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hasta su gasolina es legal
La Fórmula 1 ya ha desembarcado en Australia para el inicio de la temporada 2026 y la presencia de Mercedes en la zona alta de la tabla parece inevitable. Se venía advirtiendo desde hace tiempo que su W17 sería un concepto líder en la nueva era de la categoría reina y han despejado muchas de las dudas que amenazaban a George Russell y Andrea Kimi Antonelli, su dupla de pilotos.
Wolff, junto al nuevo W17 y sus pilotos, Russell, Antonelli y Vesti, en un evento ayer
La principal se centró en el motor, el Mercedes-AMG F1 M17. Su capacidad de aumentar la relación de compresión a 18:1 en caliente genera una ventaja fundamental respecto a la competencia y ningún intento de declararlo ilegal ha funcionado. El Consejo Mundial del Motor indicó que no habrá una medición en caliente -cosa que desvelaría cómo aplican la zona gris del reglamento- hasta 2027, algo clave para entender cómo aparece la ventaja del equipo de las flechas plateadas.
… hasta la gasolina
Y suma que desaparecen incógnitas relacionadas al rendimiento. Durante los test se desveló que la gasolina, de Petronas, producía algún tipo de problemas. Pero justo antes de iniciar el curso, buenas noticias. Motorsport adelantó que su nuevo combustible ha pasado el corte y está homologado por parte de la FIA. Se desconoce lo eficiente que puede llegar a ser, pero no tendrán problemas en su producción.
El proceso no es sencillo. Petronas tuvo que trabajar con antelación y solventar los contratiempos en la producción, y la FIA hace que el combustible sintético tenga que ser verificado por parte de una entidad externa que analiza todos los procesos. El principal parece ser, según amplía Motorsport, se vincula al retraso de las certificaciones.
George Russell y Antonelli en el podio del GP de Canadá.
Toca dejar de hablar. Ahora vamos a competir y qué imagen inicial sale
Pero las cosas les salen. “Toca dejar de hablar. Ahora vamos a competir y qué imagen inicial sale”, explicó Toto Wolff, su jefe de equipo. “Pero pasarán carreras hasta ver qué composición de la realidad hay. El W17 tiene potencial, pero el cronómetro es lo que dirá. Melbourne nos dirá dónde estamos. Es fascinante, pues identificamos señales alentadoras y áreas que no están donde deberían”, añadió el dirigente.
Su objetivo será imitar la era híbrida dorada. La que arrancó en 2014, con un curso con 16 victorias en 19 carreras y 11 1-2 en los Grandes Premios. Con Russell y Antonelli, destacados durante toda la pretemporada, buscarán volver a lo más alto. Aunque Ferrari, McLaren y Red Bull parecen llamados a presentar batalla desde el primer capítulo de la nueva Fórmula 1.
