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11 de diciembre de 2025, 12:37 de la tarde. La Secretaría de Movilidad informó que se presentó una afectación vial en la avenida El Dorado (calle 26) con carrera 66en ambos sentidos viales, por una manifestación en la sede de la Secretaría Distrital de Educación.
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Un mes antes, el 13 de noviembre a las 5:28 de la tarde, un camión se volcó en la calle 26 con carrera 93a la altura del portal de TransMilenio El Dorado, generando caos en el corredor vial e incluso provocando que los viajeros perdieran sus vuelos.
Así ha transcurrido gran parte del 2025 en Bogotá. De acuerdo con la Secretaría de Movilidad, más de 3.100 eventos imprevistos, entre siniestros viales, volcamientos, manifestaciones y bloqueos, han ocurrido este año solo en la calle 26. El resultado es devastador: horas metidas en un trancón, cambios de rutas, pérdida de vuelos, citas médicas y compromisos laborales.
Con cerca de 8.000 vehículos circulando en las horas de máxima demandapara muchos El Dorado es la avenida más importante de Bogotá.
Calle 26 de Bogotá Foto:Archivo EL TIEMPO
Además, conecta varios de los puntos más importantes de la ciudad y hasta el país. Por empezar, el Aeropuerto Internacional El Dorado, en el borde occidental de la calle 26, logró consolidarse como la terminal aérea más transitada de América Latina, alcanzando en 2024 un récord histórico de 45,8 millones de pasajeros movilizados.
Se le suma el Cementerio Central, el Concejo de Bogotá, el campus principal de la Universidad Nacional, Corferias, la Embajada de Estados Unidos, la Registraduría Nacional, la Gobernación de Cundinamarca y las distintas sedes de ministerios y entidades del orden distrital y nacional.
Para Jhon González, subsecretario de Gestión de la Movilidad, Ese conglomerado es una de las razones detrás de la vulnerabilidad de la calle 26. frente a la ocurrencia de eventos que colapsan su movilidad.
Protestas indígenas sobre la calle 26 en Bogotá. Foto:archivo particular
“La calle 26 es uno de los ocho corredores vitales para que la ciudad funcione. Además, tiene un contexto político muy importante al estar rodeado de lugares que generan la atracción de muchos actores sociales. Eso provoca que sea un entorno vulnerable ante las protestas, que se han vuelto continuas este año. El efecto directo es que las condiciones de movilidad se empeoran”, señaló el funcionario.
González añade en el diagnóstico que es una vía arterial con un componente de siniestralidad que no se puede ignorar, pues han registrado velocidades de hasta 120 km/h en este corredor que no tiene ningún semáforo entre la carrera 98 y la carrera 33.
Por último, el subsecretario señala la escasez de vías paralelas a la calle 26 que permita a los conductores tomar rutas alternativas en caso de presentarse un suceso.
Avenida Mutis entre carreras 114 y 122 Foto:UDI
“La calle 26 solo tiene dos vías paralelas que pueden conectar algunos de esos puntos tan importantes: la avenida La Esperanza (carrera 24) y la avenida José Celestino Mutis (calle 63). No hay más. La calle 26 es una vía con accesos y salidas específicas”, apuntó.
Los protocolos del Distrito
Para atender los eventos que a diario suceden en este corredor, la Secretaría de Movilidad aseguró que se tienen más de 80 protocolos de manejo de emergencias y situaciones críticas que van desde siniestros fatales hasta disturbios en inmediaciones de la Universidad Nacional, todo en una articulación interinstitucional.
“Desde Movilidad, nuestra competencia frente a una marcha o un evento es aplicar cierres y desvíos e informarle oportunamente a la ciudadanía lo que está pasando para que tome decisiones, cambie su viaje, salga más temprano o no vaya al sector afectado”, señaló.
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El tiempo de respuesta de la entidad frente a estos sucesos es de 28 minutos. Es decir, si ocurre un siniestro vial con lesionados o muertos, los grupos guía, agentes de movilidad y policías de tránsito no se están demorando más de media hora, en promedio, para atenderlo y generar cierres, desvíos o manejo del tráfico con pare y siga en las intersecciones.
Esto, sin embargo, tiene sus matices. Cuando el pasado 13 de noviembre se volcó un camión y quedó atravesado ocupando los dos carriles de la calzada central de la calle 26, El trancón dura más de tres horas.
El panorama era de largas filas de carros y cientos de viajeros bajándose del taxi o el carro particular para correr con sus maletas hacia el aeropuerto y no perder el viaje.
Volcamiento av 26 Foto:@PasaEnBogota en X
El camión, que iba a alta velocidad, chocó contra dos vehículos y derribó las barreras perimetrales del portal El Dorado. Pero, lo que terminó por colapsar la calle 26 fue que el vehículo volcán empezó a derramar combustible por toda la vía.
“Ahí se nos activó un riesgo de conflagración y explosión. Tiene un manejo especial en el que se retira al personal en vía, se hacen cierres preventivos y llega Bomberos a limpiar el suelo. No fue suficiente y tuvimos que llamar a la Uaesp ya TransMilenio para que la primera limpieza fuera perfecta. Cuando abrimos la primera vez el carril, una moto casi se nos resbala, porque el camión seguía regando ACPM en la grúa”, aclaró el subsecretario.
La liberación de la calzada se extendió por más de tres horas, lo cual generó un pronunciamiento del alcalde Carlos Fernando Galán en tono de disculpas con los bogotanos. “Fallamos. Un siniestro como el que se presentó en la avenida El Dorado no puede bloquear a la ciudad por horasy mucho menos afectará a tantas personas que iban a sus casas, al trabajo o que debían llegar al aeropuerto”, dijo Galán.
Volcamiento av 26 Foto:@PasaEnBogota en X
El mandatario agregó que ordenó a la Secretaría de Movilidad la creación de un plan de emergencia para solucionar estos casos. “Una ciudad como Bogotá con más de 8 millones de habitantes, no puede esperar a que suceda un siniestro para determinar la manera de solucionarlo. Tenemos que adelantarnos y ese es el objetivo de ese plan de emergencia que hoy, increíblemente, no existe”, manifestó.
En diálogo con EL TIEMPO, el subsecretario de Gestión de la Movilidad detalló que ese plan consiste en que un evento con ese grado de afectación debe catalogarse como prioritario en todas las entidades.
“El evento pasaría a ser la primera prioridad para todo el Distrito. Con eso, Bomberos, Ejército, Policía y ambulancias deben llegar más rápido al lugar de los hechos. La instrucción del alcalde a Movilidad fue mejorar 10 veces el protocolo que teníamos”, dijo González.
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Además, la entidad instaló dos puestos fijos en el centro comercial Gran Estación y en el aeropuerto El Dorado, l.os cuales cuentan con la presencia de entre 12 y 18 agentes y policías de tránsito por punto, así como 4 grúas en cada uno.
“Estos dos puntos refuerzan la capacidad de reacción en la calle 26 sumados a la priorización de sucesos como bloqueos al nivel distrital. La instrucción del alcalde fue darle mucha más prioridad a lo que pasa en el corredor”, dijo el funcionario.
De igual manera, la Secretaría de Movilidad, en coordinación con Opain, concesionario a cargo de la administración del aeropuerto, logró que se dispusieran unas rutas especializadas para llevar a las personas que, por alguna emergencia, tuvieron que caminar hacia la terminal aérea.
Congestión vehicular en salida del aeropuerto El Dorado. Foto:@SectorMovilidad
Protección a TransMilenio
Uno de los blancos más frecuentes de las manifestaciones y bloqueos en la calle 26 es TransMilenio. Especialmente este año, algunas de las movilizaciones cerca de la Universidad Nacional o la Embajada de Estados Unidos se han enfocado en bloquear el paso de los servicios troncales.
“En TransMilenio tenemos muchos retos constantemente, uno de ellos lo estamos viviendo en este momento y son los bloqueos en la calle 26. Las manifestaciones con bloqueos en la ciudad se duplicaron en 2025, lamentablemente”, aseguró María Fernanda Ortiz, gerente de TransMilenio.
Manifestaciones en la calle 26, Bogotá. Foto:Néstor Gómez-El Tiempo
En efecto, para octubre de 2024 se reportaron 527 eventos que impactaron al sistemamientras que en el mismo periodo de 2025 ya se contaban 890, es decir, 363 más.
En toda la ciudad, con corte a diciembre, ya se habla de más de 3.000 manifestaciones que han ocurrido este añoalgunas con bloqueos y escaladas violentas que han afectado al sistema de transporte masivo.
Darío Hidalgo, experto en movilidad y profesor de la Universidad Javeriana, calcula que cada minuto de retraso por un bloqueo a TransMilenio implica una pérdida acumulada de 26,4 millones de pesos. Esto teniendo en cuenta que en una hora pico el sistema moviliza alrededor de 190.000 personas y si se calcula con el equivalente al valor del salario mínimo.
TransMilenio suspende temporalmente sus operaciones. Foto:Redes Sociales
“Bloquear, vandalizar y promover el no pago en TransMilenio afecta a personas de ingresos medios y bajos que lo necesitan para acceder a sus destinos, e incrementa los costos y la necesidad de recursos públicos para el Fondo de Estabilización de Tarifas”, señala Hidalgo, quien considera que más allá de los motivos, quienes protestan parecen no ser conscientes de los daños que generan para los trabajadores, los estudiantes y las cuidadoras.
La imagen de los usuarios del sistema bajándose de los autobuses para caminar hacia sus destinos por cuenta de los bloqueos ha sido una constante este año.
Por eso, en el plan de emergencia solicitado por el alcalde Galán quedó consignado que el sistema de transporte público debe ser protegido “a toda costa”. “El componente troncal lo debemos proteger a como dé el lugar. En un carro van dos personas, pero en un autobús articulado van 150 personas y si perjudicamos su operación, perdemos la única conexión de transporte funcional en un momento de emergencia”, dijo el subsecretario.
NICOLÁS DÍAZ MALPICA
Redacción Bogotá
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