La FIA recula y ya no será obligatoria la doble parada en Mónaco

El Gran Premio de Mónaco siempre es un evento especial. Es uno de los circuitos más míticos de la historia del automovilismo. El más corto de todos con 3,34 kilómetros de superficie y un total de 78 vueltas y 19 curvas. Loews, Santa Devota, La Rascasse o el Casino de Montecarlo son nombres que forman parte de la historia de la Fórmula 1, y todas ellas son parte del GP de Mónaco.

Históricamente, las carreras en Mónaco suelen ser de las menos emocionantes debido a la estrechez entre los muros, donde adelantar es prácticamente imposible y en el que solo hay una zona habilitada para el DRS. A medida que el automovilismo ha ido creciendo, los coches han aumentado su tamaño. Actualmente, la anchura de un monoplaza de Fórmula 1 es de 1,9 metros reduciendo así la posibilidad de que dos coches entren entre las calles de Mónaco.

Es por eso que donde la verdadera emoción y lo que hace especial al Gran Premio de Mónaco se encuentre en la tanda del sábado, en la clasificación. Es ahí donde los pilotos exprimen sus monoplazas hasta el último centímetro antes de tocar muro. La clasificación es el 90% de la carrera. Por norma general, quien gana la qualy suele ganar también en la carrera. Siempre deja momentos excitantes, como el que dejó Max Verstappen en 2023 apurando su RB19 para dejar a Fernando Alonso sin pole. 

La FIA abandona la idea de la doble parada

Para intentar que la carrera fuera algo más excitante y se potenciaran los adelantamientos, la FIA decidió introducir una nueva norma, única y exclusivamente para este circuito. Montar tres juegos de neumáticos diferentes. La idea de la FIA era que al tener que parar dos veces, se produjeran más cambios en la parrilla y tirar más undercuts. Lejos de la realidad, ocurrió todo lo contrario. Los equipos encontraron una triquiñuela para evitar perder posiciones.

Uno de los dos coches, tenía que bajar el ritmo y abrir hueco para entrar en la ventana de parada. El primer equipo que tomó las riendas fue Williams, el resto le siguió y la medida de la FIA resultó ser un fracaso al no haber conseguido ningún adelantamiento en pista. Los pilotos mostraron su disconformidad con esta decisión y la FIA ha decidido eliminar esta norma para esta temporada.