Protestas Peaje Turbaco: Comunidad exige desmonte definitivo este sábado

Las protestas peaje Turbaco se reactivarán este sábado 18 de abril a partir de las 8:00 a.m., impulsadas por el Comité ‘No Más Peajes’. La comunidad de Turbaco, Bolívar, exige el desmonte definitivo de las casetas de cobro en la Troncal de Occidente, una vía crucial que conecta el Caribe colombiano con el centro del país. El peaje de Turbaco es un punto de cobro en la Troncal de Occidente, cuya continuidad genera controversia entre la comunidad, que lo considera injusto y sin justificación actual.

El Comité ‘No Más Peajes’ argumenta que el peaje ya cumplió su ciclo financiero y que no se han realizado inversiones significativas en la infraestructura vial del municipio. La chispa para esta nueva jornada de movilizaciones fue la respuesta del Invías, que indicó no tener certeza sobre el futuro de la estación de Turbaco ni de otras cinco casetas en el Caribe, a pesar de estar en proceso de recepción de la vía tras la terminación anticipada del contrato con Autopistas del Caribe.

¿Qué motiva las protestas peaje Turbaco?

La comunidad de Turbaco sustenta las protestas peaje Turbaco en varios puntos clave. A finales de 2025, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la concesión Autopistas del Caribe acordaron la terminación anticipada del contrato debido a una demanda de la concesionaria por $1,2 billones, producto de la imposibilidad de operar por las constantes manifestaciones. El Estado logró transar la deuda, ahorrando un 63% del monto, y en enero de 2026 inició la etapa de reversión del corredor vial.

Las principales exigencias del Comité ‘No Más Peajes’ incluyen:
Desmonte del peaje: Argumentan que no se ha invertido en un solo metro de vía nueva en el municipio.
Falta de autorización: Señalan que la estación no cuenta con aval del Concejo Territorial de Planeación.
Impacto económico: Denuncian que el cobro aumenta los fletes y encarece la canasta familiar.
Devolución de la vía: Exigen la reversión de la infraestructura y la devolución de los excedentes recaudados, estimados entre $600 y $800 mil millones anuales.
* Rechazo a la dilación: Consideran que la ANI e Invías están buscando ganar tiempo y no aceptan esperar hasta julio para una definición.

Actualmente, el corredor se encuentra en una fase técnica de evaluación que finalizará en julio de 2026. Solo entonces, según el Invías, habrá claridad sobre el futuro de las casetas. Sin embargo, para el Comité, esperar a julio representa un “cheque en blanco” que no están dispuestos a aceptar, especialmente porque, según su perspectiva, “si no hay obras por construir ni concesión vigente, no es posible que sigamos pagando seis peajes sin recibir un beneficio por ello”. La propuesta ciudadana no busca la eliminación total de los recaudos, sino una reestructuración lógica orientada exclusivamente al mantenimiento de la infraestructura, tal como lo ha manifestado la comunidad, según El Tiempo.

El Comité propone mantener solo dos estaciones de cobro, una en Bolívar (posiblemente Gambote) y otra en el Atlántico, para garantizar el mantenimiento esencial de la vía. Esta medida, según ellos, permitiría reducir las tarifas en un 80% o limitarlas únicamente a estas estaciones, haciendo innecesarios los demás peajes. La comunidad hace un llamado a la unión ciudadana para defender el territorio contra lo que consideran un cobro injusto e impuesto de manera arbitraria.

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