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Hace poco se conocieron los cambios que tendrá la Fórmula 1 para la temporada 2026, una situación que ha causado polémica y con la que no está de acuerdo Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo.
Los pilotos ya han tenido sus primeros “contactos” con los autos y se han referido a la revolución reglamentaria técnica más abrupta en la historia de la categoría. Los simuladores han sido el medio para comenzar a conocer las reacciones de los bólidos de 2026.
Max Verstappen habló de los cambios de la Fórmula 1 para el 2026
“No parece, como avizoró en agosto Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, que vayan a desarrollar hasta 400 kilómetros por hora —velocidad nunca alcanzada en la F.1— gracias a las novedades aerodinámicas del próximo año”, precisó un informe del diario La Nación de Argentina.
Max Verstappen Foto:EFE
“Sí, en cambio, da la impresión de que serán difíciles de conducir. Hay mucho por tener en cuenta, porque la energía del auto deberá ser administrada. De hecho, por el agotamiento temporal de la provisión eléctrica (‘clipping’) se produciría una progresiva merma de velocidad en rectas en ciertos momentos”, señaló.
Verstappen se refirió a los cambios sin mostrarse del todo convencido de lo que encontrará en la temporada venidera, en la que busca recuperar el número uno.
Max Verstappen Foto:EFE
“Va a ser muy diferente. Seguro que vamos a perder velocidad en ciertos tramos. No sabemos exactamente cuánta; ahí pueden ajustar un poco según cómo quieran que se desarrolle la entrega de energía a lo largo de la recta. Pero es un reglamento muy complicado”, comentó el piloto de Red Bull Racing en una entrevista con Viaplay.
“Entran en juego mucho más cómo se acelera, cómo se reducen las marchas, ese tipo de cosas. Puede estar bien o no. Pero sí creo que va a ser muy complicado, con todas las reglas que han añadido”, precisó.
Max Verstappen Foto:EFE
Dijo que no estaba a gusto con las modificaciones ideadas e impuestas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), en acuerdo con la empresa estadounidense Liberty Media, promotora de la Fórmula 1.
“Habría preferido ver menos de esas tonterías. Simplemente, pisar a fondo, manejar lo mejor posible, acelerar a fondo. Ahora hay que pensar mucho más en todo. Ojalá todo se vuelva habitual y salga bien. Creo que para todos habrá un período de adaptación”, lamentó el neerlandés.
La FIA explicó que “el cambio más visible será la aerodinámica activa”. Desde 2026, los alerones delanteros también serán móviles, como ya lo son los traseros. En las curvas estarán cerrados para conservar la adherencia a la pista gracias a la carga aerodinámica, y en ciertas rectas se aplanarán para otorgar mayor velocidad final por la menor resistencia al aire. Esta posibilidad estará disponible para todos los pilotos en todas las vueltas, no solo para aquellos que persigan a otro a menos de un segundo de diferencia.
Max Verstappen gana en Las Vegas. Foto:Getty Images via AFP
Otra modificación notable será el aspecto de los autos: serán 200 milímetros más cortos, 100 milímetros más angostos y 30 kilos más livianos. También se reducirá la distancia entre ejes, lo que hará a los vehículos más ágiles y reactivos. Las menores dimensiones los volverán menos estables y más difíciles de conducir, aunque la reducción de peso compensará en parte esa pérdida de control. Además, los nuevos neumáticos mantendrán las 18 pulgadas, pero al ser más angostos proporcionarán menos agarre, según detalló La Nación.
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