Trocean un Tesla y se ve el chasis mal soldado y la silicona: “Mirad cómo se deforma”

es Desguaces Motocoche han vivido en los últimos meses una experiencia poco habitual incluso para un centro especializado en vehículos siniestrados: la llegada de un Tesla prácticamente nuevo, matriculado en 2024del que ya se han vendido casi todas sus piezas. El resultado final ha sido llamativo: el coche ha terminado reducido prácticamente al chasis desnudodejando a la vista detalles estructurales que rara vez se observan fuera de una fábrica o de un laboratorio de ingeniería.

Y es ahí donde ha surgido la sorpresa.

Un chasis que deja ver sus “costuras”

Al quedar completamente al descubierto, los responsables del desguace pudieron observar con claridad la estructura del vehículo. Según explican, las soldaduras del chasis llamaron especialmente la atencioncon un acabado que, a simple vista, parecía poco refinado: cordones irregulares, zonas selladas con materiales similares a silicona y uniones que no transmiten la sensación de precisión que muchos asocian a una marca como Tesla.

Estas imágenes, que rápidamente han generado comentarios entre aficionados y profesionales del sector, contrastan con la imagen tecnológica y avanzada que suele rodear a los modelos de la marca estadounidense.

Un metal más blando de lo esperado.

El proceso de desmontaje fue todavía más revelador cuando el chasis fue cortado con una sierra mecanica para su fragmentación. Según explican desde el propio desguace, el material ofrecía menos resistencia de la esperadaresultando más blando que el de otros vehículos que suelen pasar por sus instalaciones.

Este detalle ha generado debate, especialmente entre quienes asocian peso, rigidez y robustez con mayor seguridad. Sin embargo, desde el propio centro matizan que este tipo de construcción responde a criterios modernos de absorción de impactos y eficiencia estructural, más que a una simple cuestión de dureza del material.

No es un caso aislado en la industria

A pesar de la sorpresa inicial, desde Desguaces Motocoche también han querido aclarar un punto importante: la mayoría de los chasis actuales, independientemente de la marca, presentan soluciones constructivas similares. El uso de aceros de alta resistencia combinados con zonas más deformables, adhesivos estructurales y soldaduras específicas es algo habitual en la industria moderna.

Es decir, aunque visualmente pueda parecer “chapucero” para el ojo no experto, en muchos casos responde a decisiones de ingeniería pensadas para mejorar la absorción de energía en caso de impacto, reducir peso y cumplir normativas de seguridad cada vez más exigentes.

Un Tesla 2024 que ya es historia

El hecho de que un vehículo tan reciente haya acabado desmantelado también llama la atención. Sin embargo, en el mundo del desguace no es algo tan extraño: golpes estructurales, siniestros totales o reparaciones económicamente inviables pueden enviar al despiece coches prácticamente nuevos.

En este caso, el Tesla ya ha servido para abastecer de piezas a numerosos propietarios, y su estructura ha permitido comprobar de primera mano cómo están construidos estos vehículos por dentro, lejos del marketing y los renders promocionales.

@desguacemotocoche

El problema de la carrocería de Tesla

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Una reflexion abierta

Lo ocurrido en Desguaces Motocoche vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre cómo se fabrican realmente los coches modernosespecialmente los eléctricos, y hasta qué punto la percepción de calidad coincide con la realidad estructural.

Aunque el acabado del chasis pueda sorprender, incluso a profesionales del sector, el propio desguace reconoce que no se trata de una excepción exclusiva de Tesla, sino de una tendencia generalizada en la industria actual.

Una muestra más de que, a veces, ver el interior de un coche sin carrocería dice mucho más que cualquier ficha técnica.