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Diseñar, desarrollar, aprobar, fabricar y, finalmente, comercializar un carro es un proceso tan complicado como costoso, e independientemente de que venga de un fabricante de volumen o de uno que produzca exclusivas piezas en unidades limitadas, ahorrar costos es vital para garantizar la rentabilidad. A fin de cuentas, negocio es negocio.
¿Qué tal, entonces, si se pudiera ‘copiar’ la tarea de alguien más, si acaso con unos arreglos aquí y allá? Eso permitiría ahorrarse la mayor parte de ese desgastante proceso, tanto en tiempo como en plata, y empezar a comercializar un “nuevo” modelo en el mercado en tiempo récord.
En principio, puede parecer una trampa, y digamos que, hasta cierto punto, lo es; pero en realidad es una práctica bastante común en la industria del automóvil que se ve a lo largo y ancho de esta. Además de los grandes grupos automotores que guardan bajo el mismo techo muchas marcas, también están las alianzas entre ellas, y es precisamente a raíz de estas como nacen los llamados carros remarcados.
Cada país suele tener una marca (o más de una) que goza de gran popularidad entre el público, pero si, por ejemplo, esta no tiene dentro de su portafolio un modelo para uno de los segmentos más importantes y rentables, y una de sus marcas aliadas sí, hacer la mencionada remarcación es la solución más práctica y acertada. No es una práctica nueva, y si por ejemplo nos devolvemos algunas décadas en el tiempo, recordaremos que los Dodge 1500 y Polara nacieron como Hillman e incluso se conocieron en Argentina bajo el emblema de Volkswagen; los Zastava y Polski eran Fiat, y esta última vio su pequeño 500 convertirse en el Seat 600 bajo una licencia entre las dos marcas que se extendió también a otros modelos.
Por supuesto, Colombia no ha sido ajena a esta práctica y, a lo largo de los años, hemos visto muchos ejemplos (algunos más evidentes que otros) de estos.
BMW
Aunque con diseños que conservan su identidad, los BMW Serie 1, X1 y MINI Countryman comparten plataforma, los X5, X6 y X7 tienen la misma base, y el motor V8 twin turbo de 4,4 litros que impulsa a algunas de sus versiones también se puede encontrar bajo el capó del Land Rover Defender OCTA y algunas Range Rover.
CHEVROLET
Haciendo parte de General Motors, el menú de opciones por todas las marcas que este agrupa y con las que tuvo alianzas dio algunos de los carros más recordados en el país. Los Alto, Sprint, Swift, Esteem, Jimny, Vitara y Wagon R eran Suzuki; los Corsa, Monza y Zafira eran Opel, y la Luv (más adelante D-Max), Trooper y los camiones NKR, NPR y NHR son Isuzu.
El Aveo derivó del Daewoo Lanos, el Optra del Nubira y la Vivant de la Tacuma, y hoy en día las alianzas con marcas chinas le han dado a Chevrolet varios carros en el mercado. La Captiva y el próximo Spark eléctrico son Baojun, y la N400 y la Captiva eléctrica que llegará más adelante vienen de Wuling.
Y si nos devolvemos algunas décadas en el tiempo, no olvidemos esa explosión de modelos remarcados entre Buick, Cadillac, Chrysler, Dodge, Geo, GMC, Saturn, Plymouth, Pontiac, entre otras.
FORD
Entre 1979 y 2015, Ford y Mazda tuvieron una estrecha relación de la cual nacieron muchos gemelos durante ese tiempo. Entre los que vimos en Colombia estuvieron el Laser y el Allegro, la Ranger y la Serie B, y el Fusion y el 6. La primera generación de la Escape nació con la Tribute (que no vimos acá), mientras que el Probe tuvo su gemelo en el efímero MX-6.
HYUNDAI
Funcionando bajo la misma batuta, los modelos de Hyundai y Kia de varios segmentos del mercado son y han sido gemelos de nacimiento. Por ejemplo, el Accent y el Rio, la Tucson y la Sportage, y la Santa Fe y la Sorento. Y en los años 90, por su relación con Ford, el Pride era el mismo Festiva.
TOYOTA
Desde que la fundó en 1989 como su marca de lujo, Toyota ha remarcado muchos de sus carros como Lexus, dándoles un toque adicional de refinamiento, pero en 2011 tuvo una inesperada alianza con Aston Martin. El resultado fue el Aston Martin Cygnet, un Toyota iQ remarcado que se gestó para que el fabricante británico pudiera cumplir con las regulaciones europeas de emisiones por flotilla. Más recientemente, a través de una alianza con Mazda, el actual Yaris europeo es un Mazda 2 disfrazado, mientras que por alianza con Subaru, los BRZ y GT86 fueron desarrollados en conjunto.
STELLANTIS
Formado en 2021 tras la fusión entre FCA (Fiat Chrysler Automobiles) y el Grupo PSA (Peugeot Citroën), Stellantis agrupa hoy 14 marcas que resultan en toda una sobrepoblación de gemelos, trillizos, cuatrillizos…
Por nombrar solo unos pocos, el actual Citroën C3 europeo (diferente al que nos llega de Brasil) comparte toda su base motriz con los Fiat Grande Panda y Opel Frontera; la base del Peugeot 2008 es la misma de los Jeep Avenger, Opel Mokka, Fiat 600 y otros tantos, y el Opel Rocks-e nació del Citroën Ami, que también dio la base para el Fiat Topolino.
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