Economia
¿Cuáles serían los efectos de esta orden?
Durante su participación en la VII Reunión Ministerial de Energía de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac), el presidente Gustavo Petro le pidió al ministro de Minas y Energía, Edwin Palma, eliminar los subsidios al etanol y al biodiésel.
“Le he pedido ministro que le quitemos los subsidios al etanol y al biodiésel, así como se lo quitamos al diésel. Esta es política colombiana, sé que se estrella con intereses latinoamericanos”, aseguró el primer mandatario.
Además, cuestionó a los “ministros de Hacienda” por terminar “creando el subsidio a la gasolina por 70 billones de pesos”. “Nos acabaron prácticamente nuestra financiación”, afirmó.
LEA TAMBIÉN
Foto:iStock
El etanol es un biocombustible que se mezcla con la gasolina para reducir sus emisiones, mientras que el biodiésel se mezcla con el diésel para el mismo propósito.
Actualmente, la regulación exige que estas mezclas sean del 10 por ciento. Es decir, por cada 10 galones de combustible, uno es de etanol o biodiésel y nueve son de gasolina fósil o diésel.
Según explicó Julio César Vera, presidente de la Fundación Xua Energy, actualmente no se entregan recursos del Estado para subsidiar estos biocombustibles, pero si existen unos beneficios que podrían ser equivalentes a un subsidio.
LEA TAMBIÉN
El presidente Gustavo Petro en la VII Reunión Ministerial de Energía de la Celac. Foto:Presidencia de la República
Específicamente se refiere a que la porción de biocombustibles (10 por ciento) que se mezcla con la gasolina o el diésel está exenta de impuestos. Para ambos casos son:
- IVA del 5 por ciento al Ingreso al Productor
- Impuesto nacional
- Impuesto al carbono
- IVA del 19 por ciento sobre el margen al distribuidor mayorista
- Sobretasa (el biodiésel sí paga la sobretasa)
“Si se eliminen estas exenciones a los biocombustibles y se mantiene la mezcla obligatoria, se generaría un aumento en el precio final”, advirtió Julio César Vera.
LEA TAMBIÉN
Foto:Istock.
Adicionalmente, recordó que los productores de biodiésel tienen una tarifa de renta diferencial asociada a las zonas francas que les permitió desarrollar sus plantas. Si les quitan este beneficio, habría un efecto económico importante.
La orden del presidente Gustavo Petro también podría afectar el desarrollo de nuevos biocombustibles, en especial el SAF (combustible sostenible de aviación), porque sin estas exenciones de impuestos se pondría en riesgo su viabilidad.
“El SAF sí será muy costoso, casi tres veces más costoso que el actual combustible de aviación. El SAF es muy costoso por los temas de sostenibilidad, la materia prima y las tecnologías”, agregó el presidente de la Fundación Xua Energy.
