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La Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi emitió una advertencia NACILAL ante el acelerado aumento de la importación y comercialización no oficial de ciclomotores en Colombia.
Según Iván García, Director de la Cámara de la Industria de Motocicleta, esta situación constituye un peligro para la seguridad en las vías y afecta directamente la movilidad sostenible del país.
“Estamos observando un aumento alarmante de la informalidad y la ilegalidad en la venta y uso de ciclomotores en Colombia. ESTA CIRCUNSTANCIA ESTÁ CAUSANDO IMPACTOS EN LA SEGURIDAD VIAL Y EN EL CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA DE TRÁNSITO”, enfatizó el vocero en un comunicado publicado en el sitio oficial de la Andi.
De acuerdo a cifras oficiales analizadas, únicamente en 2024, las importaciones de estos vehículos erróneamente denominados “bicicletas eléctricas” se dispararon más del 700 %, mientras que los registros legales de ciclomotores disminuyeron en un 50 %, comenta García a Citytv.
La alerta también señala que la venta de ciclomotores que no cumplen con los requisitos de la resolución 160 de 2017 del Ministerio de Transporte se ha vuelto cada vez más habitual.
Algunos vendedores “ofrecen vehículos asegurando que no se requiere matrícula, SOAT ni licencia de conducción, e incluso afirman que pueden transitar por ciclorrutas, lo cual no es cierto,” aclara la entidad.
Además, se denuncia que en ciertos comercios, incluidas droguerías, se venden sin informar adecuadamente a los consumidores sobre sus obligaciones, ni incluyen los elementos de protección necesarios para su uso.
¿CÓMO RECONOCER Y DIFERENCIAR UN CICLOMOTOR DE UNA BICICLETA ELÉCTRICA?
La correcta identificación de estos vehículos es fundamental para evitar que los ciudadanos cometan infracciones sin darse cuenta. Según la resolución 160 de 2017, una bicicleta eléctrica o de pedaleo asistido debe cumplir con las siguientes características:
- Peso máximo de 35 kg.
- Velocidad máxima con asistencia de 25 km/h (la asistencia se interrumpe a esta velocidad).
- Potencia nominal del motor no superior a 350 vatios.
- El motor solamente funciona cuando el ciclista pedalea y se desconecta al dejar de hacerlo.
Por otro lado, los ciclomotores presentan diferencias notables:
- Tienen un motor de mayor potencia (de hasta 4000 vatios).
- Pueden sobrepasar los 25 km/h de velocidad.
- No es necesario pedalear para avanzar (tienen acelerador).
“La forma más sencilla de identificarlos es revisar si cuentan con un acelerador. Si este vehículo tiene acelerador y consigue velocidades superiores a 25 km por hora, probablemente estamos hablando de un ciclomotor, y debe cumplir las mismas normativas que una motocicleta,” explicó García en entrevista con Citytv.
Aprenda a diferenciarlos. Foto:Andi
Consecuencias por el uso inadecuado
El desconocimiento o la falta de información sobre estas diferencias puede llevar a los usuarios a circular por espacios no permitidos, como ciclorrutas, sin la documentación requerida ni los elementos de protección necesarios. ESTO CONSTITUYE UN PELIGRO TANTO PARA ELLOS COMO PARA OTROS ACTORES VIAL.
“La ausencia de un control efectivo impacta negativamente en la seguridad vial, puesto que los usuarios
Estos automóviles no están sometidos a las mismas responsabilidades que otros participantes viales, lo que genera un peligro tanto para ellos como para la Cámara.
Convocatoria A Las Autoridades y Propuestas Sugeridas
- Fortalecer los mecanismos de supervisión y control.
- Imponer sanciones a los vendedores que fomenten la comercialización ilegal.
- Aclarar la normativa vigente a los organismos de tránsito.
- Realizar campañas de concientización dirigidas a los consumidores.
- Actualizar la normativa para clasificar correctamente los vehículos de dos ruedas.
- Coordinar esfuerzos con las autoridades locales para asegurar el cumplimiento de la normativa.
- Revisar y modificar la normativa aplicable en Bogotá.
*Con información de Citytv.
Preocupación por el incremento en la importación y venta informal de ciclomotores en el país
https://www.youtube.com/watch?v=uw-kjpoqobi
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