el “terror” de Tesla que demostró una durabilidad de batería insuperable

Un propietario en China sometió su Xiaomi SU7 a uso extremo. Así, reveló datos sorprendentes sobre batería, autonomía y confiabilidad tras más de 265.757 km recorridos.

La discusión sobre la durabilidad real de los carros eléctricos suele centrarse en la vida útil de sus baterías. Ahora, un caso registrado en China ofrece una prueba concreta en condiciones de uso intensivo: un sedán eléctrico de Xiaomi recorrió 265.757 km en apenas 16 meses (476 días), una cifra que supera el kilometraje de muchos taxis y que permite evaluar el rendimiento del vehículo en escenarios reales.

El protagonista del experimento es el Sr. Feng, propietario de un SU7 Pro Aqua Blue, quien utilizó el vehículo a un ritmo promedio de 600 km diarios desde su entrega. Para dimensionar esta exigencia, esa distancia equivale aproximadamente al recorrido entre Los Ángeles y san franciscomientras que el total acumulado representa 6,63 veces la circunferencia de la Tierra.

Este caso se dio a conocer mediante un vídeo publicado en la plataforma china Bilibili por Sunset Drive de Jacksondonde se muestra lo que podría ser el vehículo de Xiaomi con mayor kilometraje registrado hasta ahora.

Xiaomi SU7 y sus resultados sorprendentes

El resultado más relevante del análisis está en el estado del sistema energético del carro. Tras una revisión realizada por un taller oficial del fabricante, la batería Shenxing de fosfato de hierro y litio de 94,3 kWh, desarrollado por CATL, mantiene el 94,5 % de su capacidad original pese al uso intensivo.

La cifra resulta especialmente llamativa al compararla con los estándares del sector. Por ejemplo, el rival de mercado, el Tesla modelo 3ofrece garantías que prometen al menos un 70% de salud de batería después de ocho años o 120.000 millas (193.120 km), lo que evidencia el alto nivel de conservación reportado en este caso.

El buen desempeño no se limita al almacenamiento de energía. El propietario asegura que el carro nunca ha requerido cambio de pastillas de freno, reflejando la eficiencia del sistema de frenado regenerativo. Así mismo, el refrigerante se mantiene en condiciones óptimas, sin contaminación por agua.

Potencia, eficiencia y autonomía

En su versión Pro, el sedán totalmente eléctrico integra un motor trasero capaz de generar 295 CV (220 kW / 299 CV) y 400 Nm de par. Según el fabricante, la batería de 94,3 kWh permite alcanzar una autonomía de 830 km (516 millas) bajo el ciclo CLTC.

El consumo energético estimado es de 18 kWh/100 km. Bajo esta referencia, el Xiaomi habría utilizado cerca de 47.800 kWh de electricidad en los últimos 18 meseslo que equivale a aproximadamente 506 ciclos completos de carga y descarga.

Y es que el uso intensivo del carro eléctrico también evidencia ventajas económicas. El Sr. Feng calcula que, frente a un automóvil con motor de combustión interna, ha ahorrado más de ¥100,000 ($14,400 dólares) en combustible durante los 265.757 km (165.134 millas) recorridos. El dato cobra relevancia si se tiene en cuenta que el precio inicial del sedán eléctrico en China parte de ¥245,900 ($35,400 dólares), lo que posiciona el ahorro como un factor importante en el costo total de propiedad.

Proyección del modelo

La experiencia generó amplio interés en redes sociales y fue compartida incluso por el CEO de Xiaomi, Lei Jun. El propietario aseguró que continuar utilizando el vehículo con la meta de alcanzar los 600.000 km (372,823 millas) en tres años.

El modelo también atraviesa un momento clave en el mercado. El sedán eléctrico superó recientemente en ventas a su principal rival en China, con 258.164 unidades entregadas en 2025. Además, el fabricante anunció una versión actualizada que llegará en abril de 2026 con sistemas ADAS más avanzados, LiDAR de serie y una autonomía ampliada de hasta 560 millas (902 km) bajo el ciclo CLTC.

Aunque se trata de la experiencia de un solo usuario, el caso aporta indicios relevantes sobre la evolución de la tecnología eléctrica y la madurez de los sistemas de baterías. La resistencia del carro bajo condiciones extremas sugiere avances importantes en durabilidad, eficiencia energética y reducción de costos operativos.

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Paola Reyes Bohórquez.