Colombia
Las repercusiones de dejar incompleta la línea 80 y el Túnel del Toyo: un futuro incierto.
Delegados de Asociaciones Económicas, Concesionarios, Cámaras de Comercio de la Región y Autoridades Locales se reunieron en el Encuentro del Grupo Infraestructura para la Competitividad, que desde hace 23 años es liderado por la cámara de comercio de Medellín ante AntiStiMa.
En ese espacio, destacaron dos temas: el Túnel del Toyo y el Metro de la 80, dos megaobras que se encuentran en incertidumbre por la falta de fondos por parte del Gobierno Nacional.
Los especialistas en infraestructura evaluaron las circunstancias de ambos proyectos, así como los riesgos y alternativas para prevenir más contratiempos.
Metro de la 80
Se prevé que el Metro de la 80 sea entregado en 2027. Foto:Metro de Medellín.
Luego de darse a conocer el decreto de aplazamiento 0069 del 14 de enero de 2025 por parte del gobierno para los recursos futuros de 2025 ($497,000 millones) destinados al Metro de la 80, se subrayó la relevancia de esta cantidad, que equivalen a $483,000 millones.
Tomás Elejalde, gerente del Metro, manifestó tras la reunión que uno de los objetivos es lograr un acuerdo común entre las partes o evitar retrasos o incumplimientos significativos por parte de los contratistas, aspectos que no aplican para el Metro de la 80.
Este es el apartado donde se registran los aplazamientos de los recursos del Metro de la 80. Foto:El Tiempo.
“Nosotros, junto a la Junta Directiva del Metro, continuaremos realizando el trámite correspondiente ante el Ministerio de Hacienda para avanzar con los desembolsos del año 2024 y también establecer una fecha concreta para los desembolsos del año 2025. Esta es la conclusión a la que estamos llegando. Otra de las conclusiones es que debemos avanzar en el proyecto. Un parón sería muy costoso para el proyecto, ya que conllevaría costos elevados, especialmente considerando las ofertas de compra que se tienen sobre los terrenos. Esto es fundamental para el distrito de Medellín y para el Metro de Medellín, responder desde lo social”, puntualizó el directivo.
Para el metro y el distrito, era crucial terminar en febrero la gestión para asegurar esa fecha concreta con el gobierno y tener un panorama más claro de lo que podría suceder. Sin embargo, finalizó el mes y aún no hay novedades al respecto.
Se está gestionando el trámite correspondiente ante el ministro de Hacienda para avanzar
Tomás ElejaldeGerente del Metro de Medellín
Por otro lado, José Fernando Villegas, director ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura Seccional Antioquia, también coincidió en que, si la nación incumple con las obras.
Prototipo del Metro de la 80 Foto:Metro de la 80
“El sistema de metro ha estimado que el perjuicio total ascendería a más de 1,5 billones de pesos por los daños y reivindicaciones, por lo que hacemos un llamado al Gobierno nacional para que responda y evite a los ciudadanos un gasto adicional, que se manifestaría en litigios, reclamaciones y recuperaciones; No lo Queremos, El Camino Más Razonable es que Cumpla con su responsabilidad”, declaró el Líder Gremial.
A pesar de esto, manifestó que desde el Grupo de Infraestructura para la competitividad desean ser optimistas y positivos, por lo que confían en que en los próximos dos o tres meses se realicen anuncios concretos sobre la asignación de los fondos necesarios.
Túnel del Toyo
Obras del TÚnel del Toyo Foto:@tuneldeltoyo
El siguiente proyecto abordado en esta reunión fue el TÚnel del Toyo, que también está incluido en el Decreto 069 del 2025 y que no recibiría este año más de $ 180,000 millones que debía recibir.
Luis Horacio Gallón, Secretario de Infraestructura de Antioquia, declaró que esta suma estaba destinada a la adquisición y operación de los equipos electromecánicos del túnel.
Hoy la lucha es por mantener el sector 2 del tramo 2, que está a cargo de hh y cuyo cuello de botella es el término del contrato que tiene el Invías con hh, el cual finaliza el 28 de febrero
Horacio GallónSecretario de Infraestructura de Antioquia
“Estamos organizándonos para que esa construcción, que ya presentaba un retraso por falta de recursos del gobierno para el tramo 2 (que está bajo la responsabilidad del Invías), no nos afecte demasiado mientras el aplazamiento no supere los 12 meses”, manifestó el funcionario.
Gallón recordó que la etapa 1 de este tramo 2, la cual fue cedida a las entidades territoriales, avanza sin inconvenientes y debería estar lista en diciembre de 2026.
“Hoy la lucha es por mantener el sector 2 del tramo 2, que está a cargo de hh y cuyo cuello de botella es que el contrato que tiene el Invías con hh finaliza el 28 de febrero, y no podemos dejar que finalice. Ojalá nos lo entreguen antes de esa fecha para que nosotros busquemos la fuente de financiamiento y así, en 2026, el TÚnel del Toyo pueda operar completamente”, expresó el Secretario de Infraestructura.
Reactivan Obras del TÚnel del Toyo Foto:Jaiver Nieto / El Tiempo
Indicó, además, que este año ha enviado cuatro cartas al Invías y ha estado en constante contacto con el director de esta entidad, pero hasta el momento no se ha oficializado nada.
Por su parte, Lina Vélez, presidenta ejecutiva de la cámara de comercio de Medellín, manifestó que esta obra es prioritaria para mejorar la competitividad del país.
“Hablamos del impacto que de manera muy específica tendría no concluir el Túnel del Toyo, porque esta obra es la conexión crucial de toda la carga del Pacífico; la forma más eficiente de unir el Pacífico colombiano con el Atlántico, en el Urabá, es a través del Túnel del Toyo. El representante del Gobernador nos mostró todas las alternativas que se están considerando para no suspender esta obra”, expresó la Líder Gremial.
Así las cosas, expertos de gremios y autoridades coincidieron en que estas dos semanas serán decisivas para conocer la medida en que se podrían concretar los riesgos en ambos megaproyectos o si se podrán llevar a cabo si el Gobierno nacional cumple con sus compromisos.
Alejandro Mercado
Periodista de Nacia
Medellín
