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Con un avance del 99,5 % en su ejecución física, la Autopista al Mar 2 ha dejado de ser una promesa de infraestructura para convertirse en una realidad estratégica para la conectividad vial de Antioquia y del occidente colombiano.
El proyecto, liderado por la Concesión Autopistas Urabá SAS bajo el modelo de Cuarta Generación (4G), entra ahora en su fase definitiva de operación y mantenimiento, con la mirada puesta en intervenciones claves programadas para el año 2026.
A pesar de que el corredor ya se encuentra en funcionamiento pleno, el año 2026 marcará el inicio de obras complementarias diseñadas para elevar los estándares de seguridad y estabilidad entre Cañasgordas y Necoclí.
Vía 4G 2 de marzo Foto:Autopistas Urabá
Entre los hitos más relevantes destaca la construcción de un túnel falso, cuya ejecución comenzó en diciembre de 2025 y se extenderá por 30 meses.. Esta obra técnica contempla una estructura tipo cajón, estabilización de taludes y sistemas hidráulicos avanzados, involucrando a cerca de 117 trabajadores en su desarrollo.
Asimismo, una de las movidas estratégicas para 2026 será la reubicación del Peaje Fuemia. La estación se trasladará aproximadamente 4,7 kilómetros hacia el municipio de Uramita, dentro de la Variante de Fuemia, como una medida de seguridad vial preventiva. La nueva infraestructura contará con seis carriles —cuatro para tráfico mixto y especial, y dos exclusivos para sistemas de pago electrónico (IP/REV)—, garantizando que no habrá incrementos en las tarifas vigentes por este movimiento.
Ingeniería de vanguardia
Vía 4G 2 de marzo Foto:Autopistas Urabá
El corredor, que se extiende por 254 kilómetros, destaca por haber superado una de las geografías más complejas del país mediante la construcción de 13 túneles y 62 puentes.
El centro de este despliegue técnico es el Túnel de Fuemia, el más extenso del proyecto con 2,2 kilómetros, el cual opera bajo un monitoreo constante las 24 horas desde el Centro de Control de Operaciones (CCO) gracias a una robusta red de fibra óptica y Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS).
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La culminación de esta obra no solo integra a Antioquia con el Eje Cafetero y el centro del país, sino que posiciona al Golfo de Urabá como un nodo logístico esencial para las costas Pacífica y Caribe.
Con la transición hacia su etapa de madurez operativa en 2026, la Autopista al 2 de marzo termina de completar el rompecabezas de conectividad vial entre Medellín y Urabá, que arranca en Mar 1 (Medellín-Santa Fe de Antioquia), sigue por el Túnel del Toyo (Santa Fe de Antioquia – Cañasgordas) y culmina en Mar 2 (Cañasgordas-Necoclí).
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