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Desde el pasado mes de julio, Madrid se convirtió en escenario de las pruebas de vehículos Tesla equipados con conducción autónoma, pese a la oposición inicial del Ayuntamiento. Ahora, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido dar un giro definitivo y permitir los ensayos en todo el país bajo un marco regulatorio concreto.
El denominado Programa Marco de Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados (Programa ES-AV) define los pasos a tener en cuenta para los ensayos y la supervisión de coches con sistemas avanzados de asistencia. Actualmente, la marca Tesla se posiciona como la empresa con mayor presencia dentro de este programa, obteniendo acceso casi total a las vías españolas.
Tesla y el acceso en España a la conducción autónoma
La DGT ha permitido que los coches de Tesla circulan durante un año con su sistema Full Self-Driving (FSD), clasificado como nivel 2 SAE. Este sistema ayuda a manejar el vehículo en autopistas, calles urbanas, cruces y semáforos, aunque siempre requiere la supervisión del conductor. No se trata de una conducción completamente autónoma, pero representa un paso importante hacia la automatización.
El programa ES-AV establece un marco para que vehículos automatizados y operados de manera remota puedan probarse antes de su homologación. Cubre desde prototipos hasta modelos casi listos para el mercado, asegurando que las pruebas cumplan con la normativa vigente, incluyendo el Real Decreto Legislativo 6/2015.
Tesla se beneficia de la fase más avanzada del programa, que permite operar hasta 19 vehículos simultáneamente sin limitación de vías. Esto supone una ventaja considerable frente a otras empresas, que siguen teniendo restricciones más estrictas y niveles de SAE superiores.
Etapas de prueba y ventajas para Tesla
El Programa ES-AV divide las pruebas en tres fases según el grado de control y la cantidad de vehículos implicados. La fase inicial se desarrolla en entornos limitados, con una supervisión constante y con la presencia de un operador de seguridad. La segunda fase amplía los escenarios, pero mantiene ciertas restricciones de circulación y el número de coches.
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La tercera fase, en la que se incluye Tesla, permite la circulación simultánea de varios vehículos y elimina la obligación de contar con un conductor de seguridad a bordo. Los coches autorizados pueden operar en cualquier entorno definido por el programa.utilizando cualquier sistema de acceso y sin limitación geográfica.
Para Tesla, esta fase supone un escenario casi ideal: libertad total en carreteras españolas y autorización para ejecutar pruebas previas de fases anteriores. Las placas pueden ser temporales o definitivas españolas, y excepcionalmente, se aceptan placas de otros países de la Unión Europea.
Impacto del programa y futuro de la conducción autónoma
Con esta medida, España se convierte en un país pionero en ensayos de conducción autónoma de nivel 2 SAE. La marca Tesla lidera el programa en número de vehículos y libertad de circulación, lo que refleja un cambio radical respecto a la postura inicial de las autoridades locales y nacionales.
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Las pruebas comenzaron el 27 de noviembre y se extenderán hasta el 26 de noviembre de 2027.ofreciendo un período prolongado para evaluar la operatividad y la seguridad de los sistemas FSD en condiciones reales de tráfico. Esta iniciativa permitirá recopilar información clave sobre la viabilidad de la conducción autónoma en entornos urbanos y carreteras nacionales.
La apertura de España a estas pruebas puede Sentar las bases para una futura expansión de la conducción automatizada.. Mientras Tesla aprovecha esta oportunidad, otras compañías tendrán que adaptarse a un marco regulatorio que favorece la experimentación bajo una supervisión estricta, pero con limitaciones más severas que las que recibe la firma de Elon Musk.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional trabajó en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y colaboró con departamentos de prensa como el de BMW.
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