Colombia
Avanza proyecto para crear un nuevo sistema de pago integrado entre Metro, TransMilenio y otros medios: estos son los detalles
Bogotá atraviesa una importante transformación en su sistema de transporte público, marcando mes a mes grandes avances en las obras de la primera línea del metro, la expansión de nuevos troncales de TransMilenio y la construcción de los trenes intermunicipales Regiotram. En paralelo, se están dando discusiones para lograr que los usuarios accedan de manera sencilla a los distintos sistemas que en un par de años convivirán en la capital.
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Entre esos esfuerzos se encuentra la actualización del sistema de pagoque hoy en día funciona a través de la tarjeta Tu Llave, con la cual los usuarios ingresan a las estaciones de TransMilenio, a los autobuses zonales del SITP y a la línea de cable aéreo de Ciudad Bolívar.
No obstante, cuando en marzo de 2028 entre en operación la primera línea del metro de Bogotá, será una necesidad integrarlo no solo de manera física sino en términos de pago.
Por esta razón, el Distrito adelanta un proyecto para estructurar el que será el nuevo Sistema Interoperable de Recaudo (SIR), un modelo que “integrará los pagos y accesos a los diferentes servicios de transporte de la ciudad” y en el cual se viene trabajando desde la administración de Claudia López.
Primer tren del metro de Bogotá Foto:metro
El corazón de la propuesta se soporta en cinco pilares: la integración de distintos modos, elección de múltiples proveedores tecnológicos, medios de pagos diversos, intermodalidad de medios y tarifas y operación integrada de servicios adicionales como sistema de bicicletas.
“La movilidad no es solo moverse, es planear, elegir y vivir mejor cada trayecto. Nuestro objetivo es claro: un sistema de pago integral abierto y conectado que permita usar distintos medios de transporte con más opciones y más seguridad. Como sector seguimos avanzando en la modernización e integración del sistema de transporte”, afirmó Claudia Díaz, secretaria de Movilidad de Bogotá.
Cabe recordar que en Bogotá se realizan unos 12,7 millones de viajes diarios, de los cuales el 35 por ciento se realiza en transporte públicosiendo el modo preferido por los bogotanos para llegar a sus destinos.
TransMilenio Foto:Mauricio Moreno / EL TIEMPO
En esa vía, entre las propuestas que se barajan para el futuro SIR es que sea un modelo de pagos abiertos, que permita incorporar diferentes tecnologías a la hora de pasar por el torniquete y que no dependa exclusivamente de una tarjeta.
“Se está generando el sistema interoperable de recaudo, el cual consiste en que cualquier usuario con una tarjeta de crédito o débito, con un código QR, monedero digital, billetera electrónica o similarpueda acceder al sistema, de manera fácil pagando la misma tarifa y realizando un recorrido intermodal”, afirmó Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB).
El metro será un jugador clave en esta fórmula, pues espera movilizar a más de 2 millones de personas, sobre todo el suroccidente de Bogotá, y poder conectarse con la red existente de TransMilenio.
Metro de Bogotá. Foto:Metro Línea 1
En el marco normativo del metro, se establece una articulación con el Sistema Integrado de Transporte Público. “El sistema metro se articulará operacional, tarifaria e institucionalmente al SITP, de acuerdo con los principios constitucionales de coordinación y complementariedad, con el fin de garantizar el acceso al servicio en condiciones de óptima calidad, economía y eficiencia”, se señala en el decreto 259 de 2019.
Para lograr el objetivo, Desde el Distrito se contemplan opciones de pago que van desde una nueva tarjeta similar a TuLlave para todos los modos de la ciudad, hasta poder pagar desde el teléfono o con tarjetas de débito y crédito, así como Nequi o Daviplata.
Esto se respalda con el panorama de bancarización que enfrenta el país. “La inclusión financiera está cerca del 95 por ciento, según información de la Superintendencia Financiera. El Dane señala que hay más de 51 millones de personas en Colombia y cerca de 77 millones de celulares. El 94,6 por ciento de la gente tiene un celular y el 95 por ciento de esos celulares son inteligentes”, mencionó Pedro Gutiérrez, subgerente general de TransMilenio.
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Ya en ese sistema se está realizando un plan piloto que permite pagar el pasaje con tarjetas de débito o crédito Mastercard y Visa en el Portal Norte. En tres meses, aseguraron desde TransMilenio, se registraron más de 3.000 pasajes pagados con este método.
Este tipo de alternativas ofrecerían una simplificación de los pagos para los usuarios y se reduciría el uso de efectivo en el transporte público.
Para Mohamed Mezghani, secretario general de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), hacer sencillo el sistema de pagos es clave para lograr efectividad.
“Un sistema de tarifas interoperable es una necesidad. En el mundo se está optando por una simplificación de las tarifas. Si alguien tiene un precio diferente para cada modo de transporte y una forma de pago en cada uno de los servicios, eso complica al usuario y preferirá pagar un Uber. Hay que encontrar una manera de que la gente pague lo mismo para el metro, el bus, el cable y todos los modos”, señaló en entrevista con EL TIEMPO.
TransMiCable en Ciudad Bolívar. Foto:AFP
En esa vía, el experto recomendó que el metro, cuando entre en operación, tenga la misma tarifa que el TransMilenio. El alcalde Carlos Fernando Galán ha dicho en varias ocasiones que, en efecto, el valor quedará enlazado con el del sistema actual de autobuses.
“Queremos que el usuario encuentre que el sistema de transporte no está dividido entre los distintos modos, sino que le brinda una facilidad de pasar del troncal al zonal ya la línea metro y resolver así sus necesidades de movilidad”, apuntó el gerente de la EMB.
De la misma forma, agregó que este proyecto beneficiaría a las poblaciones más vulnerables de la ciudad. “Es una plataforma centrada en el ciudadano, quizás en el más vulnerable. Pretendemos que capte y enamore a esa población que se ha salido del transporte público porque lo va a encontrar seguro, eficiente y amigable”, dijo.
Zona donde quedará la estación 13 de la línea 1 del metro de Bogotá Foto:OE
Además, se espera que con los mismos métodos de pago que se definen, se pueda pagar el sistema de bicicletas compartidas, con el propósito de que los bogotanos puedan usar estos vehículos para ir desde y hasta las estaciones del metro o TransMilenio y con un solo pago pueda moverse por toda la ciudad.
Por ahora, el proceso ya se encuentra en marcha y se espera adjudicar el contrato a los proveedores en febrero de 2026, iniciando toda la estructuración en marzo.
NICOLÁS DÍAZ MALPICA
Redacción Bogotá
