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No, Tesla no se está alejando del mercado de vehículos eléctricos; De hecho, se está acelerando con fuerza en torno a ello
Es una idea errónea que Tesla (NASDAQ:TSLA) se está alejando de los vehículos eléctricos (EV), porque toda la evidencia sugiere que la compañía tiene la intención de hacer efectiva la visión que alguna vez compartieron otros fabricantes de automóviles líderes. Están respondiendo a los acontecimientos ya una logística fallida, pero Tesla continúa con sus aspiraciones de larga data. Él aquí por qué.
Un argumento bajista para Tesla es que la compañía está fallando en su mercado principal de vehículos eléctricos, y el director ejecutor, Elon Musk, está impulsando los robotaxis, y los robots Optimus, para tratar de desviarse de la caída de sus ventas de vehículos eléctricos, a medida que se aleja de un mercado de vehículos eléctricos con el que le resulta cada vez más difícil competir.
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En efectividad, la sucursal acaba de comprometerse con un titánico software de consumo de haber de 20 mil millones de dólares, que incluye inversiones en su refinería de litio en Corpus Christi, Texas, una industria de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en Sparks, Nevasca, y la Gigafactory en Texas para comenzar la producción de Cybercab. La refinería de litio abastecerá la producción de vehículos eléctricos, y la industria de LFP podría utilizarse para suministrar baterías LFP para Cybercab y otros vehículos eléctricos de Tesla.
Se tráfico de inversiones masivas realizadas para respaldar la visión de Tesla sobre en torno a dónde se dirige el mercado de vehículos eléctricos. Pero aquí está la cuestión: es una que visión gran parte del resto de la industria alguna vez prometió.
En 2019, Vado El director ejecutor, Jim Farley, dijo a los inversores que se prepararan para una “dispersión de un servicio comercial de conducción autónoma en 2021”, pero dejaron de modificar en él en 2022. Mientras tanto, motores generales Sólo abandonó su expansión de robotaxi a finales de 2024.
Hay una razón por la que los fabricantes de automóviles han invertido millas de millones en la expansión de un robotaxi: en pocas palabras, el uso más rentable de un transporte eléctrico es usar su preeminencia de pequeño costo por milla haciendo funcionar más, y eso es aún más rentable si se tráfico de un robotaxi.
No es tanto que Tesla se esté alejando de los vehículos eléctricos, sino más adecuadamente que los fabricantes de automóviles heredados se han gastado obligados a alejarse de los robotaxis y están refinando su logística de vehículos eléctricos en respuesta al débil desempeño de las ventas. La efectividad es que la gran cantidad de modelos de vehículos eléctricos que llegaron al mercado y ayudaron a provocar amortizaciones multimillonarias (19.500 millones de dólares en Ford, 6.000 millones de dólares en GM y 27.000 millones de dólares en stellantis) son una demostración de los fracasos de los antiguos fabricantes de automóviles en el mercado de vehículos eléctricos. Sólo GM desarrolló un punto de apoyo en el mercado de vehículos eléctricos de EE.UU. UU. (en torno al 13% de décimo en comparación con el 46% de Tesla). , pero eso podría disminuir a medida que restablezca su logística de vehículos eléctricos.
