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Lo que debía ser una transición amable hacia la modernidad y el bienestar animal en el Centro Histórico de Cartagena se ha convertido en un complejo choque de intereses financieros.
El gremio de cocheros un grupo de 26 empresarios de los cuales hay algunos que tienen hasta 5 viejos carruajes con sus caballos– cuyos carruajes de tracción animal fueron prohibidos desde el pasado 29 de diciembre, ha puesto sobre la mesa una propuesta económica que en el seno del Distrito calificado de “exagerada”: 71.120 millones de pesos.
La cifra, a la que este medio tuvo acceso en exclusiva, ha causado estupor no solo por su magnitud, sino por la comparación con las necesidades básicas de la ciudad.
Según el Distrito, con ese monto, el Distrito podría construir dos megacolegios similares a los que hoy se levantan en Bayunca o El Pozón, o adquirir una flota de 55 autobuses nuevos para Transcaribe.
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Es clave avanzar con total concertación en una transición inminente e imparable. Y lo único que pedimos es: unión, acuerdo de voluntades y altruismo para que nuestra ciudad siga avanzando.
Dumek Turbay Paz, alcalde de Cartagena
Recursos fuera de toda lógica
Los caballos cocheros ya no pueden circular por el Centro Histórico. Foto:archivo particular
y mientras los coches eléctricos ya ruedan por el Centro Histórico de manera gratuita para locales y turistaspor los próximos tres meses, el pliego de peticiones presentado por los propietarios de los carruajes desterrados establece un valor de $930 millones por cada coche viejo y $93 millones por cada caballo.
En total, El Distrito tiene el conteo de 60 viejos carruajes y 120 equinos.
Para dimensionar la desproporción de la cifra, analistas del sector transporte señalan una paradoja comercial: Mientras un taxi eléctrico cero kilómetros en Colombia oscila entre los $80 y $130 millones.el grupo de coches pretenden que la ciudad pague por un viejo carruaje de madera lo mismo que costarían diez taxis eléctricos nuevos.
“La propuesta no cuenta con peritaje, sustento técnico ni legal. Es una tasación unilateral que resulta inconveniente e incoherente frente a la priorización de la inversión pública”, reveló una fuente de la Alcaldía bajo reserva de identidad.
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Es agradable lograr que un proceso histórico y tan necesario para la protección animal en Cartagena, la sostenibilidad y la reinvención del turismo para que se aleje de controversias, a me distancia de la beligerancia, de las diferencias, del desacuerdo y de la polémica.
Dumek Turbay Paz, alcalde de Cartagena.
Los dos escenarios del gremio
Coches eléctricos en Cartagena ya ruedan por el Centro Histórico Foto:John Montaño/EL TIEMPO
Ante la resistencia inicial, el gremio planteó un ‘Plan B’ menos costoso pero igualmente polémico, que suma $30.240 millones (el costo de un nuevo megacolegio):
Indemnización reducida: $430 millones por cada viejo coche y $42 millones por caballo.
Propiedad de los vehículos: La exigencia de que los nuevos coches eléctricos —que hoy son propiedad del Distrito para asegurar su mantenimiento y vigilancia— les sean entregados en propiedad privada.
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Nuestra oferta institucional es amplia para darle todo tipo de alternativas laborales y psicosociales al gremio y asociaciones de cocheros. Si hay sensatez, voluntad y generosidad, dejando atrás el egoísmo y los intereses particulares, esto saldrá bien
Dumek Turbay Paz, alcalde de Cartagena.
La encrucijada del Distrito
El Distrito presentó los coches eléctricos para Cartagena. Foto:John Montaño/EL TIEMPO
El alcalde Dumek Turbay se ha mantenido firme en la necesidad de blindar el proceso contra el maltrato animal, pero ha hecho un llamado a la “sensatez y generosidad”. Según el mandatario, el acuerdo de voluntades busca vinculaciones laborales y capitales semilla, pero advirtió que no se pueden satisfacer “intereses particulares sin sustentos lógicos” con el dinero de los cartageneros.
El proceso de sustitución, que ya puso a circular los primeros coches eléctricos para reducir la huella de carbono y modernizar el turismo, enfrenta ahora su punto de inflexión. Si el gremio de coches mantiene sus pretensiones multimillonarias, el diálogo podría romperse, poniendo en riesgo la armonía del Centro Histórico frente a posibles protestas o vías de hecho.
Dumek Turbay y Alejandro Riaño los artífices de la transición energética en Cartagena Foto:John Montaño/EL TIEMPO
“Queremos, y lo merecen, ser protagonistas de la sustitución, de este nuevo panorama que estoy seguro que se convertirá en referente mundial. Con cartageneras y cartageneros a bordo de los coches eléctricos, mientras todos juntos decimos NO al maltrato animal, pues en Cartagena se protegen los derechos de todos, incluso los seres sintientes”, afirmó el alcalde Turbay Paz.
Por ahora, la administración distrital evalúa los pasos a seguir. Lo que es claro es que la ciudad no parece dispuesta a pagar el precio de dos colegios por 60 carruajes de madera y un centenario de caballosen una negociación donde la “pelota” está ahora en el campo de los cocheros.
Además, te invitamos a ver nuestro documental:
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:
cartagena
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