Con el objetivo de mitigar el impacto de las graves congestiones que afectan al puerto de Buenaventura, el Ministerio de Transporte anunció la puesta en marcha de una estrategia de articulación interinstitucional.
La medida principal consiste en la instalación de un Puesto de Mando Unificado (PMU) permanente, en coordinación con la Superintendencia de Transporte, la Dimar y la DIAN, para monitorear y evaluar soluciones técnicas que garantizan la eficiencia del comercio exterior colombiano.
Autoridades buscan dinamizar el flujo de la carga de Buenaventura hacia el interior del país. Foto:Santiago Saldarriaga. Archivo EL TIEMPO
La intervención gubernamental responde a un escenario crítico denunciado por la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (Fitac), organización que ha manifestado su preocupación por retrasos que superan las siete horas en los accesos viales, fallas en los sistemas de citas y una limitada capacidad operativa en los patios.
El conflicto por la devolución de contenedores
Uno de los puntos más críticos identificados en las mesas de diálogo es la demora en la devolución de contenedores vacíos, situación que genera millonarios sobrecostos a los transportadores de carga.
Al respecto, la ministra de Transporte, Mafe Rojas, realizó un llamado directo a las empresas navieras.
“Bajo el principio de corresponsabilidad, las navieras deben plantear alternativas que contribuyan a mejorar los tiempos y aliviar la operación portuaria”, afirmó la funcionaria.
Además, Rojas anunció que el Gobierno avanza en la redacción de un decreto que reglamentará formalmente los tiempos de permanencia de los contenedores, buscando establecer reglas justas y mayor equilibrio entre los actores del sistema logístico.
Crisis de movilidad y seguridad
La situación en el principal terminal portuario sobre el Pacífico ha llegado a niveles insostenibles según los gremios del sector.
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Los transportadores del país enfrentan actualmente una crisis operativa sin precedentes, caracterizada por congestiones viales que generan filas de vehículos de carga extendiéndose por más de 25 kilómetros en los accesos a terminales portuarias y zonas logísticas.
A esta problemática se suman tiempos de espera que superan las siete horas para el ingreso a las instalaciones, producto de cuellos de botella en los procesos de despacho y una asignación deficiente de turnos.
El escenario se agrava con la imposición de sobrecostos derivados de cobros por citas vencidas, una práctica que se aplica en medio de un colapso operativo que escapa al control de los conductores.
Gremios reportan retrasos y pérdidas por retrasos y problemas con los contenedores. Foto:Juan Pablo Rueda. EL TIEMPO
Estas dificultades no solo deterioran la productividad nacional y encarecen la cadena de suministro, sino que también vulneran la integridad física y laboral de los transportadores —algunos a jornadas extenuantes en condiciones precarias— y afectan la confiabilidad de Colombia como socio comercial internacional ante socios estratégicos que exigen eficiencia logística.
Seguimiento y medidas estructurales
El Ministerio de Transporte ratificó que mantendrá equipos operativos en terreno para supervisar el cumplimiento de la normativa.
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Paralelamente, la Superintendencia de Transporte adelantará las investigaciones necesarias para proteger los derechos del sector transportador y asegurar que las terminales portuarias cumplan con sus obligaciones de servicio.
La ministra Mafe Rojas enfatizó que el compromiso del Gobierno nacional es avanzar hacia soluciones estructurales que brinden orden a toda la cadena logística, asegurando que el puerto de Buenaventura retome su operatividad habitual a la mayor brevedad posible.
Este contenido fue escrito con la asistencia de una inteligencia artificial, basado en información del Ministerio de Transporte. Además, contó con la revisión del periodista y un editor.
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