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Al inicio de la temporada de la Fórmula 1, numerosos ojos se centraron en el gran campeón británico en su nueva aventura dentro de la categoría superior. No obstante, esta no fue una llegada triunfante, ya que Lewis Hamilton no tuvo el debut más afortunado con Ferrari en el Gran Premio de Australia celebrado el pasado domingo.
Las estadísticas son claras: el siete veces campeón finalizó en décima posición y durante varios momentos de la carrera en el circuito urbano de Albert Park, en Melbourne, experimentó varios momentos tensos a través de la radio.
La atmósfera no parecía del todo cálida en el garaje del Cavallino Rampante, de hecho, se dio la impresión de que el oriundo de Stevenage no estaba dispuesto a recibir muchas instrucciones, confiando en su propia lógica sobre la estrategia de carrera más que en las directrices de su interlocutor.
Aunque se contemplaba que Hamilton fuera uno de los actores principales en la batalla por el primer puesto, todo se redujo a Lando Norris (el triunfador) y Max Verstappen, mientras que Oscar Piastri tuvo un papel notable en determinados momentos, aunque finalmente terminó en novena posición.
Hamilton comentó sobre dificultades de comunicación
En ese contexto, el británico no pudo llevar su monoplaza SF-25 a los primeros puestos y se produjeron algunas tensiones con su ingeniero Riccardo Adami: “Es una lástima, esperaba más: aguanté lo que pude; en cierto instante estábamos en condiciones de luchar por el podio, pero luego volvió a llover y la situación se deterioró”, comentó Hamilton a Sky F1. Y añadió: “Pienso que el coche no está tan lejos de lo que vimos hoy, ni siquiera en la clasificación pudimos sacar el máximo provecho del auto”.
El desfavorable resultado de Hamilton con su Ferrari en condiciones climáticas adversas generó incertidumbres al inicio de la temporada. Inclusive, en ocasiones Adami no recibió el respaldo de su piloto mientras ambos colaboraban en un entorno competitivo por primera vez. Hamilton mencionó que tenía expectativas de que su primera carrera con Ferrari sería significativamente mejor, y más tarde agregó que fue un reto crucial adaptarse a su nuevo monoplaza y manejar las circunstancias que lo rodeaban.
Lewis Hamilton Foto:EFE
“Me sentí como si estuviera en el fondo, todo es desconocido. Desde la primera vez que piloté este coche bajo la lluvia, reaccionaba de forma muy distinta a lo que había vivido anteriormente; la unidad de potencia, todas las funciones de dirección, y todas las cosas te bombardean y estás intentando mantener el control”, admitió Hamilton.
Y continuó: “Lamentablemente, al final me comentaron que solo había sido un aguacero y que el resto de la pista estaba seco, así que pensé: ‘Voy a resistir lo que sea posible. Puedo mantenerlo en la pista’. No me indicaron que iba a llover más, y de repente comenzó a llover más, así que creo que faltó un poco de información al final”.
La comunicación fue deficiente en Australia
Hamilton aclaró que sus inconvenientes de comunicación por radio con Adami se debían a que él y su nuevo ingeniero estaban en proceso de adaptación mutua, especialmente teniendo en cuenta que Hamilton había establecido una relación laboral de 12 años con Pete Bonnington, su ingeniero de carrera en Mercedes.
Lewis Hamilton, preparado para su estreno con Ferraro Imagen:AFP
“Considero que Riccardo realizó un excelente trabajo, creo que poco a poco estamos aprendiendo el uno del otro. Luego de esto, analizaremos (información), revisaremos todos los comentarios, lo que mencioné, y viceversa”.
Aunque en ocasiones las interacciones entre ellos eran tensas, el propio Hamilton admitió que su carácter muchas veces lo coloca en una circunstancia en la que prefiere no tener tantos diálogos con su escuadra: “Normalmente no soy de aquellos que prefieren demasiada información durante la carrera. A menos que lo necesite, la solicitaré, pero él hizo lo mejor que pudo hoy y avanzaremos”.
Más allá de los inconvenientes, el piloto británico mantiene una actitud optimista hacia el Gran Premio de China, programado para el próximo fin de semana: “Creo que el automóvil tiene más capacidades de las que hemos logrado aprovechar este fin de semana, e incluso ha tenido un menor rendimiento, por ejemplo, en la carrera, pero pienso que todo se reduce a ajustes. He aprendido bastante este fin de semana, hay mucho por descubrir. Tengo algunas modificaciones que planeo hacer para la próxima semana y observar cómo va, pero hoy ha sido un curso intensivo de conducción de un Ferrari bajo la lluvia”.
Lewis Hamilton Imagen:EFE
No solo Hamilton, Charles Leclerc, el otro piloto de Ferrari, tuvo una conversación peculiar por radio con el ingeniero. “¿Hay una filtración?”, preguntó el monegasco durante la carrera del fin de semana pasado.
“Tengo el asiento empapado de agua, como totalmente mojado”, indicó Charles al equipo. Pero el piloto no anticipaba la respuesta del ingeniero: “Debe ser… el agua”, contestó. Leclerc, de manera irónica, replicó: “Agreguemos eso a nuestra colección de sabiduría”.
La discusión de Hamilton con su ingeniero en la radio
- Vuelta 14
- Riccardo Adami: “Puedes usar K1 [adelantamiento] cuando estés cerca”
- Lewis Hamilton: “Déjame, por favor”.
- RA: “K1 disponible”.
- LH: “Sí, lo sé. Por favor, déjame.”
- Vuelta 28
- RA: “Evita en 9 DRS, sugiero cambio ascendente y luego DRS”.
- LH: “Déjalo por favor, estoy aprendiendo el coche sobre la marcha amigo. Déjame con el DRS, no es un inconveniente”.
- Vuelta 31
- RA: “Intenta mantener el K1, solo para practicar, sé que es complicado”.
- LH: “No estoy lo suficientemente cerca. No estoy lo suficientemente cerca. Cuando esté en proximidad, lo haré”.
- RA: “Entendido”.
- Vuelta 47
- RA: “Esta es la zona más húmeda. Estás liderando la carrera”.
- LH: “Sí… es una lluvia muy resbaladiza. Está cayendo más agua”.
- Vuelta 49
- LH: “¿No pensabas que habías dicho que no iba a llover? Creo que perdimos una gran oportunidad. ¿En qué posición estoy, P9 otra vez?”
- RA: P9.
- LH: ****
DEPORTES
Con información de La Nación de Argentina (GDA).
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