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¿es posible el milagro de Alonso y Sainz?
Ya está aquí y no hay vuelta atrás. La Fórmula 1 ha vuelto y en Australia (05:00 horas, DAZNF1) arranca el domingo el curso 2026. El de la revolución del nuevo reglamento y reinicio en una temporada que tendrá dos paradas en España, en el Barcelona-Catalunya y el MadRing. Aunque mucho antes la batalla se desencadenará desde el tradicional inicio del Albert Park y una gira asiática donde Oriente Medio vive pendiente del conflicto de Irán, Estados Unidos e Israel con Bahréin o Arabia Saudí muy pendientes.
La gran revolución se produce por el reglamento. Con unos monoplazas donde la gestión energética es la gran incógnita y lo que puede cambiar el esquema tradicional de la clase reina. “Es la Fórmula E con esteroides”, decía Max Verstappen, crítico pese a que pronto le pilló el truco al reglamento con sus cambios de marcha rápidos. Lewis Hamilton también lo es. “Necesitas un graduado para entenderlo”, apuntó.
Es la Fórmula E con esteroides
Las grandes ligas
La pista dirá, aunque lo seguro es que en las quinielas de grandes favoritos no se ha visto, atendiendo a los test, la revolución prometida. Los mismos equipos que dominaron en los últimos cursos de efecto suelo son los que marcan la pauta tras el invierno. No parece extraño, el cambio más difícil en la F1 siempre es el salto desde atrás.
Ferrari cerró la pretemporada en Bahréin como la gran noticia al coleccionar los mejores cronos de la mano de Leclerc y sumar a un Hamilton más motivado que nunca. Por su parte, Mercedes apunta a ser la alternativa con un W17 legal, de momento, en su motor y una fiabilidad brutal. Quizá le ha llegado el turno a George Russell y Kimi Antonelli si mantienen el ritmo.
Leclerc. este viernes en el cierre de la pretemporada en Bahréin.
Nadie en la zona privilegiada, además, descarta a McLaren. Con un coche que se ha mostrado evolucionado desde el primer momento y la solidez de una dupla, formada por el campeón Norris y Piastri, que ya sabe lo que es pelear y ganar en la Fórmula 1. Similar a Max Verstappen, alguien inevitable. El RB22 de Red Bull despejó cualquier atisbo de dudas en la pista y el motor RBPT-Ford es un seguro.
Sainz y el progreso
Los españoles, Carlos Sainz y Fernando Alonso, están en otra liga en la línea de salida del Albert Park. Mayor optimismo deja el FW48 del madrileño, que llegó tarde a la pretemporada, encontró fiabilidad en Bahréin y se espera que pueda mejorar según pasen las citas.
Carlos Sainz, a los mandos del FW48, en el trazado de Sakhir.
Debemos rebajar las expectativas respecto al inicio del curso pasado
“Debemos rebajar las expectativas respecto al inicio del curso pasado”, comparó Sainz. La lucha será en una zona media donde Haas y Racing Bulls han brillado en invierno con la capacidad de completar programas sin problemas.
Aston, un mar de dudas
Una situación diferente es la de Alonso y Aston Martin. Fue el peor coche de toda la pretemporada debido a los problemas del motor Honda. En Japón detectaron como problemas a las vibraciones que desencadenan en inconvenientes en la batería. Y marcan la cita de Japón, tercera del calendario, como inflexión.
Alonso, en el Test.
“Creo que progresaremos mucho desde el inicio de año”, defendió Stoffel Vandoorne a MARCA, su tercer piloto. Confían en la progresión, pero la F1 jamás espera por nadie. Y desde Australia arranca lo serio en una temporada del cambio y la revolución.
