Colombia
El Primer Tren del Metro de Bogotá Ya Está Listo; Estas Son Sus Caracterínsticas de Diseño y Tecnológicas
Una Cabina Roja que evoca la Cabeza de la águila que aparece en el Escudo de Bogotá es la Imagen Con la Que, Desde Ahora en Adelante, Los Bogotanos empamarán un registro de los Trenes de la Trenes de la Primera Línea del Metro.
ASÍ Son Los Coches que se están Fabricando en ChangchunCiudad del Nororiente de China Donde se Han establecido Industrias Automotrices y Ferroviarias.
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El Primero de la Flota de 30 Trenes que tenderrá la Línea 1 de Bogotá Fue Terminado y Entregado ESTE LUNES EN LA NOCHE EN ESA CIADAD DEL GIGANTE ASIÁTO.
El Evalo Protocolario Fue transmitido por RESTAS SOCIALES Y EN EL MISMO PARTENT Wu Yu, vicepresidre de la multinacional checAccionista del consorcio una carga de la obra en bogotá; El Presidente de la Junta Directiva de la Firma Fabricante CRRC, Liu Changqing, Y Javier Descarga, Director de la Interventoría de la Concesión de la Primera Línea del Metro de Bogutá (PLMB). Desde Bogotá Participaron El Alcalde Carlos Fernando Galán y El Gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), Leonidas Narváez.
El Primer Tren de la Capital Colombiana Fue Fabricado, Ensamblado y Probado en Los Talleres CRRC, Empresa China Contratada Conse Fin Por Chec.
La Próxima Semana Este Tren Emprenderá El Vije Hacia Bogotá, Su Llegada Será en Septiembre. Foto:Mauricio Moreno / El Tijo
SE empezó un productor en Abril del Año pasado y ya Cumplió las Pruebas Estáticas y Dinámicas Realizadas en Recorridos que SUMaron 2.500 Kilómetros.
En Dichas Pruebas, Según Explicó A El TIempo El Representante de la Interventoría, Fueron Evaluados Factores como Velocidad, Frenado, Comunicaciones, Ventilación, Iluminación, Impermeabilidad y Puertas, Entre Otrros. Aún así, una vez llegue un bogotá, Deberá cumplir con otros 2.500 kilómanos de prueBa.
ESTA MÁQUINA SALDRÁ EN PRÓMICOS Días en contenedores especiales de la fábrica en Changchun Hacia el Puerto de Shanghái y en Cerca de 58 Días Se Espera que Esté Arribando A Cartagena. En Septiembre DeBerá Llegar a la Capital.
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Como saldrán este y año de la fábrica otros dos o tres y sepera que en Julio de 2026 Esté Terminado El Último. En Diciembre de la Misma Vigencia Toda la Flota Debe Estar en el Patio Taller en Bosa.
Caracteríssticas Generales
Los Trenes Constan de Seis Vagones, Dos de Ellos Con la Forma de Una Cabina, Ubicados en Los Extremos. ESTOS NO TENEN MOTOR, SOLO HIJO COCHES Remolques, Mientras Los Cuatro del Centro Sí Son Motrices.
CADA UNO TENDRÁ UNA LONGITUD DE 134 METROS Y UNA CAPACIDAD PARA TRANSPORTE A 1.800 PERSONAS, ES DEFIR, SERÁ UNA LÍNEA DE METRO PESADO. De Hecho, Tienen un sistema que estará reportando de manera permanente los kilos que llleva Cada Vagón, Con el Fin de Que los Pasajeros Puedan Moverse de los Coches Que Vayan Con MáS Peso a Los Que Estén Más Livianos.
De Las 1.800 Personas, 252 Irán Sentadas. El PROMEDIO POR COCHE SERÁ DE 300 PERSONAS. Además, Habrá dos espacios para los usuarios con Discapacidad Motriz (Que Necesitan Silla de Ruedas).
El metro iniciará un viaje desde la otra semana para llegar a la capital del país en septiembre. Foto:Reinoso de Guillermo
Cadada Tren Terrá, Igualmento, 24 Puertas por Costo, que abrirán y Cerrarán Después de Las Puertas de Las Estatos. En Total, Cadada Tren Contará Con 48 Puertas.
Y como todos los sistemas de metro en el Mundo, Los usuarios podrán Leer los Mensajes de la Siguiente Estación. También Habrá Anuncios de Voz Sobre Las Próximas Paradas.
Trenos Totalmental Automatizados
Tal Vez el Elemento Más IMPORTANTE ES DE LOS TRENES DE BOGOTÁ TIENEN LA TECNOLOGÍA MÁS AVANZADA: LA CBTC GOA4, ES DEFIR DE QUE NO CORDOR NECESITANO.
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De Acuerdo Con Javier Descarga, El Sistema CBTC Facilita El Recorrido de Cada Tren Con Un Mínimo Intervalo de Distancia Entre Uno y Otro (Frecuencia) con Altos Niveles de Seguridad.
En Otras Palabras, Este Sistema Permite Que Aunque No Tienen Director Y La Frecuencia Mínima Sea de 90 Segundos, Los Trenes PUedan Controlar La Velocidad y Conservar La Distancia.
La versión CBTC que se utilizará en bogotá es la de alcalde de la alcaldía de automatización que existe Hoy por Hoy en la industria ferroviaria en el Mundo. La Flota Será Controlada Desde dos Centros de Operación (Uno en el Patio Taller en Bosa y Otro en la Caracas).
Con Esa Tecnología Ya Hay Varios Sistemas Ferroviarios en el Planeta. La utilizan línas de las ciudesades chinas y se ven en España, Francia y Alemania. El Sistema CBTC ES Fabricado en España por la Compañía Francesa Alston y Lo Instala en Los Trenes crrc en sus Talleres.
Más de 30 Colombianos Se Están Formando en China para Trabajar en el Metro de Bogotá. Foto:Mauricio Moreno / El Tijo
Caracteríssticas especiales
La Flota de Trenes de Bogotá tendros Diferencias en El Diseño que responda una necesidada de la capital Colombiana y Que los Hace únicos.
Javier DescargaDirector de la Interventoría, Explica Que Los Trenes de la Capital Colombiana Tienen, Por Ejemplo, Dos Ventanas más que los otros. ESTO PERMITE UNA MAYOR PANORÁMICA PARA LOS USUARIOS Y HACE QUE EL VIAJE SEA MÁS Placentero, Además da Mayor Iluminación Al Interior del Vagón.
Igualmento, Los Pasamanos Están Instalados a la Altura Prometio de Los Bogutanos, la Cual se determinó a Través de Un Estudio de Antropometra.
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También se Destaca que Las Sillas Son Ignífugas (no Generan ni propagan el fuego) y que la pinintura exterior es antigrafiti.
A Nivel Tecnológico además se Conoce que los Trenes de Bogotá Generan Energía Cuando Frenan al Llegar Una alguna de la Alguna Estacióna y el 30 por Ciento Será Transferido al Que en ESE Momento Esté Salidto. ESTO HARÁ QUE LA OPERACIÓN DE LA LÍNEA 1 Demanda Menos Energía Eléctrica y No Ponga en Riesgo el Consumo de la Ciudad. TODO EL SISTEMA SERÁN ALIMENTADO POR TRES SUBESTAPONES ELECTRICAS.
Este se suma a otro tema que se Ha mención en diferentes ocasas: Generarán Muy Poco Ruido, incluso será Menos que el de la Calle. ESo no solo se explica porque hijo eléctricos, seno también por el diseño en u de la plataforma (o Tablero del Vietar). No obstante, En Aquellas Zonas Donde Haya Riesgo de Ruido Está Proyectada La Instalació de Pantallas para Mitigar Esa Posibilidad.
Concorta al 31 de Mayo, La Ejecución del Proyecto en General de la plmb es de 55,42 por ciento y heno 5.346 metros de viudacto construyidos, sumando diferentes tramos terminados. Un Hito del Proyecto es que Mayo de 2026 Estén listos 5.760 Metros Lineales de Viaducto Entre El Patio Taller y La Estación Cuatro para la Realizació de las Pruebas Estantes y Dinámicas de Los Trenes.
LA Programación Contempla El Inicio de la Marcha Blanca (Como se llame Estas Pruebas) en Septiembre de 2027 y Seis Meses Después, en Marzo de 2028, LA Operación Comercial.
Así Las Cosas, Mientras en Bogotá Hoy Avanzan Las Obras de la Primera Línea, en China se construye los Trenes que la transitorio.
Guillermo Reinoso Rodríguez
Editor de Bogotá
En x: @guirei24
