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El Concetal de Bogotá José Cuesta Novoa, del Movimento Pacto Histórico, advirtió Que la Primera Línea del Metro de Bogotá No SERÁ FINANCIO Sostenible Al Inicio de Su Operación y Requerirá Subsidios Provenientes del Fondo de Estabilización Tarifaria.
Según cuesta, este SE DEBE A UNA SERIE DE RETRASOS, SOBRECOSTOS Y POSIBLES IRREGULARIDADES EN LA CONSTUCCIÓN DE LA TRONCAL DE TRANSMILENIO POR LA CARRERA 68una obra Clave para Alimentar la Demanda del Sistema Férreo.
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Durante un recorrido por la Troncal Caracas, Real Intervenida por Las Obras del Metro Elevado, Cuesta Recordó que Ya en Agosto de 2024 Había alertado Soleador este Riesgo Durante Un Debate de Control Político en El Ancjo de Boabotá.
“Denuncié que los Atrasos en la Troncal de la Carrera 68 afectaría Directamento la Operación del Metro. En su Momento, Los Medios de Comunicacia Ignoraron está Alerta. Hoy, una cadena radial confirma que mi mi denuncia era cierta y complete fundada“, Afirmó El Concejal.
Según cuesta, la obra presente realmente un sobrecosto de 2 billones de pesos. Foto:Metro de Bogotá.
Sobrecostos y demoras en la troncal 68
La Troncal de Transmilenio por la Carrera 68 Fue Adjudicada en la Administración de la Exalcaldesa Claudia López, Con Un Presupesto Inicial de 2,9 Billones de Pesos y Fecha de Entrega Prevista PARA 2025.
No Obstante, Según Cuesta, La Obra presenta Realmento un sobrecosto de 2 Billones de pesosConse Valor Total Estimado de 4,9 Billones y una fecha de finalizacia que no sería anterior a 2027.
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Estas Demoras Afectan Directamé la Estación 7 del Metro Elevado, ubicada en la Intersección de la avenida Primero de Mayo Con Carrera 68, Infraestructura que debería Aportar Unos 33.000 Pasajeros por Hora Sentido al Sistema.
Sin la operación Simultánea de Esta Troncal, El Metro no Alcanzaría su demanda Mínima Proyectada de 45.000 Pasajeros Por Hora Sentido.
El Conjal Sostiene que el Déficit Operativo Será inevitable. Foto:Concepto de bogotá.
Riesgo Financiero Desde el Inicio
“Estamos Ante una gigantesca anomalía financiera que se deriva de la descoordinación Entre dos obras y que obligata al Distrito a Destinar recursos del fondo de Estabilización Tarifaria para Garantizar la Operació de la Primera lína del Meto Metro“, Explicó cuesta.
El Conjal Sostiene que el déficit operativo será inevitable si no se se sincronizan las obras de infraestructura vial Con El Sistema Ferroviario.
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La Advertencia se enmarca en el contexto de lo que cuesta denominó en su intervención de 2024 como cano de “retrasos, sobrecostos y corrupciónis”, y subraya que se trata no solo de un problema técico, yso también polÍTICO.
“Es la Evidencia de Una Planificación Improvisada, Sin Rigor y Chambona“, Concluyó.
*ESTE CONTENIDO FUE ESCRITO CON LA ASISTENCIA DE UNA INTELIGENCIA Artificial, Basado en Información de Conocimiento Público Divulgado A Medios de Comunicación. Además, contó con la revisión de la periodista y una editora.
Jos Guerrero
Equipo Alcance Digital
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