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La reforma laboral llegó a su último debate en la plenaria del Senado de la República donde tendrá que ser aprobada y conciliada con el texto de la Cámara de Representantes antes del próximo 20 de junio, día en el que se termina la legislatura.
En el debate de la reforma laboral recuerdan al senador Miguel Uribe. Foto:César Melgarejo/El Tiempo
Luego de rechazar la ponencia alternativa de la senadora Aída Avella, los congresistas comenzaron a discutir el texto de mayoritaria, el cual es muy similar a lo aprobado hace unas semanas en la Comisión Cuarta del Senado.
Juan Felipe Lemus, senador del Partido de la U y coordinador ponente del texto, dijo que la ponencia mayoritaria no es una “contrarreforma”. “Sí estamos buscando reivindicar los derechos laborales de los trabajadores”, señaló.
Ya hacia las 7:30 p.m. comenzó en firme la votación. Los senadores aprobaron un primer bloque de 17 artículos sin proposición, lo que representa el 13 por ciento del total. Estos fueron: 8, 22, 24, 44, 52, 59, 67, 69, 73, 26, 27, 28, 30, 31, 43, 58 y 72
Por ejemplo, el 24 es el que indica que los estudiantes de medicina que cumplan con los requisitos de admisión para realizar el internado médico obligatorio recibirán una remuneración mensual que no podrá ser inferior a un salario mínimo.
Posteriormente, los senadores acordaron crear una subcomisión para revisar las 220 proposiciones y 120 artículos nuevos que llegaron al debate. Además, citaron para seguir con la discusión mañana a las 8 a.m.
Artículos más polémicos
Entre los puntos más polémicos del texto está el de adelantar los recargos nocturnos a las 7 de la noche para todos los trabajadores (hoy en día empiezan a las 9 p.m.) y el de subir el pago de los dominicales y festivos del 75 al 100 por ciento.
Estos son mal vistos por los diferentes empresarios debido a que elevarían los costos salariales. “La anticipación del fin de la jornada diurna hasta las 7:00 p.m. y el aumento del recargo por trabajo en domingos y festivos representan un incremento sustancial entre el 18 y 35 por ciento en los costos laborales, que las mipymes difícilmente podrán asumir. Estas medidas, que no contribuyen en nada a reducir la informalidad, desconocen la realidad de un sector que ha registrado la mayor tasa de cierre de empresas en los últimos años”, afirmó el presidente del gremio de los comerciantes Fenalco.
Igualmente, con la reforma se busca que el contrato laboral a término indefinido sea la regla general y que los de término fijo solo se puedan celebrar por un periodo de cinco años. Además, incluye una nueva prima adicional para los casos en los que la empresa crezca más de 4 por ciento.
Debate de la reforma laboral en la plenaria del Senado este 11 de junio del 2025. Foto:César Melgarejo/El Tiempo
El texto también dice que el contrato de aprendizaje es una forma especial dentro del derecho laboral y que durante la vigencia de esta relación el aprendiz recibirá de la empresa un apoyo de sostenimiento mensual, de la siguiente manera: en la fase lectiva la remuneración sube del 50 al 75 por ciento del salario mínimo, mientras que en etapa práctica se elevaría del 75 al 100 por ciento. Además, para esta última ponencia se incluyeron dos beneficios para los aprendices: salud en etapa lectiva y certificar la experiencia laboral de su práctica.
Frente al texto de la Cámara de Representantes, se eliminaron algunos artículos como el del contrato sindical o el que amplía la licencia de paternidad de dos a cuatro semanas. Esmeralda Hernández, senadora del Pacto Histórico, aseguró que con su eliminación se terminará cargando a las mujeres con las tareas del cuidado.
La senadora María Fernanda Cabal en el debate de la reforma laboral. Foto:César Melgarejo/El Tiempo
Esta nueva ponencia trae dos artículos nuevos. De un lado, el que busca reducir la carga administrativa para los empleadores ofreciendo un marco jurídico más beneficioso para todas las partes involucradas, así como generar mayores rendimientos en la cuenta de cesantías en favor de los trabajadores.
Del otro, un artículo para implementar una política pública para formalizar a los transportadores de carga y pasajeros.
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