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Una Hora Antes de que se Registro el Trágico accidental en el Que Perdieron la Vida Diez Personas El Pasado Sábado en el Puente Helicoidal de Verserse, en Calarcá, Quindi, Un Grupo de 23 Estudiantes de la Universidad von Humboldt de Armenia Terminaba una Salida de Campo en Los TÚNELES del Proyecto Cruce de la Cordillera Central.
Casi como Una premonición, El Joven Estudiante del Programa de Ingeniería Civil, Yeison Andrés Parra, Le PreGuntó A Una Ingeniera del Instituto Nacional de Vías (invíaas) que los los acompañón en la visita, por qué No había rampas para frenado de vehículo en la vía la línea.
Accidente en puente helicoidal, entre Cajamarca y Calarcá Foto:RESTACIONES SOCIALES
La Respuesta, Según Relató Su Compañero, Juan Camilo Trejos, Uno de los Sobrevivientes del Siniestro, Fue que Debían Hacer Estudios por la Complejidad del terreno en la Cordillera.
Los Jóvenes Terminaron Su Visita, SE Tomaron un par de Fotografías y Volveron a la Buseta Contratada por la Universidad para Remenia A Armenia.
Casi Media Hora Después, Y Unos Kilómanos Antes de Llegar Al Puente Helicoidal, El VEHÍCULO EMPEZÓ A Presente Fallas en el Sistema de Frenos, Según Relataron los Sobrevivientes.
El director intentó USAR la Caja de Cambios para detener El Vehículo, Pero no lo logró, por lo que el docente Daniel Felipe Arias García Les Avisó a sus estudiantes que el bus no tenía frenos.
El autobús descendía por el puente helicoidal, entre cajamarca y calarcá, cuando se accidentó. Foto:RESTACIONES SOCIALES
“Agárrense Duro, Nos Quedamos Sin Frenos”Fueron Las Últimas Palabras que Alcanzó A Decir El Ingeniero de 28 Años.
El Siniestro era inminente. El bus Ingrésó Al Puente, Que Tinee una AltaRura Promedio de 18,58 metros en sus apoyos y una Pendiente Prometio Descendente de 7,99 %, Colisionó Fuerte Contra Una de Las Barandas Tomenes del Puenteexpulsando a más de 15 personas por las ventanas del autobús.
Ocho Personas Murieron Producto de la Caída al Vacío; Entre Ellas Estaba Yeison Andrés Parra.
Este Siniestro, que pasará a la Historia como una de las tragedias más dolorosas para el quindi, ha revivido el debate Sobre la seguridad vial en La Línea, El Sentido de Circulació de Que Debería tener El Puente y Por Qué No hay rampas de frenado en este Corredor.
En Redes Sociales Hay Decenas de Publicaciones Donde Comparan El Puente Con Un Lazo Negro de Luto, Tanto por el Diseño Circular que Tiene la Estructura como por la Estela de Muerte que Ha DeJado.
ES LOS Años de Operación que Tiene Este Puente, Al Menos 16 Personas Han Muerto Allí y Otras 20 Han Quedado Heridas.
Foto Mauricio Moreno Ceet El Tiempo @mauriciomorenofoto Foto:Mauricio Moreno El Tió
Por Estas Razones, El Gobernador del Quindi, Juan Miguel Galvis, le envió una carta al director del Invías, en elque Advierte que, Desde la Entrada en FuncionAmiente del Puente, EN 2018, ESTA Estructura Ha Sido Reconocida Por Su Valor Técnico y Estratégico, “Pero también ha Sido escenario de una preocupante y recurrente siniestralidad vial. desde su puesta, sido, s.E Han Registro Múltiples Accidentes, Vario de Ellos con consecias fatales ”.
Según El Mandatario, Los accidentes de Los Graves Registros en Estos Años Reflejan una situación que requiere atennón urgente.
“La Geometría Cerrada, La Pendiente Pronunciada, Las Condicatos ClimáTas Variables, LUna fatiga de material de posible y la Alta Carga Vehicular Contribuyen a Que este tramo representa un riesgo permanente para los usuarios y transeúntes ”.
Entre Varias Medidas, Galvis le Pidió al Invías que revise la funcionalidad del Puente, Que se Refuerce la Señalización y Que se Evalúe la Implementación de Sistemas de Contenciónica y Dispositivos de Frenado de Emergencia.
Para Algunos, Las Rampas de Frenado hijo una vieja cuenta pendiente que el goBierno tiene nacional con un corredor vial tan importante como es la línea, por donde a Diario se Movilizan Miles de Vehículos que se Trasladan Por el el Centro del País y que conecta con El Puerto de BUenaventura.
“Desde el Inicio Vimos que la Pendiente era muy pronunciada y, Debido al Alto fljo De Vehículos de Carga y Pasajeros, Se Necesita una mejor Infraestructura, O Que Sea Para El Ascenso Hacia la Línea, O Que se Tomen Medidas de Prevención Frente al Frenado. Pero, Lastimosampos, Desde el Inicio la Respesta Ha Sido Que, Por Diseño, No se Puede Cambiar Nada ”, Dijo El Presidente de la Asociatura DE Transportadores del quindi, Juan Carlos García.
En el país existen varias rampas de frenado, sollo CUARTA GENERACIONA (4G) Concesionados por la Agencia Nacional de Infraestructura (Ani).
Por Ejemplo, Uno de los Pioneros en implement la este Sistema es el Corredor Rumichaca-Pasto, en Nariño, Que cuenta Con Modernas Estructuras de Frenado. Dos Kilómanos Antes de Llegar A ESTA RAMPA heno Señales Viales Que Anuncian Este Sistema.
LUEGO, UNA LÍNEA ROJA EN EL ASFALTO DIRIGE A LOS CONDUCTOS HACIA LA RAMPA, PARE DESPUÉS. Pero Si Este no se detiene, Se Puede Choco Contra Un Amortiguador de Impactos.
Accidente en la línea: perdió los frenos y se lanzó de su vehículo. Foto:Cortesía: Reporteros de la Línea
El Secretario de Infraestructura del Quindío, El Ingeniero Luis Guillermo Agudelo, Señaló que en El Puente Helicoidal SE Deben Implemente Medidas comoComo Rampas de Frenado O El Cambio de Sentido de la Vía, Porque “Desaffirdamento Estos Accidentes se Van A Seguir presente y se Debe Mitigar El Riesgo. El Gobernador Pidióe una Mesa de Seguimiento al Tema”.
Este medio consultó con invíaas Sobre la Posibilidad de Instalar Rampas de Frenado o de Cambiar El Sentido de la Vía, Pero el Instituto Señaló Que, Aunque se Ha Recibido la Solicitud por parte de Varios Sectores de ComuniDad, “Se Debe tener en cuenta que la construcción de rampas de frenado ImplicA la Viabilidad Técnica, Presupuestal, Así el Como Evaluación de Disciscina de Diseño Geométrico, Geotecnia, Estructural, Hidráulico y de Tránsito, Transporte de SeguriDad Vial, como Predial y Ambiental ”.
Rampa de Frenado en Colombia Foto:Archivo particular
En cuanto, un eventual Cambio de Sentido de Circulace del Puente, La Entidad Informó que no se ha ha contemplado esta posibilidad, pues el puente se encuentra Conectado Con El Intercambiador Verselles, El Cual Permite la Conexión con el Corredor Vial del Valle del Cauca y Las Autopistas del Café.
“Si se dispusiera el puente en Sentido Ascendente, no habría forma de garantizar las conexiones viales de los vehículos de los vehículos de los viales de los valores del valle del Cauca o antioquia con el Corrador CALARCÁ – CAJAMARCA. ESTO EST HACIA EL VALLE NO ESTÁN DispuTos para Cambiar El Sentido de la Circulación Vehicular.
Inventaas Reveló Que, para prevenir la accidentalidad en este sector, ha instalado Señalización Tanto preventiva como informativa, complemento con pasavías, Señalizacióno Horizontal Con Información adicional Sobre las Caracteríssticas Geométricas del Corredor, Además de Sistemas de Contenciónicos Vego Defensa Metálica, Muras Tipo Nueva Jersey y Baranda Metálica Con El Objetivo de Redirigir los Vehículos Sobre El Carril de Circulación.
Accidente en la línea: perdió los frenos y se lanzó de su vehículo. Foto:Cortesía: Reporteros de la Línea
Además, Este Punto cuenta con una cámara de Fotodeteción Para Control de la Velocidad de Circulación y radares de Velocidad Que le Informan Al UsUario Su Velocidad en Un Instante de TIempo determinado.
El Siniestro del Pasado Sábado Llevó A Que El Ministerio de Transporte Ordenara la Creación de Una Comisio Interinstitucional Que se Encargue de Verifar Las Causas del accidente, evidencias recopilares y, si Hay Lugar, Investigaciones iniciarias Sobre El siniestro del Pasado Sábete.
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