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El departamento del Atlántico viene moviendo una de las redes viales más activas del país y, con el cierre de Malla Vial 1, muchos usuarios ya perciben cambios concretos: menos huecos, trayectos más estables y puntos críticos controladoss.
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Son transformaciones que, sin necesidad de grandes actos protocolarios, inciden en la vida diaria de quienes viajan por trabajo, estudio o turismo entre Baranoa, Soledad, Puerto Colombia, Galapa, Tubará y Juan de Acosta.
Este contrato, que alcanzó el 100 por ciento de ejecución, dejaron 123 kilómetros intervenidos y 21 tramos priorizados. Más allá de la cifra, lo que importa para la gente es que varios corredores que venían siendo foco de quejas por deterioro, vibraciones y riesgo en temporada de lluvias, hoy ofrecen una movilidad más predecible y segura. Como dice Carolina, una conductora de Usiacurí: “Uno no espera vías perfectas, pero sí que no se convertirán en una preocupación cada vez que llueve”.
El gobernador Eduardo Verano Destacado que este cierre marca un punto de inflexión en la estrategia vial del Atlántico. “Son intervenciones que hoy permiten movilidad más segura y conectividad para el turismo, la producción y la vida cotidiana de millas de atlanticenses”, afirmó.
El gobernador Eduardo Verano durante una visita de inspección a las obras. Foto:Gobernación
La intervención combina mantenimiento preventivo, reparaciones puntuales y soluciones a problemas que podrían comprometer viviendas y actividades económicas. El resultado: corredores más estables que sirven por igual a agricultores, comerciantes, estudiantes, turistas y transportadores.
Los cambios que ya se sienten en las rutas clave
Los trabajos abarcaron rocería, parcheo, sellado de fisuras, drenajes, estabilización y atención de emergencias. En términos prácticos, esto significa menos filtraciones que dañan la carpeta asfáltica, menos hundimientos y mejor visibilidad en tramos rurales donde la vegetación suele tomar ventaja.
Las rutas Piojó-Aguas Vivas-Usiacurí, Isabel López-Usiacurí-Baranoa, Baranoa-Polonuevo, El Vaivén-Juan de Acosta y La Y de Tubará-Guaimaral-Paluato-Galapa fueron algunos de los corredores donde la mejora se nota en las suspensiones de los vehículos y en la reducción de tiempos muertos por tramos en mal estado.
Baranoa: una variante renovada que mejora la ida y venida hacia Usiacurí
La Circunvalar Sur de Baranoa se convirtió en una de las obras más comentadas por los usuarios. Allí se renovaron 18.000 metros cuadrados de pavimento, se reforzó el drenaje y se mejoró el manejo de aguas lluviasuna de las causas más frecuentes de deterioro vial en el departamento.
Renovación de pavimento en la Circunvalar Sur de Baranoa, tramo clave para el turismo regional. Foto:Gobernación
Para quienes se desplazan hacia Usiacurí, especialmente en fines de semana y temporadas especiales, la variante representa un trayecto más cómodo y estable. Transportadores de alimentos y emprendedores del corredor artesanal también han expresado que la mejora reduce retrasos y daños a sus vehículos. “Es una vía que antes nos daba dolores de cabeza; ahora se siente pareja, sin sustos”, dice Wilmer, conductor de carga liviana.
Soledad: un punto crítico atendido que devolvió tranquilidad a un barrio
Uno de los casos más sensibles fue el de la vía Salao-Platanal, en Soledad, donde la socavación causada por una emergencia del interceptor Salado-Platanal puso en riesgo a viviendas del sector. La reconstrucción del canal, de 150 metros y con un diseño reforzado, estabilizó la zona y redujo el riesgo de afectaciones mayores durante la temporada de lluvias.
Además del componente técnico, los vecinos valoran la nueva alameda y las zonas verdes construidas durante la intervención. Paraca el barrio la fe, no se trata solo de una vía de arreglo, sino de devolver un espacio seguro por donde niños y adultos pueden caminar sin temor al colapso del terreno.
A buen ritmo avanzan los trabajos de parcheo y sellado en varias vías del Atlántico. Foto:Gobernación
En Puerto Colombia se rehabilitó el puente del malecón, cuyos aproches y taludes venían siendo golpeados por la erosión marina. El tramo es clave para quienes usan la zona costera para actividades recreativas o comerciales.
También se adelantaron trabajos de mantenimiento, demarcación y señalización en corredores como Polonuevo-Baranoa, y reparcheos en Juan Mina-Cuatro Bocas-Tubará, esenciales mientras avanzan obras mayores del Plan Vial.
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Con el cierre de Malla Vial 1, ya comenzó la ejecución de Malla Vial 2, un nuevo paquete de obras que ampliará la intervención hacia más sectores del Atlántico. El Plan Vial Departamental contempla en total una inversión cercana a los 900.000 millones de pesos y la construcción de 115 kilómetros de vías nuevas.
Para los usuarios significa que seguirán viendo frentes de obra activa, desvíos temporales y tránsito controlado en algunos puntos, pero también podrán esperar mejoras graduales y sostenidas en su movilidad cotidiana.
Mientras avanza esta fase, la expectativa ciudadana se centra en que los trabajos no pierdan ritmo y que las mejoras entregadas se mantengan en buen estado, impidiendo volver a la dinámica de arreglos repetidos.
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