Colombia
El Regiotram del Norte Acelera su Avance: Claves del Estudio de la ANI que Cambian el Juego.
TRAS CERCANO DOS AÑOS DE ENREDARSE EL PROYECTO DEL REGIOTRAM DEL NORTE, LA PROYECTO DEL TREN QUE UNIRÁ A ZIPAQUIRÁ CON EL CENTRO DE BOGOTÁ, TIENE UNA SOLUCIÓN Un análisis de opciones de Carga que Realizó la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) Deterioro que No Será de Carga y Pasajeros en Su Trayecto de 45 Kilómetros, Como Se Había Propuesto Inicialmente.
ESTA DECISIÓN SE DEBE A QUE LA MAYORÍA DE LA CARGA QUE LLEGA A LA REGIÓN NO SE DIRIGE A ÁREAS CÉNTRICAS DE BOGOTÁ, SINO HACIA EL BORDE NOROCCIDENTAL. Donde se tendrán que ERIGIR Centros Logísticos de Carga.
Eso fue, concretamente, lo que impactó la propuesta en 2023 En ese Momento, EL ENTONCES MINISTRO DE TRANSPORTE WILLIAM CAMARGO ESTABLECIÓ COMO CONDICIÓN QUE EL REGIOTRAM DEL NORTE FUERA MIXTO: CARGA Y PASAJEROS
Por Su Puesta, ESO IMPACTABA EL PROYECTO DE LA VÍA FERREA, QUE YA CONTABA CON ESTUDIOS DE PREFACTIBILIDAD Y FACTIBILIDAD, PERO QUE ESA CONDICIÓN DEBÍA SER REVISADA.
Además, IMPLICABA QUE LA CARGA LLEGARA HASTA EL MERCADO DE EL SALITRE, DONDE SE ENCUENTRA LA ESTACIÓN CENTRAL, DESPUÉS DE ATRAVESAR ÁREAS RESIDENCIALES EN LA CARRERA 9 Y LA AVENIDA NQS. DE HECHO, EL PROYECTO DEL TREN LIGERO UTILIZA EL CORREDOR FERROVIARIO REAL POR EL CUAL TRANSITA HOY EL TURISTEN O TREN DE LA SABANA
SIN DUDA ALGUNA, LA PROPUESTA DEL EXMINISTRO CAMARGO FUE RECHAZADA POR VARIOS SECTORES EN BOGOTÁ, INCLUYENDO LA ADMINISTRACIÓN ANTERIOR, YA QUE IMPLICABA EL TRÁNSITO DE TRENES DE PASAJEROS DURANTE EL DÍA Y DE CARGA EN LAS NOCHES.
Gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey. Foto: Gobernación de Cundinamarca
En diálogo con El Tiempo, El Gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, Aclaró Que Con El Estudio de la ANI SE DESPEJA EL CAMINO PARA QUE SE PUEDA AVANZAR EN EL PROCESO DEL CONVENIO DE COFINANCIACIÓN ENTRE LA NACIÓN, QUE PARTICIPARÁ CONF. ENTIDADES DE LAS TERRITORIALES, CON EL 30 POR CIENTO RESTANTE.
El Mandatario DESTACA TAMBIÉN QUE SE DETERMINÓ UNA MESA TÉCNICA CONJUNTA CON LOS MINISTERIOS DE HACIENDA Y TRANSPORTE Y EL DEPARTAMENTO DE PLANEACIÓN (DNP) EN LA QUE TRABAJARÁN EN EL PROYECTO. ANTES SE TENÍA MESAS CON CADA UNA DE LAS ENTIDADES NACIONALES.
El Regiotram del Norte o Tren de Zipaquirá, como Desea El Gobierno Petro Que Se LLAME, es un proyecto férreo que, AL IGUAL QUE EL DE OCCIDENTAL, VIENE PROMOVIENDO REY DESDE SU PRIMERA GOBERNACIÓN Y AL MISMO TIEMPO SE SUMÓ BOGOTÁ ENTRE 2022 Y 2023
EL RESULTADO DEL ESTUDIO DE OPCIONES DE CARGA DE LA ANI DETERMINA UNA CONEXIÓN DE LA RED FERREA CENTRAL CON EL VALLE DEL MAGDALENA, A TRAVÉS DEL RÍO CAREE, EN SANTANDER.
Al igual que el estudio de la ANI, de acuerdo con Rey, SE ESTABLECIÓ QUE LA MAYORÍA DE LA CARGA NO LLEGA HASTA EL CENTRO DE BOGOTÁ, SINO QUE SE DIRIGE HACIA EL BORDE NOROCCIDENTAL A PUNTOS DE INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA ESPECIALIZADA (ILES).
INTERNAMENTE ESTOS CENTROS DE LOGÍSTICA DESCOMPRIMEN LA CARGA MEDIANTE CAMIONES QUE PODRÁN INGRESAR DESDE LA PERIFERIA A LOS GRANDES CENTROS DE DISTRIBUCIÓN DE BOGOTÁ ESTOS ILES, EN PRINCIPIO, ESTARÍAN EN ZIPAQUIRÁ, CHÍA Y FUNZA.
“Lo que se propuso es la existencia de una conexión del Borde Noroccidental de Bogotá con el Corredor Norte de Carga, y ESA CARGA SE DESCOMPRIMIRÍA PARA INGRESAR AL DISTRITO CENTRAL, ELIMINANDO EL INGRESO POR EL CORREDOR FERROVIARIO QUE VIENE POR LA CARRERA 9 HASTA LA NQS.”
nqs nqs Alcanzar la zona de El Salitre”, comentó el Gobernador Rey.
El Proyecto del Tren Ligero Entre Zipaquirá y El Centro de Bogotá Presenta un Trazado de 45 Kilómetros y la Capacidad Será de 180,000 Viajeros Diarios. Inicialmente contará con aproximadamente 38 COCHES, es decir, 19 trenes.
El Costo Aproximado del Proyecto es de 9,5 billones de pesos y se espera que comience a Funcionar en 2027.
El Proyecto del Regiotram de Occidente Recorrera Aproximadamente 39 Kilómetros. Foto: Gobernación de Cundinamarca
Modificaciones en El Regiotram de Occidente
En el Caso del Regiotram de Occidente, el Proyecto Ferroviario que se halla en construcción y que tiene como objetivo conectar a los municipios de Facatativá, Madrid y Mosquera con el centro de Bogotá, también presenta significativos cambios.
De acuerdo al Gobernador Jorge Rey, se determinó que la construcción se dividirá en dos fases. La primera consistirá en 27 Kilómetros de Corredor Ferroviario, entre Facatativá y el Sector de Hb en la localidad de Fontibón.
La segunda fase abarcará entre Hb y el centro de la ciudad y tendrá una longitud de 12 Kilómetros.
Esta resolución permite continuar las obras en el corredor ferroviario real; hasta ahora se encontraba concentrado en el patio taller de El Corzo, en Facatativá, mientras se realiza el traslado del poliducto que transporta combustible jet al aeropuerto El Dorado y que se había convertido en una interferencia con el tren ligero.
Esa tubería pertenece a Cenit, filial de Ecopetrol que se enrola.
En un inicio se había planteado que la tubería tuviera un recubrimiento, pero debido al cambio en las Normas Internacionales de Seguridad, esa solución se volvió inapropiada.
Por lo tanto, se acordó que no será trasladada -esa solución implicaba adquirir terrenos a lo largo de 3 kilómetros en Fontibón- sino que debe profundizarse a 15 metros.
Las Obras del Regiotram de Occidente se Ejercitarán en dos Fases. Foto: Gobernación de Cundinamarca
Las obras del poliducto tomarán aproximadamente 18 meses y requirieron que la Empresa Ferroviaria Regional y el Concesionario Chino A Freight del Regiotram de Occidente reconfiguraran el cronograma de ejecución.
El objetivo, según el mandatario de Cundinamarca, es que los trabajos en el corredor ferroviario comiencen en abril de este año y que esta primera fase (entre Facatativá y Fontibón) entre en operación en 2026.
Allí, los pasajeros podrán realizar una conexión a los buses del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) para continuar hacia sus destinos. Con este fin, señala Rey, se está colaborando con la Alcaldía de Bogotá para que haya una integración de los dos modos de transporte.
La segunda fase de este tren, que movilizará 140,000 pasajeros al día, se espera que las obras se lleven a cabo en los tramos de la zona urbana, entre Fontibón y el centro de Bogotá, que no interfieran con las de profundización del poliducto. Este trayecto está proyectado para que comience a funcionar en 2029.
“Estamos en esos preparativos, estamos llevando a cabo todo este trabajo, esperamos iniciar en abril y deseamos que al finalizar el año tengamos en operación ese primer tramo, y al año y medio, poder tener el otro tramo”, expresó Rey confiado en los avances que tienen los dos proyectos de transporte más importantes de Cundinamarca.
Este tren ligero, que también será de pasajeros, contará con 32 coches, es decir, 16 trenes. CADA COCHE TENDRÁ UNA CAPACIDAD DE TRANSPORTAR A 495 PERSONAS.
Tanto el Regiotram de Occidente como el delgada, por ser proyectos ferroviarios que operarán con energía y que circularán por zonas urbanas consolidadas, no necesitan cumplir con la licencia ambiental otorgada por la ANLA (Autoridad Nacional de Licencias Ambientales).
Este fue un trámite que se exigía hasta abril del año pasado y que, por decisión del Ministerio de Ambiente, fue eliminado para esos proyectos; no obstante, afectó el inicio de las obras en el corredor central durante 16 meses.
Guillermo Reinoso Rodríguez
Editor de Bogotá
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