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Luego de meses de procesos precontractuales y estudio detallado de proponentes, la Unidad de Gestión del Patrimonio Autónomo de Aerocafé (UGPA), entidad de orden nacional encargada de la administración de los recursos destinados a construir el Aeropuerto del Café, en Palestina (Caldas), avaló el cumplimiento de requisitos por parte del consorcio Aerocafé SK.
El consorcio está conformado poKMA Construcciones SAS, con una participación del 66% y Solarte Nacional de Construcciones – Sonacol, con el 34%.
Estas empresas han participado en obras como el aeropuerto de Ipiales (Nariño); la vía al mar y el túnel del Toyo.
Visita de la Ministra de Transporte. Foto:Aerocafé
De acuerdo con el gerente de esta Unidad de Gestión, Fernando Merchán, el consorcio cumple con todos los requisitos que se exigían para elegir a quienes construirían esta importante obra aeroportuaria de la que se habla en el departamento de Caldas hace cerca de 40 años.
La adjudicación del contrato millonario, que tiene un costo total de más de 800.000 millones de pesos, se realizará el próximo 15 de diciembre y la firma del mismo se proyecta para el próximo 26 de diciembre.
Pese a que la noticia se celebró en la región, se dio en medio de cuestionamientos por el reducido número de proponentes y por las investigaciones en las que han estado vinculadas las empresas que integran el consorcio finalmente avalado.
Por ejemplo, uno de los representantes de KMA Construcciones está vinculada en el escándalo por sobornos de Odebrecht; mientras que uno de Sonacol estuvo vinculado a un proceso legal por una presunta apropiación y contrato sin cumplimiento de requisitos en la pavimentación en la Troncal de La Paz en Antioquia.
Así está en la actualidad el terraplén de Aerocafé, en el municipio de Palestina (Caldas). Foto:Aerocafé
Sin embargo, ninguno ha sido condenado por estos hechos, por lo que no están inhabilitados para este proceso, así lo detalló el gerente Merchán.
“Este es un proceso que se ha hecho con rigurosidad; hubo precalificación que buscaba depurar mucho a los cuatro oferentes que llegaron en mayo. Tres no cumplían, uno por tema de robustez económica y otro por problemas de condenas por corrupción. Ese proceso se cerró, se abrió una licitación pública y llegó un consorcio y fue este, conformado por dos empresas grandes colombianas que cumplen absolutamente con todos los indicadores (financieros, técnicos y jurídicos) que estábamos buscando”, apuntó el gerente del Patrimonio Autónomo.
Respecto a las dudas por la vinculación de representantes de estas empresas en investigaciones, el gerente Merchán afirmó que el consorcio fue analizado, sobre todo desde el punto de vista jurídico, para ver si tenía alguna inhabilidad o incompatibilidad con el régimen de inhabilidades, incompatibilidades y conflictos de interés que tiene el Patrimonio Autónomo en su manual de contratación, “y la respuesta es que no tienen ninguna inhabilidad”, dijo.
Presidente Gustavo Petro, y altos funcionarios en evento. Foto:Aerocafé
El funcionario destacó, además que: “Como son empresas que han ejecutado proyectos muy grandes en el país, claro que han tenido sus controversias contractuales, pero no con el Estado, sino con algunas empresas que han sido sus proveedores en algunos contratos. Todo eso estará en los estrados judiciales, pero no afecta para nada este proceso licitatorio”.
Así entonces, se avaló que el consorcio Aerocafé SK cumple con todos los requisitos que se exigían desde el Gobierno Nacional para adjudicar esta obra.
Dentro de estos estaban: un capital de trabajo equivalente a 146.000 millones de pesos, (certificó el doble); experiencia en construcción de una pista nueva, pedían 1.500 metros lineales, y acreditaron 2.500 m.
Así mismo, en el tema de movimiento de tierras, uno de los procesos clave de la obra, se pedía que el contratista hubiera movido entre 3 millones de metros cúbicos y certificó 5 millones. Mientras que, en pavimentación, se exigían 75.000 metros cuadrados y este consorcio acreditaba 112.500 metros.
“Lo de la robustez financiera era muy importante, ya que el pago de este contrato, como está estructurado, va a ser por hitos. Es decir, se le va pagando al contratista en la medida que vemos el avance de la obra y para esto el contratista necesita un capital grande, pues va a tener que sacar de su bolsillo para apalancar las obras. Todos estos parámetros eran importantes para no repetir errores del pasado”, mencionó Merchán.
En este sentido, cabe destacar que, según los términos y condiciones del contrato, el anticipo será del 15%; más un 5% adicional una vez que se haya acreditado –por lo menos- el 15% del avance en la obra.
Avance para la región
Múltiples actores han celebrado que la adjudicación de esta fase I del proyecto (el lado tierra) sea ya una realidad y se puedan retomar las obras que desde hace varios años están paradas.
mil gobernador de Caldas, Henry Gutiérrez Ángel, destacó la noticia y afirmó que es “una luz al final del túnel”. Además, señaló que seguirán con las gestiones para encontrar un inversionista de la fase II, que consiste en alargar la pista inicial: pasar de 1.400 a 2.500 metros.
Imágenes del render proyectado para la fase I del Aeropuerto del Café Foto:Aerocafé
“Nosotros tenemos que arrancar con el Patrimonio Autónomo, con la gerencia de Aerocafé, con las fuerzas vivas de Caldas, a buscar ese oferente para la segunda fase; una Alianza Pública Privada o el método que se nos dé para hacerla, para tener esa pista larga y la construcción de la terminal. Ojalá ambas fases casi que conjuntamente. Como Administración tenemos 2 años para lograr este otro hito”, apuntó.
Finalmente, el mandatario caldense recordó que el departamento no tiene ni administra estos recursos; Se destacó que la millonaria suma está en una fiducia que es administrada por el Patrimonio Autónomo. “Esperamos y confiamos en que este proceso se hará con total transparencia y con cumplimiento del contratista para que, por fin, definitivamente tengamos a Aerocafé”, agregó.
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El exgobernador habla con EL TIEMPO Foto:
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