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Hasta hace unos meses parecía imposible comparar el Mercedes-Benz GLB y el Tesla Model Y, pero desde la presentación de la segunda generación del SUV compacto más grande de la estrella con motores eléctricos, el reto parece factible.
De momento, hablamos de un reto ‘sobre el papel’, basado en el tamaño, la potencia, la autonomía y el equipamiento de los dos SUV eléctricos de poco más de 4,70 metros de largo, que cuentan o podrán contar en breve con la opción de siete plazas. La principal diferencia es que el alemán pronto se ofrecerá también con el motor híbrido suave 1.5 de gasolina, algo que Tesla ni siquiera considera concebible.
Exterior
El nuevo Mercedes-Benz GLB es el más corto de los dos, con 4,73 metros de longitud, y también es un poco más estrecho que su rival americano, pero en altura gana y eso se nota en su estilo bien desarrollado y en su forma de SUV ‘familiar’ con barras longitudinales en el techo. Por lo demás, el diseño se hace ecológico de las últimas tendencias de Mercedes con una gran parrilla frontal y una evidente firma luminosa en forma de estrella en los grupos ópticos.
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Tesla
El Tesla Model Y, por su parte, todavía está en su primera generación y ha tenido un cambio de imagen con el restyling ‘Juniper’ desvelado a principios de 2025, que ha cambiado el frontal, pero también la zaga y ha actualizado el interior, con una longitud que ahora alcanza los 4,79 metros.
| Modelo | Longitud | ancho | Altura | ancho |
| Mercedes-Benz GLB | 4,73 metros | 1,86 metros | 1,69 metros | 2,89 metros |
| Tesla modelo Y | 4,79 metros | 1,92 metros | 1,62 metros | 2,89 metros |
Interior
En el interior, el Mercedes-Benz GLB 2026 es totalmente nuevo y lo demuestra inmediatamente con el gran panel flotante MBUX Superscreen que consta de dos pantallas y una tercera opcional para el pasajero. La pantalla de 10,25 pulgadas es para el cuadro de instrumentos, la pantalla central de 14 pulgadas es para el infoentretenimiento central y otra, también de 14 pulgadas, es para el pasajero.
Mercedes-Benz GLB 2026, el salpicadero
Foto: Mercedes-Benz
También es nueva la disposición de la consola central de dos niveles con portavasos integrados y carga inalámbrica para smartphones, mientras que en el volante vuelven los mandos físicos de palanca y volante para el control de velocidades de crucero y el volumen de audio. Además, hay un nuevo diseño para los paneles de las puertas, el techo panorámico Sky Control con cristal ajustable por segmentos en milisegundos y la tercera fila de asientos de la versión de siete plazas tiene ahora un acceso más fácil.
El maletero trasero del nuevo GLB ofrece una capacidad de carga que oscila entre un mínimo de 480-540 litros y un máximo de 1.605-1.715 litros en función de la configuración de 7 o 5 plazas. La versión eléctrica disponible en el momento del lanzamiento también dispone de ‘frunk’, un maletero delantero de 104 litros.
El Tesla Model Y, por su parte, ha actualizado un salpicadero que ha marcado la pausa por su sencillez y linealidad de estilo y uso. No hay cuadro de instrumentos y solo una gran pantalla central con una diagonal aumentada hasta las 15,4 pulgadas, un software más ágil y la posibilidad de controlar prácticamente todos los aspectos del coche, como la climatización, las ayudas a la conducción, el avance, la marcha atrás y el aparcamiento.
Tesla Model Y (2025), el interior
Foto: Tesla
Bajo el monitor hay dos placas de inducción para la carga inalámbrica de smartphones. el El volante tiene un nuevo diseño, tomado del nuevo Model 3, con la palanca de los intermitentes a la izquierda de la columna. También es nueva la pantalla central de 8 pulgadas para los pasajeros traseros que quieran controlar el climatizador, ver películas o jugar a videojuegos.
La habitabilidad sigue siendo uno de los puntos fuertes del SUV de Tesla y, gracias a los 4 centímetros extra de longitud, ofrece una mayor capacidad de carga. El volumen declarado por Tesla no sigue la norma VDA utilizada por fabricantes europeos como Mercedes-Benz pero, según algunas estimaciones, varía entre un mínimo de 600 litros y un máximo de 1.800 litros. El maletero delantero tiene unos 100 litros. La tercera fila de asientos opcionales, actualmente no disponible pero que se rumorea que llegará pronto, parece un poco más ‘sacrificada’ que la alemana y más adecuada para niños o para trayectos cortos.
Mercedes-Benz GLB (2026), el maletero
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Tesla
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central/pasajero | Compartimento de equipajes (mín./máx. en litros) |
| Mercedes-Benz GLB | 10,25 pulgadas | 14pulgadas / 14 pulgadas | 104 delante 480-540/1.605-1.715 detrás |
| Tesla modelo Y | n / A | 15,4 pulgadas/ná | Declarado: 114 delante 835/2.138 detrás Valores estimados VDA: |
motores
El nuevo Mercedes-Benz GLB se basa en la plataforma modular multienergía MMA que debuta con motores eléctricos y una plataforma de 800 voltios. La versión de un solo motor tiene tracción trasera y una potencia de 272 CV, con una batería de 85 kWh y una autonomía de 630 km. El tope de gama tiene dos motores, tracción total, 354 CV y una autonomía de 614 km con batería idéntica de 85 kWh. Se espera que llegue durante 2026 el nivel básico de tracción trasera con 224 CV y batería de 58 kWh.
Las versiones con motor de gasolina 1.5 Mild Hybrid, propulsión trasera o tracción total, con potencias de 136, 163 y 190 CV también debutarán en 2026.
Mercedes-Benz GLB (2026), la vista posterior
Foto: Mercedes-Benz
El Tesla Model Y (2025) visto por detrás
Foto: Tesla
Una amplia gama de motores, potencia, tracción y autonomía, pero con arquitectura de 400 voltios, también estará disponible para el Modelo Y que, sin embargo, sólo indica oficialmente la autonomía máxima con un paquete de baterías lleno. La potencia máxima varía entre un mínimo estimado de unos 300 CV y un máximo de 618 CV para el Model Y Performance, y la autonomía oscila entre 534 km para el Standard y 622 km para el Long Range de propulsión trasera.
| Modelo | eléctrico | gasolina |
| Mercedes-Benz GLB | 200 con tecnología EQ – 58 kWh, 224 CV, trasero (antes entre 2026 y 2027) 250+ con tecnología EQ – 85 kWh, 272 CV, trasero | (antes entre 2026 y 2027) leve híbrido 163+30 CV, integral220 – 1.5 híbrido suave 190+30 CV, trasero tracción integral |
| Tesla modelo Y | (Capacidad y potencia estimadas de la batería) Tracción trasera estándar: 57 kWh, 300 CV, trasera Tracción trasera de largo alcance: 75 kWh, 347 CV, trasera Tracción total de largo alcance – 75 kWh, 514 CV, tracción integral Performace AWD – 82 kWh, 618 CV, tracción integral | n / A |
Precios
La lista de precios del Mercedes-Benz GLB se abre hoy con el GLB 250+ con tecnología EQ que cuesta 55.925 euros, y el más potente GLB 350 4MATIC con tecnología EQ desde 65.264 euros, para las 7 plazas. Se espera un precio base más bajo para el futuro GLB 200 con tecnología EQ, mientras esperamos conocer los precios de las versiones híbridas ligeras de gasolina.
El Tesla Model Y más barato es el Standard, con 39.990 euros, mientras que el Long Range RWD cuesta 49.990 euros, el Long Range AWD llega a los 52.990 euros y el Performance AWD alcanza los 61.990 euros. La tercera fila de asientosaún no está disponible en el nuevo Model Y ‘Jupiter’, pero podría volver pronto como opción.
| Modelo | Precio básico eléctrico | Precio máximo eléctrico |
| Mercedes-Benz GLB | 55.925euros | 65.264euros |
| Tesla modelo Y | 39.990€ | 61.990€ |
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