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El primer hito ya se consiguió: TransMilenio cumplió en diciembre pasado 25 años y ahora deberá perfilarse, para otro cuarto de siglo, como parte fundamental de un sistema de transporte público que actualmente se transforma en Bogotá.
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La primera línea del metro entrará en operación en marzo del 2028 como un jugador clave en la movilidad de los capitalinosy el Regiotram del Norte y Occidente transformará la forma en que viajan quienes viven en los municipios aledaños y trabajan o estudian en Bogotá.
Esa fue una de las discusiones clave que plantearon expertos, autoridades y líderes globales de 36 países en el Congreso Internacional ‘Innovación que transforma ciudades’un evento que se llevará a cabo hasta hoy en Bogotá para celebrar los 25 años de TransMilenio.
Congreso 25 años de TransMilenio Foto:Secretaría de Movilidad
“TransMilenio es hoy un referente mundial. Muchas ciudades han replicado el modelo que nació en Bogotá, y eso nos obliga a seguir innovando para ofrecer una mejor experiencia a los usuarios y garantizar el derecho a la movilidad”, afirmó el alcalde Carlos Fernando Galán en la inauguración del encuentro.
EL TIEMPO conversó con Natalia Neri, directora general de Transporte Colectivo de pasajeros de la Secretaría de Transporte de Buenos Aires (Argentina), y con Alfonso Sánchez, director general de la Empresa de Transportes de Madrid (España)quienes realizaron una reflexión sobre los avances que ha logrado TransMilenio hasta ahora y los desafíos que desde ya deberán empezar a afrontar.
Algo en lo que coinciden ambos representantes es que el sistema bogotano se ha consolidado como una inspiración para cientos de ciudades.
“Es impresionante cómo ya han llegado a los 25 años. Yo veo un sistema de transporte consolidado e integrado territorialmente con la ciudad. Me sorprende gratamente que la red seguirá extendiéndose y de esa forma se garantiza el acceso de todos los ciudadanos hacia un sistema de transporte seguro, asequible e incluyente. Al fin y al cabo es calidad de vida y acceso a la ciudad”, señaló Neri.
Natalia Neri, directora general de transporte colectivo de pasajeros de Buenos Aires Foto:TransMilenio
Sánchez, por su lado, destacó que TransMilenio se ha establecido en una ciudad tan “compleja”.
“Lo más importante es que TransMilenio consiguió ser un transporte que vertebra una ciudad tan complicada como Bogotá. y permite que sus ciudadanos puedan desplazarse de manera sostenible”, explicó el directivo del transporte de Madrid.
Lo cierto es que los autobuses rojos en unos dos años tendrán que convivir con los trenes que les pasarán a 14 metros de altura. Más que una competencia, para los representantes de Madrid y Buenos Aires, dos ciudades en las que existen autobuses, trenes ligeros, metro y más modos de transporte, será fundamental que la primera línea del metro de Bogotá se integre y haga parte de un todo con TransMilenio.
Alfonso Sánchez, director general de la Empresa de Transportes de Madrid (España) Foto:TransMilenio
“La clave es ir más allá de la integración física y llevar a lo tecnológico, para que el usuario al final no esté notando cambios entre un modo y otro, sino que sea lo más natural posible. Si no se puede integrar en una sola tarifa, lo ideal es ofrecer alivios para que los usuarios que tienen que combinar modos de transporte, que por lo general son los más pobres, se les garantiza un acceso adecuado”, dijo Neri.
Sánchez agregó que los usuarios deben sentir la menor fricción a la hora de cambiar entre sistemas, para que no se sienta que corresponde a empresas distintas.
TransMilenio deberá integrarse con el metro y otros modos. Foto:MAURICIO MORENO – EL TIEMPO
“Los modos de pago tienen que ser abiertos y se debe aprovechar la alta bancarización de la sociedad para permitir pagos con tarjeta de banco. Eso es apertura total del sistema, que no existe ninguna barrera para acceder así sea diferente la empresa o consorcio a carga del recaudo y el modo de transporte”, manifestó el gerente español.
Además, las autoridades son enfáticas en reconocer a través de los datos la forma en los usuarios se mueven por su ciudaddestacando que hay poblaciones como las mujeres o los estudiantes que realizan más de dos viajes al día en toda la red de transporte público.
TransMilenio Foto:Milton Díaz / EL TIEMPO
“Por lo general, los hombres realizan más viajes de casa al trabajo, mientras que la mujer hace viajes poligonales para dejar a su hijo en la escuela, salir a su trabajo, conseguir el mercado del hogar, regresar por su hijo y volver a casa. Conocer ese comportamiento permite diseñar políticas de descuentos, pasajes gratuitos o mecanismos para que el acceso no sea limitado”, agregó Neri.
Agenda del último día
Este viernes 6 de marzo es el último día del Congreso. Internacional ‘Innovación que transforma ciudades’, que se desarrolla en el centro de convenciones Ágora Bogotá.
Luego de dos días en los que el evento ha contado con la participación de entre 800 y 1.200 asistentes, el viernes será la oportunidad para disfrutar de paneles desde las 8 de la mañana hasta las 5:30 de la tarde.
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La inauguración va por cuenta del panel ‘Nuevas oportunidades de transformación urbana en torno a la movilidad‘, que contará con la participación de representantes de la Alcaldía de Bogotá, la Agencia Francesa de Desarrollo y la Financiera de Desarrollo Territorial (Findeter).
A lo largo del día se estarán presentando representantes globales que hablarán de financiación del transporte público, el desarrollo de ciudades y la electrificación de la flota.
Por ejemplo, Serge Salat, arquitecto, urbanista, economista y fundador del Instituto de Morfología Urbana y Sistemas Complejos de París, liderará el panel ‘La forma urbana como generadora de valor: el fundamento financiero del Desarrollo Orientado al Transporte‘, a las 9 de la mañana.
También se destaca el conversatorio de cierre ‘Movilidad limpia para ciudades sostenibles’, que contará con voces del Banco Mundial, Pakistán y miembros del sector financiero.
NICOLÁS DÍAZ MALPICA
Redacción Bogotá
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