Preocupación en Bogotá por Retrasos en Acabados y Accesos de Estaciones del Metro

Los acabados Metro Bogotá y los accesos peatonales en varias estaciones del proyecto registran un notable rezago frente al cronograma establecido, según revelan informes oficiales de interventoría a marzo de 2026. El problema de los acabados de las estaciones del Metro de Bogotá se refiere a la baja ejecución en obras complementarias como andenes, accesos peatonales y el urbanismo circundante, vitales para la funcionalidad y la interacción ciudadana. El concejal Samir Bedoya Piraquive, del Partido Político Mira, denunció esta situación con base en el Informe No. 67 del Consorcio Supervisor, aprobado por la Empresa Metro de Bogotá.

En la Estación 5 Kennedy, por ejemplo, los acabados tienen un avance de apenas 4,06% sobre un 33,80% programado. Esto significa que se ha ejecutado poco más del 12% de lo que debía estar listo a marzo de 2026. En los accesos peatonales de esa misma estación, la cifra es aún menor, con un 1,83% ejecutado sobre un 16% previsto.

¿Qué implican los retrasos en los acabados Metro Bogotá para el proyecto general?

El proyecto del Metro de Bogotá, en su conjunto, acumula un retraso de 3,90 puntos porcentuales respecto al cronograma, con un avance real del 72,56% frente al 76,46% programado. Los informes de interventoría, como el que cita el concejal Bedoya, muestran que las obras que más impactan la vida cotidiana, como vías, andenes y el urbanismo, son las que presentan mayor rezago. Los acabados Metro Bogotá son cruciales para la interacción de los ciudadanos con el sistema.

Un ejemplo concreto de la afectación se vive en la Avenida Primero de Mayo, entre Calle 40 Sur y Calle 39 Sur. Allí, los cerramientos de la Estación 5 siguen extendidos, interrumpiendo el paso peatonal y causando pérdidas a los negocios del sector durante meses. Esta situación no es aislada; en estaciones cercanas del mismo corredor, los acabados presentan niveles de ejecución por debajo del 20% de lo programado.

Impacto en el comercio y llamado a la acción

La prolongación de los cerramientos, el urbanismo inconcluso y el traslado de redes continúan interrumpiendo la actividad normal de residentes y comerciantes. El concejal Bedoya enfatizó que “los comerciantes no viven de porcentajes de avance; viven de que la gente pueda pasar, entrar y comprar”, según declaraciones recogidas por El Tiempo. La capital no puede normalizar que las obras en el espacio público excedan los tiempos previstos, afectando directamente la economía local.

Ante esta realidad, el concejal Samir Bedoya Piraquive instó a la Administración, al concesionario y a la interventoría a priorizar las obras de espacio público. Exigió soluciones concretas para los sectores que han sacrificado sus ventas. Las medidas propuestas incluyen:
Acelerar la ejecución de andenes y accesos pendientes.
Reducir los tiempos de cerramiento en zonas comerciales y residenciales.
Publicar cronogramas claros de entrega por estación.
Fortalecer la señalización y los pasos peatonales seguros.
* Implementar medidas de mitigación efectivas para los comerciantes afectados y garantizar seguimiento público a los retrasos reportados. El éxito del Metro de Bogotá, más allá de la estructura elevada, se medirá en la recuperación de andenes y la habilitación de accesos para los ciudadanos.

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