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El 2026 comenzó con dos importantes noticias en torno a la movilidad en el Valle de Aburrá.
Bello e Itagüí, los dos extremos del área metropolitana, tradicionalmente asfixiados por embotellamientos que restan horas de vida a sus habitantes, dieron luz verde a proyectos de infraestructura de gran envergadura para mejorar la circulación vial.
Se trata de intervenciones que no solo buscan mejorar el flujo vehicular interno, sino conectar de manera eficiente al departamento de Antioquia con las rutas nacionales y las vías de cuarta generación (4G).
El Norte: una solución para el ‘nudo’ de Niquía
Obras de movilidad en Bello Foto:Alcaldia de Bello
En el municipio de Bello, la administración municipal oficializó a finales de enero el avance de las intervenciones para la solución vial de la glorieta de Niquía, un punto crítico donde convergen flujos de la Autopista Norte y diversas comunas.
Los trabajos se centran actualmente en el intercambio vial de La Seca (específicamente el tablero norte-sur) y la primera etapa del Bulevar del Norte. Esta obra es considerada un hito para la región, ya que beneficiará no solo a las bellanitas, sino a todos los viajeros que transitan por este corredor estratégico hacia el norte del país.
El proyecto tiene una proyección financiera ambiciosa. El costo total estimado es de 196.200 millones de pesos hacia el año 2030. Para el inicio de las obras, se cuenta con una inversión de 56.000 millones de pesos, de los cuales la Alcaldía de Bello aporta 30.000 millones. Por su parte, el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) se ha comprometido con un aporte de 67.000 millones de pesos para este año 2026
Obras de movilidad en Bello Foto:Alcaldia de Bello
Según la alcaldesa Lorena González Ospina, se está gestionando que los recursos futuros del Gobierno Nacional se entreguen a valor presente para acelerar los tiempos de ejecución.
Actualmente, las labores en el tablero norte-sur incluyen el llenado de terraplén para nivelar la vía entre el Polideportivo Tulio Ospina y la zona de Machado, además de la cimentación de las pilas que sostendrán la estructura elevada. En el sitio trabajan cerca de 40 personas, entre operadores de maquinaria, oficiales y personal administrativo.
La obra final consistirá en un puente que se elevará desde el sector del Batallón Pedro Nel Ospina, conectando finalmente con la Avenida Regional..
El Sur: el renacer del intercambio de Fábricas Unidas en Itagüí
Intercambio Fábricas Unidas Foto:Alcaldía de Itagüí
En el extremo opuesto del valle, el municipio de Itagüí dio a conocer un paso definitivo para resolver uno de sus mayores problemas de tráfico: el cruce de Fábricas Unidas. El alcalde Diego Torres anunció el inicio oficial de las obras del Intercambio Vial San José, un proyecto de 110.000 millones de pesos que promete eliminar los semáforos de la Autopista Sur a la altura de la calle 31.
Este viaducto elevado de 259 metros elevará la avenida Pilsen, permitiendo que la Autopista Sur fluya con seis carriles continuos, sin interrupciones.
Además, el proyecto incluye una renovación urbana integral con ciclorrutas, andenes y una cancha múltiple bajo la estructura del puente. Su impacto se extenderá hasta la estación Sabaneta del Metro, donde también se eliminarán semáforos. para agilizar la conexión con el sur y el suroeste antioqueño hacia las vías Pacífico 1 y 2.
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Un inicio marcado por la transparencia y el rigor técnico
El inicio de esta obra en Itagüí tiene un sabor a reivindicación. El proyecto ya había sido contratado anteriormente, pero sufrió un estancamiento de dos años que llevó a la caducidad del contrato original por incumplimiento.
La Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI) había advertido sobre los riesgos de aquel proceso inicial, señalando que se había adjudicado a un único oferente a través de una empresa estatal sin la experiencia necesaria para obras de tal complejidad.
Intercambio Fábricas Unidas Foto:Alcaldía de Itagüí
“Lo que mal empieza, mal termina”, sentenció la CCI en su momento, recomendando el uso estricto de la Ley 80 para garantizar procesos competitivos y transparentes.
Atendiendo a estas lecciones, el nuevo contrato ha sido adjudicado al Consorcio Nova Vial 2025, liderado por la empresa Pavimentar SA, que cuenta con cuatro décadas de experiencia. y personal técnico que participó en obras icónicas como los intercambios de la 4 Sur y la 77 Sur en Medellín.
Con estas dos megaobras en marcha, el Valle de Aburrá busca cerrar la brecha de infraestructura que ha generado años de congestión.
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