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Aston Martin abre el grifo
Aston Martin afronta una semana clave en su apuesta de todo a la Mamba Negra, el revolucionario Fórmula 1 creado por el genial Adrian Newey. El AMR26 será presentado de forma oficial en Arabia Saudí (20:00 horas, DAZN) y volverá a pista en el primer test de Bahréin, uno que debería empezar a aclarar la situación para un 2026 que puede volver a cambiar tras las noticias que afectarían al motor de Mercedes, teórico favorito. Lo seguro, es que el equipo de Silverstone pasará a abrir el grifo.
Alonso, en el Shakedown de Barcelona.
Es simbólico, pero también real. El AMR26 se estrenó en Barcelona con 66 vueltas sin entregar su potencial real. Lo hizo con modos de motor conservadores con la unidad de potencia de Honda, se apuntaba a que no pasaba de 290 km/h y estaba lejos de las velocidades de otros equipos del test. Ocon, por ejemplo, alcanzó los 355 con el Haas y nombres como Ferrari -Hamilton- o Mercedes intentaron tanto simulaciones de carrera como de clasificación.
Para Aston Martin, el plan está claro. En Bahréin acumularán kilometraje y perfeccionarán los detalles que cambiarán de cara al concepto de Melbourne, uno que ya ha prometido Newey que será diferente. De momento, el primer AMR26 es diferente y agresivo. “No sabemos si los demás encontrarán una solución similar a la nuestra. Y no sabremos nada más hasta que veamos los demás. Nosotros seguimos nuestra dirección, otros tienen otra. Es lo emocionante de las nuevas reglas”, reconoció el propio ingeniero en una entrevista que ya es una declaración de intenciones.
No sabemos si los demás encontrarán una solución similar a la nuestra. Y no sabremos nada más hasta que veamos los demás
Porque Newey explicó que apretaron hasta el minuto final, también que trabajaron con problemas en el túnel de viento. Y apuesta por una evolución a lo largo de los meses. “Nos centramos en que los fundamentos tengan potencial de desarrollo”, lanzó. Se abre, eso sí, una doble pregunta: ¿es un coche que llega con apuros por los retrasos y dificultades en fábricas? ¿o su rendimiento ya será elevado? Sólo la pista podrá aclarar qué es realidad y qué no. Lo seguro es que el miedo en el cuerpo ha llegado con líneas jamás vistas. “Siempre enseña algo. Todos están motivados al verle en el garaje. Todos queremos detectar lo que comenta sobre el coche”, declaró Alonso.
Un reto para Alonso
Todos los detalles del nuevo monoplaza de Alonso y Carlos Sainz
En Bahréin, seguirá el perfeccionamiento con unos coches que no terminan de ser entendidos por todos. Ese será el reto de un Alonso que siempre ha rendido en los cambios importantes. Lo hizo con la entrada de la era híbrida, rozando el triunfo con un Ferrari sin rendimiento en circuitos como Canadá. O en el efecto suelo. Aunque esta F1 de 2026 cambia las reglas, en cierto modo. “Es un desafio. Hay momentos en los que vas rápido en las curvas, se gasta energía y no lo aprovechas con lo que acabas con menos energía. Con lo cual, puedes ganar tiempo en las curvas y perderlo en las rectas. Tardarás tiempo en entenderlo”, dijo George Russell, teórico favorito.
El británico profundiza en un pilotaje diferente, que promete mejorar las carreras con los nuevos modos. “Habrá más adelantamientos, pero en zonas que no esperábamos. Hay que tener al mejor coche con los mejores pilotos, pero también se unirá una dimensión de pilotaje inteligente y táctica“, añade Toto Wolff, el jefe de Mercedes. La F1 cambia, y los favoritos deben adaptarse desde el inicio.
Hay que tener al mejor coche con los mejores pilotos, pero también se unirá una dimensión de pilotaje inteligente y táctica
Pero, paralelamente, es una Fórmula 1 atractiva y enfocada en retos como el de Aston Martin y Alonso. Mecánicamente, el coche parece llamativo y con capacidad de competir si se atiende al historial de Newey. Y dentro del cockpit está un Alonso que cumplió 25 años desde su primer fichaje por la F1, el de Minardi, y jamás ha caído su rendimiento. En un mes, Australia 2026.
