Puertos de Urabá: contrastes entre éxito y crisis operativa

Los puertos de Urabá viven un momento de marcado contraste: mientras uno recibe buques internacionales de gran calado, el otro afronta sanciones millonarias por ineficiencias operativas. Esta disparidad resume el estado actual de la infraestructura logística en el Golfo de Urabá, la subregión antioqueña que durante décadas fue proyectada como el gran punto de conexión comercial de Colombia con el mundo.

¿Qué logró Puerto Antioquia en Turbo?

Puerto Antioquia hizo historia al recibir la motonave Pelican Island, primer buque a granel en operar en sus instalaciones. La embarcación, de 190 metros de eslora y 32 metros de ancho, descargó 18.700 toneladas de maíz provenientes de Estados Unidos en un tiempo récord de 72 horas brutas. Según información de la terminal, la operación alcanzó una productividad de 8.400 toneladas diarias, superando las expectativas técnicas.

El éxito operativo fue posible gracias a una infraestructura de vanguardia que incluye cinco sistemas mecanizados en zonas cubiertas, equipos capaces de movilizar hasta 95 toneladas por vehículo y operación ininterrumpida las 24 horas del día. La terminal logró mantener estas velocidades incluso bajo condiciones climáticas adversas, respaldada por monitoreo en tiempo real mediante circuito cerrado de televisión, según reportes del sector portuario colombiano.

¿Por qué Puerto Pisisí enfrenta crisis?

A pocos kilómetros de este éxito, Puerto Pisisí S.A.S. fue sancionada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) con una multa de $14.286 millones por incumplimientos graves en las pólizas del proyecto. El concesionario no logró renovar la póliza de seriedad de la oferta, que venció el 20 de abril de 2023 sin reemplazo.

Según la Fundación Forjando Futuros, que representa a las víctimas del proyecto, Puerto Pisisí debió iniciar operaciones hace 8 años. Hasta la fecha carece de acta de inicio y permanece en estado de parálisis. El Estado otorgó este contrato de concesión por 30 años, pero el proyecto enfrenta bloqueos legales y financieros que impiden su avance. Según la ANI, los incumplimientos están directamente vinculados con garantías vencidas en el Contrato de Concesión Portuaria ubicado en la vereda Casanova de Turbo.

Los puertos de Urabá ilustran así la brecha entre la eficiencia operativa y la parálisis administrativa en la infraestructura portuaria colombiana. Para conocer más sobre proyectos de desarrollo en la región, consulta nuestras noticias de economía.

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