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¿Se imagina esperar siete años una obra? Este es el caso de la avenida Laureano Gómez, que se extiende desde la calle 170 hasta la calle 193 sobre la carrera 9.ª. El proyecto contempla la construcción de 2,3 kilómetros adicionales de vía para completar un total de seis carriles distribuidos en dos calzadas (tres en cada sentido).
Además de la ampliación de los carriles, el proyecto incluye la construcción de 23.020 metros cuadrados de espacio público, 8.516 metros cuadrados de zonas verdes y 1,84 kilómetros de ciclorruta.
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Con corte al 20 de octubre, la obra presenta un avance del 95,77 por ciento y tiene una inversión superior a los 146.800 millones de pesos.
El contrato fue suscrito el 26 de diciembre de 2017, y el inicio del proyecto se dio en enero de 2021. Se esperaba que su construcción finalizara en un lapso de año y medio (20 de febrero de 2020), pero la fecha cambió para diciembre de este año.
EL TIEMPO se trasladó hasta la vía, que beneficiará a 283.415 habitantes de la localidad de Usaquén y los ciudadanos que se movilizarán por la zona. A pesar de los retrasos, los residentes se muestran optimistas.
Avenida Laureano Gómez. Foto:Sergio Cárdenas – EL TIEMPO
“Estoy realmente emocionado con que se dé la apertura de la vía. No solamente los estudiantes la necesitaban, sino también toda la comunidad. (…) La estábamos esperando con muchas ansias”, aseguró Jaime Andrés Hernández, vecino de la avenida Laureano Gómez.
Por su parte, Luis Carlos Fuentes manifestó: “Para mí, esta obra ha sido maravillosa, lástima que tan demorada. No entiendo por qué razón no la han abierto”.
¿A qué se deben las demoras? De acuerdo con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), hubo complicaciones con la construcción del colector Buenavista (entre la calle 186 y la calle 189), a cargo de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB). Esta debía finalizar en agosto de 2024, pero el contratista tuvo demoras y, además, la temporada de lluvias agravó la situación.
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“Encontramos un proyecto alrededor del 70%. Con muchos problemas con predios, acueducto, redes secas que no se habían resuelto. Hemos venido resolviendo esto poco a poco”, afirmó Orlando Molano, director del IDU.
La línea Tibitoc-Casablanca requirió una intervención con monitoreo constante para evitar riesgos en su operación y en el suministro de agua. Por esto, el equipo de la obra debía coordinar acciones simultáneas para completar el asfalto entre las calles 183 y 192.
Además, hubo problemas con los trabajos en las cámaras de la matriz roja, que son estructuras subterráneas de concreto reforzadas y hacen parte de los sistemas de alcantarillado y acueducto.
Estos factores, según explicó el IDU, llevaron a que se concedieran 13 prórrogas equivalentes a cuatro años y seis meses, además de cuatro suspensiones que representaron un año, un mes y 26 días.
El proyecto tuvo cambios presupuestales: en diciembre de 2024, el contrato pasó de 115.000 millones de pesos a 134.000 millones por ajustes de precios y actividades no previstas, con un aumento de 19.000 millones.
Avenida Laureano Gómez Foto:Sergio Cárdenas – EL TIEMPO
La promesa de la obra.
“Me parece que no solo va a liberar el tráfico, sino que para los usuarios como yo, que nos movilizamos en bicicleta y vivimos en la zona, nos ahorrará muchísimo tiempo. Siento que va a ser algo muy benéfico para la comunidad del norte”, comentó Rubén Suárez.
Las expectativas de Suárez coinciden con la promesa del IDU, que ha asegurado que esta obra es clave para descongestionar el norte de la capital.
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El proyecto beneficiará a los barrios Villa de Aranjuez, San Antonio Noroccidental, Bello Horizonte, Lijacá, Verbenal, San Antonio, Buena Vista y Libertad, así como a la población estudiantil de la zona, donde se encuentran instituciones como el Colegio Anglo Americano y la Universidad de San Buenaventura de Bogotá.
“Estoy fascinado, encantado y también agradecido por haber extendido la 9.ª hasta la calle 183. Me parece que esto hace que la ciudad esté más completa, más segura y se desarrolle mucho mejor”, comentó Diego Bilotta.
Avenida Laureano Gómez. Foto:UDI
Los avances y los pendientes.
Según informó el IDU, en los últimos meses de este año avanzaron en el pilotaje, que ya fue culminado. Actualmente trabajan para habilitar el paso vehicular.
El box culvert, estructura subterránea que permite el paso del agua por debajo de las vías, también fue terminado. Las cámaras de la matriz roja avanzaron con la construcción de cuatro adicionales. Asimismo, se trabaja en la construcción del pavimento rígido, por lo que solo quedan pendientes los últimos 40 metros del tramo.
Para 2026 quedará pendiente la intervención de la intersección de la calle 189 con la carrera 9.ª, debido a obras del contratista y del Acueducto.
TATIANA MORENO QUINTERO
REDACCIÓN BOGOTÁ
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