Colombia
Los usuarios exigen que el alza de $400 pesos refleje un mejor servicio y flota.
Desde el 19 de enero de 2026, los usuarios del transporte publico en barranquilla y su área metropolitana comenzó a pagar $400 pesos más por cada viaje, luego de que el Área Metropolitana de Barranquilla (AMB) oficializará el ajuste tarifario tanto para el Transporte Público Colectivo (TPC) como para el sistema masivo transmetro.
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La tarifa quedó fijada en $3.700 para los días ordinarios y $3.800 los domingos y festivosun incremento del 12,1 % que, según la autoridad metropolitana, responde a estudios técnicos de la canasta de costos del sistema.
Los universitarios son una gran parte de los usuarios del servicio. Foto:GUILLO GONZÁLEZ
Sin embargo, más allá de los argumentos financieros, el alza reabrió un debate recurrente entre los usuarios: la necesidad de que el mayor costo se refleje de manera tangible en la calidad del servicio, especialmente en aspectos como la frecuencia de los autobuses, el estado fisico de los vehiculosla comodidad, la seguridad y la renovación real de la flota.
universitariosforasteros que laboran en la ciudad y distintos sectores de la clase trabajadora fueron consultados por esta casa editorial en esta primera semana del alza. Estos grupos ciudadanos son los principales usuarios del servicio de transporte públicoquienes de manera general manifestaron no oponerse al alza, pero sí sentir incomodidad por el valor del aumento ($400), el más alto en la historia reciente.
El aumento y su sustento técnico
De acuerdo con el AMB, el incremento tarifario está sustentado en un análisis que considera el aumento del salario mínimo (23 %)el Índice de Precios al Consumidor (5,2 %) y el encarecimiento de insumos clave como combustible, mantenimiento, repuestos, llantas y seguros. La entidad ha insistido en que el ajuste es inferior al crecimiento de estos costos y busca garantizar la sostenibilidad del sistema en el mediano y largo plazo.
En las calles el aumento se siente como un golpe directo al bolsillo. Foto:GUILLO GONZÁLEZ
“El ajuste no es una decisión improvisada. Está sustentado en criterios técnicos, financieros y operativos. que buscan garantizar que los ciudadanos sigan contando con un servicio estable, seguro y sostenible”, afirmó Libardo García, director del Área Metropolitana de Barranquilla, al oficializar la medida.
Pese a estas explicaciones, en las calles el aumento se siente como un golpe directo al bolsilloespecialmente para quienes deben tomar dos o más autobuses al día o dependen exclusivamente del transporte público para trabajar y estudiar. Para este grupo, el incremento mensual puede superar con facilidad los $20.000, una carga significativa en economías familiares ajustadas.
Más allá del impacto económico, la exigencia ciudadana no se está orientando a retractar o reducir el alzasino establecer que pagar más implica recibir un mejor servicio. Los usuarios consultados en diferentes sectores de la ciudad coinciden en señalar fallas persistentes como autobuses en mal estado, hacinamiento en horas pico, retrasos, rutas irregulares, paradas sin señalización adecuada y deficiencias en la ventilación y limpieza de los vehículos.
La promesa de la renovación de flota.
Desde la institucionalidad, el AMB ha resaltado que los recursos derivados del ajuste tarifario se articulan con herramientas como el Factor de Calidad (FQ) y el Fondo de Estabilización Tarifaria (FET)mecanismos que permiten financiar la renovación de la flota y mejorar el servicio sin comprometer la operación del sistema.
Transmetro ya ha construido mucho camino en la renovación de su flota. Foto:GUILLO GONZÁLEZ
En ese sentido, la autoridad metropolitana informó que en el último año se han gestionado más de $170.000 millones en inversioneslo que ya se tradujo en la incorporación de 80 nuevos autobuses para Transmetro —65 articulados y 15 padrón— que comenzó a operar en el primer mes de 2026.
Además, se anunció el inicio del proceso de compra de 100 nuevos autobuses para el Transporte Público Colectivo (TPC), cuya entrada en operación está prevista para el primer trimestre de 2026con una inversión superior a $55.000 millones. A esto se suma la renovación de estaciones y portales de Transmetro, con recursos cercanos a los $10.000 millones. Estos autobuses del TPC fueron los más señalados en la crítica de los pasajeros.
El AMB ha insistido en que la modernización del transporte público es un proceso gradual y que la tarifa es solo uno de los pilares del modelo de financiación. Desde la entidad se destaca la consolidación de un esquema sostenible que permita mantener la operación, mejorar la regularidad del servicio y avanzar en la sostenibilidad ambientala través de flotas menos contaminantes.
No obstante, para la ciudadanía la legitimidad del aumento dependerá de resultados concretos, visibles y sostenidos en el tiempo. La expectativa está puesta en que los anuncios de renovación no se quedan en el plano técnico. y se traduzcan rápidamente en autobuses más modernos, confiables y dignos, acordes con el esfuerzo económico que hoy se le exige al usuario.
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En ese equilibrio entre costo y calidad se jugará, una vez más, la confianza de los usuarios en un servicio que sigue siendo esencial para la vida urbana de Barranquilla.
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