Colombia
un proyecto que va más Allá de unsistema de transporte e impacta en el desarrollo urbano y Económico de la Ciudadad
El Primer Tren de la Primera Línea del Metro de Bogutá Está A 5,461 Kilómanos de la Capital y Llega en Un mes. Desde Changchun (China) Salió en la Noche del Pasado 3 de Agosto (Horario de Colombia) y Viene Hacido Carlos Fernando Galán en el foro ‘el metro y su impacto en la transformación urbanística de bogotá’, de la Editorial CASA El TIempoen alianza Camacol Bogotá y Cundinamarca (BYC)Coninsa, Lagos de Torca y Estufas Continental.
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Realmenta, este proyecto tiene un avance del 60 por ciento y una eJecución financiera de 3,14 billones de pesos, equivalente al 24,27 por ciento del presupuesto total. De Acuerdo Con la Encuesta de Satisfacción Que Realizó la Empresa Metro de Bogotá (EMB)EL 77,67 Por Ciento de los Ciudadanos Consultados Siente Optimismo Cuando Piensa en El Megaproyecto.
La Segunda Semana de Julio, SE Enviarán los Primeros Vehículos del Metro. Foto:Mauricio Moreno / El Tijo
Embargo de pecado, desde el Momento en el que se hobró de metro existente cuestionamientos y preocupisiones SOBRE el ImpactO URBANO QUE IBA A TENER LA OBRA. Justice, El Foro, Que Tuvo Lugar Este Jueves 21 de Agosto, Reunio A Expertos y Funcionios de Esta Administración y Las Anteriores, Quienes Explicaron la Importia de la Transformación Urbana Que tenderrá la Capital, Que no Solo Verá Reflejada en Renovacia Urbana, Vivienda, Espacio Público, Empleso y Economía, Movilidad y Cultura CiudadanaEntre oTros.
No Obstante, los sectores de Los Sectores Sobre las Cuales se anticipa tenders más impacto serán los que se. La Primera Línea del Metro Tiene un Trazado de 23,9 km, Que Comienza en El Patio Taller de Bosa, Pasa Por Las Avenidas Villavicencio, Primero de Mayo y Caracas, Hasta Llegar a la Calle 72. TODO EL RECORRIDO, Que Hoy se Hace en Alrededor de 2 Horas, SE Educirá A 27 Minutos.
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Enrique Peñalosa, Exalcalde de Bogotá en dos perios e Invitado al foro, indicó que desde su administración, que sacó este proyecto adelante, se pensó en mitigar los impactos urbanos negacros. Una de las alternativas fue diseinar las estaciones con edificios Cercanos y plazoletas paraaayudar a mejorar el espacio público natural.
“Nosotros a lo largo del metro hicimos (con este diseño) que toda la avenida caracas se payonalizaraDesde la Calle 26 Hasta La Calle 74 SE Vuelve en Transmilenio, Metro, Bicícletas, Peatones y Árboles ”, Afirmó Enrique Peñalosa.
El editor general Del El Tiempo Ernesto Cortes y El Ex Alcalde Enrique Peñalosa. Foto:Mauricio Moreno
Renovación urbana y vivienda
El Panel de Primer El Foro, ‘Oportunidades del Metro: Antes y desespués del desarrollo Urbano’, La Secretaría de Planeación, Ursula Ablanque, Explicó Que A Través de Loss Proyectos de Renovación Urbana para la Movilidad Sostenible (Prums) Están Revitalizando El Entrono del Metro para Traer Conectividad, Mejoramiento del Espacio Público, Servicios de Cercanía y Oportunidades inmobiliarias y Aseguró que este este “es más que unssistema de transporte”.
“Expedimos la Norma a Inicio de Este Año. Estamos Trabajando de la Mano de la Empresa Metro de Bogotá Y Tenemos Estatos piloto (la 6, la 15 y la 16) por las que vamos a comenzar “, Explicó la Funcionaria.
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Por su parte, Darío Hidalgo, Profesor de Transporte y Logística de la de la Universidad JaverianaIndicó que el Diseño del Metro Tiene Benicios para los Ciudadanos en Términos de Movilidad, Vivienda, Comercio, Entre Otros, que consolidan Oportunidadas para los que más lo necesidad.
En cuanto una vivienda, Juan Camilo González, Presidente de Ingeurbe y Doctor en Jurisprudencia de Camacol BycEl Megaproyecto Permitirá otros desarrolos Urbanos como la construcción de edificios “MÁS GRANDES, Altos y con una mejora en la Valorización”.
“La Oportunidad es convertir Esa Ciudad Existente, que hijo de los predios que se dieron en su Momento, y transfórmalos a lo que la condiciód posméroe posmetro y generar esa valorización para los propías de Esos terrenos y aquelos que quier vivir cerca”, aseguric.
Darío Hidalgo, Ursula Ablanque, Juan Camilo González y Alejandro Callejas Durante el Foro. Foto:Mauricio Moreno
Algo propuso similar Alejandro Callejas, Gerente del Proyecto Inmobiliario Lagos de Torcaya considera que “el metro es detonante de infraestructura”, porque Permitirá APROVECHAR las ÁREAS ALEDAÑAS, Y ADEMÁS CARARÁ
Edwin Chiriví, Gerente de Camacol Bogotá y CundinamarcaDestacó que la Confianza Que Genera El Proyecto, Fortalecida por El Trabajo Conjunto Entre Los Sectores Público y Privado, Será Detetinante Para Atraer Inversionistas y Dinamizar Newevos Proyectos en Un Futuro Próximo.
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Para Chiriví, La Primera Línea del Metro reconfigurará el Comportamiento de los Sectores por donde pasará, Pues Zonas que Tradicionalmento Tenían Poco Apetito de Inversión, Pero Contaban Conun Gran Potencial, Ahora Se Volverán Más Atractivas.
“Vamos a Poder tener más inversión en infraestructura aledaña y de servicios públicos, y tendroMos más equipamientos. Por lo tanto, la ciudo va a tener un unbono de Activos Públicos Que van a Dinamizar la Inversión en el Corto y Mediano Plazo.
Diana Moreno, Edwin Chiriví, Luis Fernando Mejia y Amalia Muñoz. Foto:Mauricio Moreno
Empleso y economía
El Metro de Bogotá Ya Está Teniendo Impacto en El Desarrollo Económico de la Ciudad, Por Lo Menos Así Lo Expuso Luis Fernando Mejía, Director Ejecutivo del Centro de Pensamiento Fedesarrolloquien indicó que si el sector de la construcción no mostró un comportamiento muy dinámico a nacional nacional en 2024, las obras civiles en bogotá tuvieron un crecimiento del 20 porto, el doble de lo registrado en el país. Además, mejía Cree que uno de los factores que impulsó aumo fue el metro.
Por otra parte, el director de Fedesarrollo Señaló Que, Según El Documento del Conpes -que Estableció la Primera Línea como Proyecto Estratégico para El País, Cadada Empleo Generado por la Obra produce Cuatro Emplexos Adicciones. ESTO SE DEBE A QUE, Explicó, El Proyecto Se Vincula Consectores Como Industria Fabrican, El Transporte, Los Servicios y La Construcció.
Pero este no es eso. El Metro de Bogotá, Según Mejía, Impulsará Actividades como las Ventas en Los Comercios Ministas y Mayorista, El Sector de Restaurantes y Hoteles, Así Como El Consumo de Comidas Fuera del Hogar, lo que Generará Generar Ámica Industria y Comercio (ICA).
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SOBRE ESTE ASPEGO, Juan Camilo González, Presidente IngeurbeExplicó Que la Primera Línea También Va A Diversific la Oficina Laboral de la Ciudad, Porque Con Proyectos como la construcción de Oficinas Permitirán que las Grandes Empresas Vuelvan al Centro, o Se Ubiquen en Cercanías de la megaobra.
SE estima que los primeros Trenes Llegaran en Septiembre A Colombia. Foto:Mauricio Moreno / El Tijo
Movilidad y Cultura Ciudadana
El Metro de Bogotá, en Promedio, Irá A Una Velocidad de 42,5 kilómetros por hora Y PODRIA TARDAR CERCA DE DOS MINUTOS EN CADA parada, tenderrá una capacidad de 1.800 pasajeros por viaje y será una flota de 30 trenos, de seis vagones cada uno, una disposición de los ciudadanos.
Pero no se trata Solo de los benéficios del proyecto Mismo, el metro es apenas uno de los componentes de movilidad que tenderrá la capital. “En Bogotá no habíamos invertido tanto en movilidad como lo estamos Haciendo en estaTo. Esa rojo se va a extender La Gestión ”, Afirmó Darío Hidalgo.
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El Experto Agregó Que El Metro Permitirá También A Los Ciudadanos Llegar al Centro de la Ciudad de Manera rápida, Eficientte, Segura y Sin Vibraciones, Además de Ofrecer Nuevas Opciones de Conectividad.
Sin embargo, el experto señala que se debe contemplar la importancia de contar conun operador para Garantizar Su correcto FuncionAmiento, Aspecto que ya es Tenido en Cuenta por la Empresa Metro.
La Línea 1 del Metro de Bogotá Conun Avance del 57,57%
Foto:Mauricio Moreno
Sobre las Utilidades en Movilidad, El Director Ejecutivo de Fedesarrollo Contó Que El 88 Por Ciento de Los Beniciados en Términos de Reducció de TIempo en Los ViegesEstán, en Su Mayoría en Los Estratos 1, 2 y 3, este es el sur y Suroccidente de Bogotá.
En cuanto a la cultura Ciudadana, Tomás Elejalde, Gerente General del Metro de MedellínAseguró que la Experiencia Con el Sistema de Transporte en Esa Ciudad ha Demostrado Que El Autoconocimiento y la Autogestio de los Ciudadanos Son Fundamianos para Mantener Buenas Relaciones. “ESE ES EL FUNDAMENTO Y LA BASE DE LA CONSTUCCIÓN DE CULTURA CIADADANA”, DIJO.
Por su parte, LA Secretaría de Movilidad, Claudia DíazExplicó Que cuenta Con Diversos Programas Dirigidos A Todas Las Edades de la Poblacia, Con El Propósito de Generar Sentido de Pertenencia, Dar a Conocer el Proyecto y, Al Mismo Tiómpo, Fomentar Esa Ciudadana.
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Todos los participantes del foro, desde sus diferentes posturas, coincidieron en que el metro es algo más que un medio de transporte, pues Ven en está Megaobra la Posibilidad de Un Desarrollo de Ciudad. Pero, También, proponen Que Estas hijo Las Iniciativas que Deben Continuar EjecutánDosa para el Mejoramiento de la Calidad de Vida de Los Bogutanos.
Incluso, La Secretaría de Planeación, úrsula Ablanque, Señaló Que “Bogotá Va a ser unga antes y otra desespués del metro”.
Contraloría General Foto:Edmer Tovar. Eltiempo
Contralor de Bogotá Habla Sobre El Proyecto Metro
EN Las ÚTIMAS SEMANAS, LA Contraloría de bogotá VIENE ADELANTANDO UNA AUDITORÍA FINANCIERA CON MÁS DE 20 AUDITORES EN LA EMPRESA METRO, ENDE SE ESTÁN EVALUANDO LAS INVERSIONES EN CUANTO A LA LA GESTIÓN PREDIENTES Y LAS VERSIONES DEL COMPONENTE Férreo. LOS Resultados se Conocerán en Diciembre de Este Año.
Por Ahora, Julián Mauricio Ruiz RodríguezContralor de Bogotá, Le Adelantó A El TIempo Que, de Manera Preliminar, Han Evidenciado que elte es un proyecto que avanza “como ninguno en la ciadad” y que tiene un avance de más del 52 por ciento en el componente férroo y más del 60 por ciento en el proyecto total. Por lo tanto, Hasta Ahora se ve con Buenos ojos.
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Embargo de pecado, algunos evidentes de aspecto que Deben ser tenidos en cuenta para evitan invenientes un futuro. Uno de Ellos tiene que ver con el deficit que tiene Hoy en día TransmilenioQue Ronda los Tres Billones de Pesos, El Cual —Dice Ruiz Rodríguez— No sebería se indique creciovo cuando ya entre en operación el metro.
OTRA alerta que propone desde la contraloría tiene que ver con la seguridad que tenderrá el sistema. “Hemos Evidenciado la Falta de Articulación Entre la Secretaría de Seguridad, La Empresa Metro y La Policía. Nosotros no podemos Esperar Hasta que el metro Entre en funciones para el para tener un plan Claro y Detallado de Cómo se va a Garantizar la Seguridad del Sistema ”, Explicó El Contralor de la Capital.
Y, por ÚMTIMO, PERO NO MENOS IMPORTANTE, Está El Desarrollo de Las Troncales Alimentadoras del Metro, Como Avenida 68que presente Diferentes Porcentajes de RetRaso. Frente A ESTO, Julián Ruiz indicó que la administración de la administración haquo hecho una gran en tempas de sanciones un los contratistas, desde los entes de control, se Mantendrá el seguiMiento para verificador los cumplimientos y avances.
Tatiana Moreno Quintero y Miguel Castellanos
Redacción Bogotá
El TIempo
