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Una convocatoria ciudadana volvió a poner en el centro del debate el futuro del peaje de sabanagrandeen el oriente del Atlántico. El movimiento No Más Peaje anunció la realización de un paro total el próximo 19 de enerocomo acto de protesta frente a la postura de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) sobre la continuidad del cobro mientras avanza la reversión del corredor vial Cartagena-Barranquilla.
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La convocatoria, difundida a través de redes sociales y canales comunitarios, plantea dos exigencias principales: la aplicación de tarifa cero para las categorías 1 y 2 —que incluyen vehículos particulares y de uso cotidiano— y el desmonte definitivo de la caseta del peaje antes del 21 de julio de 2026fecha prevista para la entrega del corredor al Instituto Nacional de Vías (Invías).
Este peaje ha sido escenario de múltiples protestas hace mucho tiempo. Foto:Tomada de Facebook: Rubén Llanos
El peaje de Sabanagrande ha sido, durante varios años, uno de los puntos de mayor tensión social en el Atlántico, por su impacto directo en la movilidad diaria de habitantes de municipios como Sabanagrande, Santo Tomás, Palmar de Varela y Polonuevoque lo cruzan a diario por razones laborales, educativas o comerciales.
Las inconformidades se intensificaron desde finales de 2024 ya lo largo de 2025cuando comunidades organizadas comenzaron a exigir la eliminación del cobro, argumentando que se trata de un pico internosin vías alternativas funcionales y con un impacto económico significativo para los usuarios frecuentes. En ese contexto se tomó fuerza el movimiento ciudadano No Más Peajeque ha liderado protestas, plantones y levantamientos de talanqueras como mecanismos de presión.
El factor decisivo: la reversión del contrato
La coyuntura actual está marcada por el inicio del proceso de reversión del contrato de la concesión Autopistas del Caribeque administra el corredor Cartagena–Barranquilla. Desde el 2 de enero de 2026el contrato entró en fase de revisión y liquidación, y se prevé que la infraestructura sea entregada al Invías el 21 de julio de 2026.
Las acciones de protesta han levantado talanqueras en los últimos días. Foto:redes sociales
Para el movimiento No Más Peajeesta etapa debería traducirse en decisiones anticipadas sobre el cobro y la permanencia de las casetas. Desde su lectura, mantenga el recaudo en medio de una reversión contractual contradice el espíritu del proceso y prolonga una carga económica que consideran injustificada.
Sin embargo, esa interpretación no es compartida por la autoridad nacional. En un pronunciamiento reciente, la ANI aclaró que la reversión del contrato no implica el levantamiento automático de los pesos del corredor Cartagena–Barranquilla. Según la entidad, el recaudo debe continuar durante todo el período de transiciónhasta que se concreta la entrega definitiva al Invías.
La Agencia ha insistido en que no existe respaldo legal ni contractual para suspender el cobro de forma inmediatay que hacerlo podría generar desequilibrios financieros e incluso indemnizaciones que tendrían que asumir el Estado. En la misma línea, reiteró que levantar talanqueras o permitir el paso sin pago constituye una vía de hechoaun cuando el contrato esté en proceso de reversión.
Frente a la exigencia de tarifa cero para las categorías 1 y 2, la ANI ha señalado que no ha autorizado exenciones en el pico de Sabanagrandey que las decisiones adoptadas en otros puntos del corredor, como Turbaco, respondieron a condiciones excepcionales que no pueden aplicarse de manera automática.
La postura del movimiento ciudadano.
Desde el movimiento No Más Peajela protesta anunciada para este lunes es presentación como una acción pacífica de presión socialorientado a lograr una definición clara antes de que concluya el proceso contractual. De hecho, es la continuidad a los múltiples plantones realizados en estos primeros días del año, pero que esta vez van a constituirse en una protesta mayor.
Los participantes insistieron en que se trata de un reclamo sostenido que lleva años en el Atlántico. Foto:redes sociales
Voceros del colectivo han sostenido que la comunidad no busca confrontación con la autoridad, sino respuestas concretas frente a lo que consideran una desigualdad en el trato entre departamentos y un impacto desproporcionado en poblaciones que dependen del corredor para su movilidad básica.
El afiche que convoca al paro menciona explícitamente la “negativa de la ANI” y fija como fecha límite julio de 2026, lo que refleja la intención de forzar una decisión anticipadasin esperar al cierre formal de la concesión. Experiencias previas en el mismo peaje permiten prever que un “paro total” podría implicar levantamiento de talanqueras, interrupción del recaudo o congestión vehicularespecialmente durante las horas de mayor tráfico.
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El movimiento ciudadano insiste en que la protesta es la única herramienta que les ha permitido visibilizar su inconformidad y abrir espacios de discusión. Por ahora, el pico de Sabanagrande se prepara para una nueva jornada de tensión este lunes 19 de enero.
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