Acosta, perfil bajo y sin hablar de mercado: “Mente fría”

Pedro Acosta no quiere ni oír hablar de 2027 ni del mercado de MotoGP, donde es una de las piezas más buscadas. Suena para el Ducati oficial, el equipo de Valentino Rossi u Honda, pero él se da tiempo. Como a KTM. Quiere ver la moto de 2026 y decidir. Busca mantener la progresión del final de 2025 y eso es por la consistencia. 

El año 2026

“El invierno fue bien, todo bien, estoy contento por ver todo lo que ha trabajado KTM en esta pretemporada. Fue interesante ver todo el material que han preparado, cuando fuimos a la fábrica. Empiezo con otra mentalidad, distinta a la pasada en la que todas las expectativas era muy altas, con lo que no fue fácil aceptar los malos momentos. Así que iremos con bajas expectativas, como al final del año pasado y veremos qué pasa en el primer test”.

En qué le ayuda ir con bajas expectativas

“Al principio del año pasado, fui con altas expectativas y no fue fácil aceptarlo y volver a unirme a todo el mundo. Fue más difícil superar esos momentos duros. Por eso, intentaré estar más calmado y ser más frío, no hacer las cosas sólo por mis sentimientos, sino que miraré alrededor”.

Poco desarrollo en 2026 por reglamento

“Veremos en Malasia. Sé todo lo que trabajó KTM, estoy impresionado. Nunca sabes cómo trabajó el resto, por la nueva regulación de 2027 y no sabes cuál será la fábrica a batir. Soy bastante optimista, no sé lo lejos que estaremos, espero que no sea mucho. A ver al subirme a la moto”.

Fichar por otra marca en 2027

“Por el momento, bastantes problemas tengo con ver cómo irá en Malasia. Estamos en 2026, quiero hacer buenos resultados, como estaba haciendo al final de 2025. Hoy no es el día para hablar de eso, estamos en la presentación de KTM. Hay que centrarse en 2026 y veremos 2027, que será una interrogante para todos”.

Ganar su primera carrera en MotoGP

“Lo primero será mantener la consistencia de finales de 2025, que creo que fue lo que me hizo crecer mucho. También fue el momento en que crecí más en el Mundial. Fue una buena segunda parte del año, si estamos en el podio o cerca, la victoria llegará antes o después. Hay que ser regulares para mejorar el cuarto puesto de esta temporada”.

Tener un ‘coach’ como Carmelo Morales

“Empecé con él, su nivel de experiencia es muy alto. Con él di el mayor paso mental, lo mantendré. Estuvo conmigo todo el invierno y creo que hicimos una buena preparación”.

Trabajo en la fábrica en este invierno

“Básicamente, el año pasado fuimos a Malasia con algunas actualizaciones de mi moto de 2024, pero no hubo nada realmente nuevo hasta mitad de temporada. Este año, veo un gran paso. Quizá no demasiado. Siento que es una nueva moto, creada de cero y esto te da mucha confianza. También la situación general de la fábrica no es la misma que hace un año, se ve en la cara de la gente, pues todos están más tranquilos, esto te hace respirar”.

Preparación física

“Sabía que sólo por el hecho de ser más joven que mis compañeros me hace sufrir más en el examen físico de cada año. Al final de la pasada temporada, sufría por mi hombro izquierdo, por mi caída en Philip Island en el Sprint 2024. Quería superar que cuando hace calor voy bien, pero cuando hace frío sufro en la moto. Me centré en lo físico, estuve mucho tiempo en las montañas para mejorar mi capacidad de ‘cardio’. También hice mucho motocross, que no lo había hecho desde lo del fémur”.

Marc Márquez, el rival a batir

“Porque él no quiere, pero debería llevar el número 1 en el carenado. Sólo hay que ver cómo superó estos cinco años sin vencer, cómo llegó a una moto de fábrica y fue directo a por el título. Incluso tras su lesión, será el hombre a batir. Pongo en este conjunto a Marco (Bezzecchi), Álex (Márquez) y Pecco (Bagnaia), porque son los que tienen que luchar por el Mundial, pero Marc será el principal a batir por todos”.

Techo en 2026

“Esperemos que el techo esté muy alto, pero no hay que hacerse muchas expectativas. Me gustaría ir a Malasia, subirme a la moto y, a partir de ahí, ver los problemas que tengo o no tengo. KTM ha trabajado mucho en las tres cosas que yo pedí y eso es importante. Yo creo que la constancia es lo que nos va a llevar a hacer buenos resultados. Es lo que me llevó a ser cuarto del Mundial, a por lo menos ser considerado como un piloto que estaba ahí en cada carrera, que es lo que buscábamos. En mi primera temporada, tenía muchos más picos, hacía buenas carreras y, luego, desaparecía. Hay que tomárselo con calma, hacer los tres días de Malasia con tranquilidad, tener las ideas claras, no dejarnos llevar ni por los calentones ni por los sentimientos. A partir de ahí, intentar hacer una base muy firme sin engañarnos de los puntos débiles que tenemos, porque alguno tiene que haber. Tener la mente fría y saber estar tranquilos será la base para intentar que el techo sea alto”.

Opción de seguir en KTM

“Sabemos que 2025 ha sido más difícil de lo que nos esperábamos para todas las KTM. Quiero subirme a la moto, ver qué me encuentro. Han trabajado una barbaridad, más de lo que yo me esperaba, creo que fui bastante duro y claro con las cosas que quería. No tengo prisa en nada”.

Cómo evadirse del mercado

“Tengo la suerte de tener gente muy buena alrededor, que creo que el año pasado aprendí que me sabían controlar mi faceta mental muy bien, como puede ser Carmelo (Morales) o la gente del equipo. Si algún día eso llega a ser un peso, me apoyaré mucho en esa gente, que me están guiando muy bien. Creo que he hecho un invierno muy bueno, no me he hecho ninguna pregunta en mi cabeza. He hecho muchas horas de calidad con mucha gente de calidad. Tengo equipo suficiente para que gestionen eso”.

La alianza entre Viñales y Lorenzo

“No tengo ninguna opinión porque no lo he visto en persona. Es muy difícil tener una opinión viendo vídeos sólo. Cada uno llega un momento en el que hace una apuesta personal. La mía fue con Carmelo y la de Maverick ha sido con Jorge. Me alegraría si fuera una ayuda para él, seguro que me hacer crecer a mí, también”.

Qué pidió a KTM

“Le pedí cosas que eran muy obvias. Se vería en muchas carreras que podíamos ser competitivos en el Sprint, pero yo, después del Sprint, sabía que la carrera no iba a ser ni mucho menos lo que el Sprint parecía. Teníamos una moto que era un poco irregular, nos costaba tener consistencia en las carreras, los neumáticos caían muchísimo. Esto era lo que yo pedí. Lo otro, los neumáticos y trabajar más rápido en el box, va todo encajado a ese primer problema de que no somos capaces de acabar una carrera con los neumáticos en condiciones. Si podemos solucionar esos problemas, que creo que es en lo que más han trabajado, seremos más competitivos, tendremos más opción de adelantar en las rectas, saliendo con más tracción, llegaremos a final de carrera más vivos, porque había carreras que te planteabas: ‘Vale, hago siete vueltas y las demás son de puro sufrimiento’. Es que hay carreras en las que te quedan 20 vueltas. Si han trabajado en esto, podemos ser más competitivos”.

En qué le ayuda Carmelo Morales

“Me ayudó mucho en un momento en que tenía muchas dudas, porque no sabía por qué no me salían las cosas. Cada vez que apretaba más, me caía más veces. Me ayudó a quitarme muchas dudas de la cabeza, a ya no hacerme expectativas de cómo iba a ir el fin de semana; antes, era un piloto que decía: ‘Este fin de semana, el año pasado fue bastante bien, éste año tendría que ir mejor’. Y muchas veces no tiene por qué. En mi primer año de MotoGP, en Portimao, estuve súper competitivo y éste, el domingo nos costó un poquito más. Me ha ayudado a sentar los pies en el suelo, a no hacerme expectativas, a llegar y divertirme en el fin de semana. Ha sabido mucho cómo llevarme para quitarme mis preocupaciones de mi cabeza, llevarme a sitios un miércoles para que no pensara en el fin de semana y el estrés fuera de tres días y no de cinco. A nivel personal me ha ayudado incluso más que en pista. Yo tengo pósters en casa de cuando Carmelo corría. Como piloto, he encontrado a una figura que aunque no haya corrido en MotoGP, es una figura de respeto, que cuando me dice algo, yo digo: ‘Vale, pues tiro por ahí’, no le doy vueltas”.

Qué le dicen en KTM

“Estuve la semana que estoy siempre en Austria, pero, no, no he hablado mucho. Quiero centrarme en los hechos, subirme a la moto, ver en qué ha mejorado, en qué punto estamos, lo que nos cuesta y lo que no y trabajar de cara a la temporada. No busco ninguna explicación. Si la moto ha mejorado, es lo que los cuatro pilotos de KTM buscan, porque no ha sido una temporada fácil para ninguno de los cuatro. De Bajaj, no vi. Conozco a la gente que he conocido siempre”.

Opinión sobre el mercado de 2027

“Creo que los que estén contentos en el sitio donde están, se quedarán y los que no, se moverán. Con una interrogación tan grande, pues no sabemos lo que va a pasar en 2027, la gente que esté cómoda no se la va a jugar porque, al menos, está cómodo con la gente con la que está”.