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El desarrollo del sistema de transporte masivo en la capital colombiana podría dar un giro significativo tras la radicación de un proyecto para extender. la Línea 1 del metro de Bogotá más allá de su trazado actual. La iniciativa, presentada bajo el modelo de Asociación Público-Privada de Iniciativa Privada (APP-IP), contempla que el tramo inicial, que hoy finaliza en la calle 72, se prolonga hasta la calle 100 para fortalecer la red ferroviaria del norte de la ciudad.
La propuesta técnica fue liderada por la firma. China Harbour Engineering Company Limited Colombia (CHEC), integrante del consorcio encargado de la construcción de la primera línea. De acuerdo con el documento de prefactibilidad entregado a la Empresa Metro de Bogotá (EMB), el nuevo tramo abarcaría aproximadamente 3,3 kilómetros adicionales.
La llegada del primer tren del metro de Bogotá. Foto:MAURICIO MORENO
Tres estaciones nuevas para primera línea del metro
El diseño conceptual de esta extensión incluye la creación de tres estaciones estratégicas destinadas a facilitar el transbordo entre diferentes sistemas de movilidad:
- Estación 19: Se proyecta en las inmediaciones de la calle 100, con el fin de establecer una conexión con la estación de TransMilenio de la calle 106.
- Estación 17: Ubicada hacia el sur, busca integrarse con la calle 85 y la estación de TransMilenio Los Héroes.
- Estación 18: Situada cerca del intercambiador de la calle 92, facilitaría el enlace con el futuro Regiotram del Norte y el sistema TransMilenio de la calle 100.
Metro de Bogotá. Foto:MAURICIO MORENO
Uno de los pilares de este proyecto es que la inversión, que comprende desde el diseño hasta la operación y mantenimiento, recaería sobre el inversionista privado. Bajo este esquema, el Distrito no tendría que destinar recursos directos de su presupuesto para la ejecución de la obrapues la empresa recuperaría el capital principalmente mediante el recaudo de tarifas y la explotación comercial del servicio.
El objetivo central de esta ampliación es descongestionar puntos críticos como la calle 72 y optimizar la conexión entre el sur y el norte de Bogotá. Actualmente, la EMB se encuentra en una fase de evaluación técnica y financiera para determinar la viabilidad de la factibilidad, paso previo para decidir si el proyecto avanza hacia una licitación formal.
Mientras tanto, la construcción del tramo original continúa su curso con el objetivo de iniciar la operación comercial en marzo de 2028.
*Artículo desarrollado con apoyo de IA y revisado por un periodista.
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