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Durante la mañana de este martes, miles de pasajeros de Transmilenio se encontraron detenidos en la avenida Caracas debido a una manifestación de trabajadores de empresas contratistas que han estado relacionadas con las obras del metro de Bogotá.
Estas PERSONAS, QUE OCUPARON DURANTE VARIAS HORAS LA TRONCAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO DE BOGOTÁ, EXIGÍAN EL PAGO DE SUS REMUNERACIONES.
Mientras tanto, y en medio de la extensa fila de buses articulados en los carriles exclusivos del sistema, los usuarios de Transmilenio tuvieron que descender de los buses y caminar para alcanzar sus destinos.
La protesta, según el reporte de la Empresa Transmilenio, IMPACTÓ 29 RUTAS DEL SISTEMA Y Siete ESTACIONES FUERON CERRADAS.
Los manifestantes, quienes tomaron la troncal Caracas a la altura de la calle 72, eran empleados de empresas que habían sido contratadas por el consorcio del proyecto metro (CMP), subcontratista de Metro Línea 1 (ML1), y que tampoco han recibido sus pagos.
Algunos de los subcontratistas de las obras de CPM han venido denunciando en las últimas semanas que no han recibido remuneración por los servicios que proporcionaron desde octubre o noviembre del año pasado.
En esta situación se encuentran pequeños proveedores de maquinaria amarilla, de maquinaria de carga, de servicios logísticos y de suministros quienes afirman que les han estado anunciando que pronto recibirán pagos, pero dichas transacciones no se concretan.
La manifestación de trabajadores subcontratistas interfirió en la movilidad de dos troncales. Foto:Sergio Acero Yate
Al subcontratista CPM, la firma asiática le canceló el contrato el 31 de diciembre pasado, de manera unilateral, por incumplimiento, según lo argumentado por el consorcio chino.
No obstante, desde entonces las partes no han logrado liquidar lo pendiente. El consorcio chino alega que su subcontratista no ha podido comprobar los volúmenes de obra que dice haber ejecutado.
CPM estaba encargado de realizar las obras de reubicación de redes de servicios públicos, específicamente de acueducto, en la intersección de la avenida Ciudad de Cali con la avenida Villavicencio y interfería con el proyecto del metro.
La manifestación también impactó los carriles mixtos de las troncales de la Caracas y la 80 Foto:Sergio Acero Yate
Sin embargo, de acuerdo con lo expuesto por fuentes de ML1, no se lograron los avances necesarios en la ejecución y, ante un cambio de metodología de zanja a túnel solicitado por la Empresa de Acueducto de Bogotá, no habría capacidad para continuar.
La circunstancia es que desde principios de enero de este año, el consorcio chino contrató otras firmas para que continuaran con la reubicación de esas redes de servicios públicos, y estas obras estarían por concluir.
El consorcio chino, según indicó a El Tiempo, cuenta con alrededor de 450 subcontratistas y afirma que a todos se les han hecho anticipos y se ha cumplido con los pagos. Respecto al caso con CPM, señalan que “es un hecho aislado, originado por sus incumplimientos, que a su vez generan consecuencias para sus subcontratistas”.
Congestión monumental en la Caracas y Calle 80 Imagen:
“Las interacciones con nuestros proveedores son armoniosas, transparentes y los productos nos han permitido tener la línea 1 del metro de Bogotá en el nivel de desarrollo y cumplimiento que pueden evidenciar las autoridades y los ciudadanos”.
En relación al conflicto entre metro línea 1 y CPM, la Empresa Metro de Bogotá (EMB) emitió recientemente un comunicado en el que manifestó que, “Como Garante del Cumplimiento del Contrato de Concesión de la Línea 1 del Metro, seguimos los Compromisos del Concesionario. No hay deudas pendientes y está al día con los pagos”.
Colas de Buses Articulados se Observaron en la Mañana Imagen:Sergio Acero Yate
Además, la EMB destacó que cualquier subcontratista de ML1 que enfrente algún inconveniente relacionado con los pagos puede enviar un correo electrónico a la dirección contactenos@metrodebogota.gov.co, “para remitir directrices al concesionario ML1 para que se atiendan sus solicitudes”.
Por su parte, Metro Línea 1 indicó que ha proporcionado a sus subcontratistas los fondos que les han permitido contar con los recursos necesarios para asegurar la liquidez, lo que facilita la ejecución de las obras sin complicaciones. CPM recibió considerables recursos a tiempo y de manera verificable.
Hasta la fecha, según Metro Línea 1, la firma CPM no ha logrado “justificar las cantidades de obra ejecutadas” y que, a pesar de las reuniones y mesas de trabajo establecidas para alcanzar un acuerdo, “la falta de evidencia ha complicado el proceso”.
Miles de usuarios dejaron los autobuses para poder avanzar hacia sus destinos Imagen:Sergio Acero Yate
“Razón por la cual se ha solicitado a CPM el cumplimiento de los requisitos mínimos de facturación establecidos en el contrato firmado con ellos, con el fin de dar paso a la liquidación final de la contratación y saldar cualquier deuda pendiente entre las partes de Metro Línea 1.”
El consorcio chino afirmo que, cumplió con el contrato de concesión del metro y las políticas, estándares y condiciones de la banca multilateral que financia el proyecto, implementando el Programa de Cumplimiento. “Internamente, se han activado todos los procedimientos del Programa de Cumplimiento”.
Guillermo Reinoso Rodríguez
Editor de Bogotá
En x: guirei24
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