[ad_1]
A pesar de ser una marca originaria y desarrollada en Austin, Texas (Estados Unidos), Tesla optó por enviar de forma directa a nuestro mercado dos de sus automóviles de entrada desde China, donde posee una fábrica capaz de despachar más de 700.000 unidades anuales y distribuirlos a sus consumidores globales sin intermediarios, más allá de las pantallas del móvil o del ordenador.
Esta es la primera apuesta que ha hecho famosa a la empresa: ser, más que un productor de vehículos, un creador de tecnologías, con las cuales su principal inversor, Elon Musk, ha ingresado a los diversos mercados desafiando paradigmas con automóviles de diseño original, promesas de futuro centradas en la seguridad y un posicionamiento de ‘marca exclusiva’ que ha logrado desde su fundación en 2003. Así fue como decidieron arribar esta semana al país sin participar en el XIX Salón Internacional del Automóvil, que concluye hoy y, como registró la edición especial de la revista MOTOR que se publicó el pasado 18 de noviembre junto con la de EL TIEMPO, tuvo como principal característica la electrificación y como protagonistas a las marcas chinas de los más destacados grupos automotrices de ese país.
Tesla presentó sus vehículos en el Centro Andino de Bogotá. Foto:EL TIEMPO / Terpel
La llegada de Tesla sin duda revolucionó el ambiente del Salón de Bogotá. Esto no solo se debe a su renombre, sino porque se presentó con los reconocidos modelos Model 3 y Model Y, valorados muy por debajo de los precios de sus competidores e incluso de los que tienen los Tesla que se comercializan en el gigante asiático.
Es una estrategia que, sin lugar a dudas, transformará en el corto plazo el mercado nacional de vehículos eléctricos, especialmente en los segmentos masivos provenientes de China. Sin embargo, también implicará que sus compradores deban gastar más si desean obtener los dispositivos tecnológicos avanzados de la marca.
Más de 30 marcas de automóviles particulares y comerciales de origen chino estarán presentes hasta hoy en las instalaciones de Corferias, con modelos de combustión, pero, sobre todo, eléctricos e híbridos, los cuales han reportado los mayores incrementos en ventas en lo que va del año.
Según el último informe de Andi y Fenalco, de enero a octubre de 2025 se comercializaron en Colombia 14.456 autos eléctricos, lo que representa un incremento del 155,5 por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior, cuando se registraron 5.661 colocaciones. Al mismo tiempo, 53.254 híbridos de toda categoría fueron vendidos durante los primeros 10 meses de este año, lo que implica un aumento del 65,3 por ciento con respecto a las ventas de enero a octubre de 2024, cuando se sumaron 32.226 matriculaciones.
La firma china BYD sigue ocupando el décimo puesto en ventas totales, y sus compatriotas Foton, JAC, JMC y Chery se sitúan en los lugares 12, 14, 17 y 20 de la lista, respectivamente, con notables aumentos en ventas en comparación con las del 2024: 208,8; 63,7; 29,6; 46,4 y 663,5 por ciento, respectivamente. Es importante señalar que Chery lanzó su línea de camionetas en el Salón del Automóvil de Bogotá del año anterior, lo que justifica su inusual crecimiento este año.
Pero la lista sigue ampliándose: además de Tesla, a mediados de este año comenzó operaciones en el país la marca germano-china smart. La también china Xpeng hizo su debut con dos camionetas de buena calidad; Riddara pidió espacio en Corferias con sus pick-ups RD6; Voyah abrió ventas con la SUV Courage y el gigante Geely, propietario de Volvo y asociado de otras marcas occidentales, además de automóviles propios de la mano del grupo Vardí.
[ad_2]