El Verdadero Precio del Metro Ha Sido Tema de Especulaciones y Es Necesario Iniciar Reconociendo que Nadie Tiene el Conocimiento Exacto y Proceder a Explicar Por Qué. No porque Sea Un Secreto, Debido a que el Pago al constructor Chino Está Establecido y Publicado desde el Mismo Día en que Firmó el Acuerdo de Concesión, en Noviembre de 2019. La Causa de la Confusión radica en que el Contrato no Determina una Cantidad Total, Sino que Se Establece la Compensación por la Ejecución de la Construcción. UNA FÓRMULA QUE TIENE VARIOS COMPONENTES, SIMILAR A UN POLINOMIO.
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LOS Elementos más SIGNIFICATIVOS DE LA FÓRMULA Son Aquellos Asociados al Progreso de la Obra, expresados en pesos; OTROS SE Refieren al Precio de Trenes y Equipos Electrónicos, expresados en dólares. UN OTRO ASPECTO DE LA Remuneración Está Relacionado con la Cantidad de Kilómetros Diarios que Reinician los Trenes en los 20 Años que Dura la Concesión. Un Último Elemento de la remuneración Consiste en un Incentivo que Gana el Contratista si Cumple con la Fecha de Inauguración, el Plazo que Está Especificado desde los Propios Documentos de la Licitación y que Finaliza el 14 de marzo de 2028.
En Las Obras del Metro de Bogotá Hay Ocho Vigas Lanzadoras Foto:Empresa Metro de Bogotá
La Justificación por la Cual Elegimos Este Esquema de Compensación Fue Atraer a Empresas de Todos los Rincones del Mundo. Si el Acuerdo se Hubiera Expresado Solo en Pesos Colombianos, El Ganador Tendría el Riesgo de Devaluación, Es Decir, de Recibir Menos Valor en la Moneda de Su País de Procedencia. Y considerando que se Trata de un Proyecto que Consume Ocho Años, Desde la Adjudicación hasta la Inauguración, el Riesgo de Devaluación Podría Haberse Presentado; Aquellos Que Normalmente Pagan con Monedas Fuertes Como Euro, Dólar o Yuan.
Gracias a ESTE Método de Compensación, en la Licitación Logramos Contar con Seis Consorcios Internacionales que Mostraron Interés, Acreditaron tener la Experiencia Necesaria en Proyectos de Complejidad Similares, y además, Demostraron Su Capacidad Económica para Realizar Obras y Recibir Pagos Solo por Unidades Finalizadas.
La Primera Viga Lanzadora del Metro que Empieza a SER Instalado en la Avenida Caracas Foto:Empresa Metro de Bogotá
Entre Los Consorcios Aceptados en la Precalificación, El Adjudicatario del Contrato Fue El Grupo Que Ofreció Realizar la Obra Con el Menor Costo Combinado de Todos los Elementos de la Fórmula.
DESPUÉS DE LA ADJUDICACIÓN, EL GANADOR DEBIÓ FUNDAR EN COLOMBIA UNA SOCIEDAD Y CAPITALIZARLA. Así Nació Metro Línea 1 SAS, Constituida por Las Empresas Ganadoras, de Origen Chino. ESTA EMPRESA COLOMBIANA, Pero Respaldada Desde el Exterior por Sus Socios, Fue la Responsable de Firmar las Pólizas, Traer Personal Calificado al País y Aportar El Capital de Trabajo, Para Posteriormente, Ejecutar Obras bajo las Normativas Colombianas en Materia Laboral, entre Otros.
La Empresa Metro de Bogotá (EMB) Cuenta Con Fondos Asignados equivalentes A 12,9 Billones de Pesos de 2017, Destinados a Cubrir Todos los Pagos al Concesionario, Incluso en Escenarios de Devaluación Acelerada. Estos Recursos Se Actualizan Anualmente con el IPC, y Equivalen Aproximadamente a 4.200 Millones de Dólares. EL 70 Por Ciento de Este Total Proviene de Las Reconocidas Vigencias Futuras a 30 Años que la Nación Aprobó en el Año 2015, Cuando Santos Era Presidente y El Alcalde Era Gustavo Petro. Y Sí: Se Trata de Las Mismas Vigencias Futuras que Ahora Petro Como Presidente Menciona y Distrae, Aparentemente Para Detener la Obra, Con Un Gran Riesgo de Generar a la Ciudad No Solo una Gran Frustración, Sino también un Severísimo Problema Jurídico y Fiscal, Como Ha Sucedido.
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Andrés Ecobar Uribe
Exgerente de la Empresa Metro de Bogotá
