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Después de una década en la que el proceso de chatarrización del transporte público colectivo o TPC no avanzó, la capital del Valle reactiva el ejercicio y vuelve a pagar por los autobuses que quedarán en el pasado. Este proceso de hace más de 10 años coincide con la salida de esos autobuses para dar paso a los articulados del Masivo Integrado de Occidente (MIO).
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Empezó el diseño de los recursos a los propietarios de vehículos del TPC, de acuerdo con Metrocali.
De los 720 vehículos del TPC pendientes de chatarrización, la primera fase del proceso contempla el pago a 199 propietarios priorizados sobre un valor total de 16.950’665.345 pesos, de los que hasta la fecha se ha dado orden de pago por valor de 2.234’974.079. Correspondieron a las primeras 27 placas recibidas y que cumplieron con los requisitos establecidos.
“Con este paso, Cali no solo salda una deuda histórica con el transporte colectivo, sino que avanza de manera ordenada y concertada hacia un sistema de movilidad más limpio, sostenible y equilibrado, en beneficio de toda la ciudadanía”, dijo el presidente de Metrocali, Álvaro Rengifo.
Con corte al 19 de diciembre de este 2025, Metrocali había expedido tres resoluciones de pago, dando inicio al reconocimiento económico para los propietarios de autobuses que salen definitivamente de circulación.
De acuerdo con Metrocali, este proceso permitirá, de manera progresiva, beneficiar a 720 familias propietarias de vehículos del TPC que aún estaban pendientes de la desintegración de sus autobuses.
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Estas familias recibirán el valor correspondiente al automóvil, así como una compensación económica que les permitirá cerrar un ciclo laboral de décadas y migrar hacia otras actividades productivas.
Asimismo, se indicó que la primera fase priorizada se trabajará en acompañamiento de la Procuraduría.
Bus del sistema de transporte Mío en Cali. Foto:archivo particular
“Es importante precisar que en esta primera ronda de pagos, se priorizó el reconocimiento económico de 199 propietarios, una decisión adoptada en el marco de una mesa de concertación liderada por la Procuraduría General de la Nación, en la que participaron Metrocali, la Alcaldía de Cali y los representantes de los propietarios del TPC”, dijo el presidente del ente gestor.
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El funcionario explicó que esta mesa permitió destrabar el proceso y dar inicio efectivo a los pagos, bajo criterios concertados y con acompañamiento institucional, garantizando transparencia y seguridad jurídica para todas las partes involucradas.
Señaló que para los propietarios beneficiarios, este avance representa el cumplimiento de una promesa largamente esperada. Así lo expresó Christian Ramírez, propietario de un autobús del TPC, al referirse al impacto de la reactivación del proceso.
“Teníamos dudas porque veníamos de varios años y obiernos que no tomamos ninguna decisión, pero luego de trabajar estos dos años con el alcalde Alejandro Eder, vemos que sus promesas no se quedaron sólo en palabras y hoy la chatarrización es una realidad”, dijo el transportador.
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Para el presidente de Metrocali, con la reactivación de la chatarrización, la entidad “no solo cumple una obligación contractual histórica, sino que genera impactos positivos para la ciudad. La salida definitiva estos vehículos contribuye a reducir la contaminación del aire, disminuye la competencia en las vías con el MIO y allana el camino hacia un esquema de complementariedad entre el transporte masivo y el transporte colectivo”.
Autobuses del MIO en Cali. Foto:Xiomara Martín
“Para Metrocali retomar el pago de la chatarrización es un paso más en el camino trazado por el alcalde Eder para recuperar el MIO. Es también un mensaje claro acerca de la importancia de cerrar ciclos y honrar los compromisos adquiridos con tantas personas que aportaron para hacer del MIO el proyecto de transformación más importante de Cali en los últimos años”, afirmó.
Antecedentes y proyección ambiental
El proceso de chatarrización no es nuevo para la ciudad. En 2015 Metrocali culminó el pago de la chatarrización de cerca de 4.200 autobuses del TPC, una acción que tuvo un impacto positivo en la calidad del aire y llevó a que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ubicara a Cali como la segunda ciudad con mejor calidad del aire del continente americano, sólo superada por Salvador de Bahía, en Brasil.
“Así como ocurrió entonces, Metrocali espera que la reactivación de este proceso contribuya nuevamente a mejorar las condiciones ambientales y de salud pública, al tiempo que fortalezca la organización del sistema de transporte de la ciudad”, indicó Rengifo.
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