Los ministerios de Hacienda y de Minas y Energía publicaron para consulta de la ciudadanía una propuesta para determinar un mecanismo diferencial de estabilización de precios para algunos vehículos que funcional con diésel.
Esto se debe a los significativos niveles de déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc) en los últimos años, los cuales impactan negativamente el balance fiscal de la Nación.
“El Fepc, en la práctica, ha entregado subsidios implícitos durante la mayor parte de su operación. A pesar de que esta estabilización de precios nace con el objetivo de mitigar (mas no subsidiar) el impacto de la volatilidad de los precios internacionales del petróleo sobre los consumidores colombianos, el funcionamiento del fondo ha mostrado múltiples ineficiencias en la asignación del gasto público”, aseguraron.
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De acuerdo con el Ministerio de Hacienda, en 2024 el déficit del Fepc fue de 10,6 billones de pesos por cuenta del diésel, mientras que para 2025 se estima que será de 8,1 billones de pesos.
Este déficit se ha acumulado porque el precio del diésel que se paga actualmente en Colombia es muy inferior al precio internacional, y el Gobierno Nacional no ha podido hacer los aumentos correspondientes debido a la oposición de los transportadores.
Por lo tanto, con el mecanismo diferencial de estabilización de precios que se está planteando para el diésel se busca que su ingreso al productor sea, como mínimo, el precio de paridad internacional.
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No obstante, esta medida solo aplicara para vehículos de servicio particular, diplomático y oficial de tipo automóvil, campero, camioneta y cuatrimoto que funcionen con diésel.
En Colombia, el parque automotor está compuesto por aproximadamente 19,8 millones de vehículos, de los cuales el 95 por ciento consume gasolina y apenas el 5 por ciento restante, cerca de 1,06 millones de vehículos, utiliza diésel como combustible.
“Alinear el precio del diésel para vehículos particulares con su costo real de oportunidad no solo contribuye a una mejor asignación de recursos públicos, sino que también envía una señal coherente con los objetivos de sostenibilidad fiscal, eficiencia económica y justicia distributiva”, afirmaron los ministerios.
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El decreto que se publicó también establece que serán estas dos entidades las que, mediante un acto administrativo, establecerán el procedimiento a seguir para determinar el ingreso al productor que se deberá usar dentro del mecanismo diferencial.
También se detalla que el mecanismo diferencial de estabilización de precios para el diésel aplicará para Bogotá y algunos municipios de Antioquia, Atlántico, Bolívar, Córdoba, Cundinamarca, Magdalena, Risaralda, Santander, Tolima y Valle del Cauca.
Según explicaron, estas zonas priorizadas concentran un alto volumen de consumo de diésel por parte de vehículos particulares y cuentan con mayores capacidades institucionales y tecnológicas para asegurar la correcta operación y seguimiento de la medida, facilitando la identificación de lecciones aprendidas y la posterior ampliación gradual del esquema al resto del territorio nacional.
