Tecnologia
cuando la electronica reemplaza a los mecanismos de emergencia
Quince muertes, un mismo patrón: pasajeros atrapados dentro de vehículos Tesla tras choques en los que las puertas no pudieron abrirse.
A medida que Tesla gana terreno en las carreteras de Estados Unidos, también aumenta el escrutinio sobre sus decisiones de diseño. Una investigación reciente identificó un patrón preocupante en choques fatales donde los ocupantes no lograron abrir las puertas del vehículo, quedando atrapados mientras el auto se incendiaba o quedaba inoperable tras el impacto.
El informe, elaborado por Bloomberg, encontró al menos 15 muertes en la última década en incidentes donde las manijas electrónicas o los mecanismos de apertura fueron citados como posibles factores que impidieron la salida de los ocupantes o el acceso oportuno de los rescatistas. Más de la mitad de los casos ocurrieron en el último año, lo que sugiere que el problema podría estar haciéndose más frecuente, o más visible, conforme crece la adopción de vehículos eléctricos.
La investigación reconoce una limitación clave: no existe una base de datos federal que registre de forma específica las muertes. asociados a fallas en manijas electrónicas. Por ello, los investigadores revisaron todos los accidentes fatales con incendio en vehículos eléctricos en EE.UU., y luego filtraron los casos donde hubo evidencia de puertas bloqueadas o inoperables.
El problema de las manijas de Tesla
En los 15 incidentes identificados, los informes coinciden en que las manijas no funcionales “impidieron los intentos de escape de los ocupantes o retrasaron la labor de los rescatistas”. Uno de los casos ocurrió en Virginia, cuando un Tesla Model 3 perdió el control en una carretera nevada, chocó contra un árbol y se incendió. El oficial que respondió al siniestro no pudo abrir la puerta desde el exterior y tuvo que romper una ventana para rescatar al conductor.
Otro accidente registrado en Wisconsin cobró la vida de cinco personas a bordo de un Tesla Model S. Grabaciones de las llamadas al 911, incluida una emitida automáticamente por un Apple Watch, revelan los gritos de dos ocupantes pidiendo ayuda y afirmando que estaban atrapados mientras el fuego se extendía por el vehículo. Aún no está claro si todas las víctimas sobrevivieron al impacto inicial antes de que el incendio los alcanzara.
La investigación no afirma que las manijas electrónicas sean inseguras por definición, pero sí alerta sobre la falta de mecanismos manuales claros y accesibles en escenarios donde los segundos son críticos. El debate No se limita a Tesla: varios fabricantes han adoptado soluciones similares, priorizando el diseño aerodinámico y la integración tecnológica por encima de elementos mecánicos tradicionales.
La solución de Tesla
Tesla habría comenzado a reaccionar discretamente a las preocupaciones. En septiembre, trascendió que la compañía exploraba nuevos ajustes que combinarían sistemas electrónicos con liberadores manuales, algo que ya es estándar en marcas como Audi y Lexus. Sin embargo, los cambios aún no han sido implementadas de forma generalizada.
La marca también lanzó una página dedicado a la seguridad en su sitio webdonde asegura que sus vehículos pueden activar las luces de emergencia, desbloquear puertas y contactar automáticamente a servicios de rescate tras un choque severo. No obstante, incluye una clave de advertencia: estas funciones “pueden no estar disponibles en todas las regiones o en todos los vehículos según la fecha de fabricación”.
Más allá de los ajustes que Tesla pueda introducir, el debate apunta a un desafío mayor: la regulación y la supervisión de sistemas críticos que dependen del software. Para los expertos, la lección es clara, en los autos del futuro, la tecnología no puede reemplazar por completo los mecanismos de emergencia más básicos.
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Jessica Vargas Álvarez
