACUERDO, Faltan Campañas y Comunicaciones, PERO es IMPORTANTE DE QUE SE ENMARQUEN EN UNA ESTRATATE CON IFRAESTRUCTURA, CONTROL, COMUNICACIONES Y DATOS “.
Reducir las mueltes este año
Uno de los desafíos más Grandes que enfrenta la Administración Distritas Este Año es revertir Esa tendencia de aumento en el númica de siniestros viales que no ha parado de subir en los Últimos cuatro años.
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Con Corte A Agosto de 2025, Se Han Reportado 5.472 Muertes en Siniestros viales en el País, Representación de lo recogido un Aumento del 4,47 por ciento frente al Mismo periodo del 2024, Según Cifras de la Agencia Nacional de Seguidad Vial. EL 62 Por Ciento Han Sido Motociclistas (3.422).
En bogotá, en lo corrido del año Han Fallecido 399 Personas en Las Vías, Seis Menos que el Año Pasado, Es Decir, Una Disminución de 1,48 por Ciento. DeS Total, 181 Han Sido Usuarios de Motos, ES Decir, El 45 por ciento.
Frente al Año anterior, SE Han Registro Cinco Muertes Menos de Motociclistas, Pero, Por Ejemplo, Ha Subido el NÚMero de VíciMas en Transporte de Pasajeros (4), Peató (1) y usuario de vehículo de transporte de carga (1).
Nicolás Díaz Malpica
Redacción Bogotá
